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| ピピストレルウイルス | |
|---|---|
| |
| 役割 | 超軽量民間汎用航空機 |
| 国籍 | スロベニア |
| メーカー | ピピストレル |
| 初飛行 | 1999年8月10日 |
| 状態 | 生産中 |
| 生産 | 1999年～現在 |
| 建造数 | 1000（副鼻腔炎およびウイルス科の合計、2019年3月）[1] |
| 開発元 | ピピストレル副鼻腔 |
| バリエーション | ピピストレル ヴェリス エレクトロ |
ピピストレル・ウィルスは、ピピストレル社がスロベニアとイタリアで製造し、超軽量、自作キット、または軽スポーツ機として販売されている2人乗りの単発軽飛行機である。[2] [3] [4]
1999年に導入され、ピピストレル サイナスの設計に基づいて、ウイルスは、エンジン、翼幅、着陸装置の構成が異なる多数の派生型が生産されてきました。ウイルスは、機体全体の緊急回復パラシュート システムを装備できます。
設計と開発
ウィルスは、ポッドとブームの構成でT字型の尾翼とエアブレーキを備えた高翼の片持ち単葉機である。キャビンには2つの座席が並んでいる。固定式の着陸装置は、三輪式または尾輪式のいずれかの構成で提供される。この航空機は、80馬力（60kW）のロータックス912エンジンを搭載した長翼バージョン（翼幅12.5メートル）と、ロータックス912および914エンジンのいくつかのオプションを搭載した短翼「SW」バージョン（翼幅10.7メートル）で利用可能である。[5] [6]
ウイルスSW 121とエクスプローラー（SW 121A）シリーズの航空機は、意図的なスピンに対して評価されています。[7]
航空ジャーナリストのポール・ベルトレリは、この航空機の設計が客室乗員の耐衝撃性に欠けていると批判した。しかし、製造業者は、この種の問題はLSAカテゴリーの航空機では一般的であると指摘している。この設計では、これまでに発生した事故で頭部外傷の記録はない。[8]
2014年2月までに、ピピストレルは600機以上のサイナス/ウィルス機を生産しました。[9]生産機数は2019年3月までに1000機に達しました。[1]
2016年4月、ウイルスSW121はEASAの完全型式証明を取得した。[10] SW121はロータックス912S3を搭載し、EASAのライトスポーツ機の要件を満たすように設計されている。夜間VFR運用、意図的なスピン、グライダー牽引用のCS-LSAカテゴリでEASA型式証明（制限なし、カテゴリ「通常」）を受けた最初の航空機である。自動操縦装置、二重冗長ADAHRSユニット、エアブレーキを備えている。[11]
2022年1月、ピピステルはSW 121の新しい派生型を発表した。これは商業的にはエクスプローラーと呼ばれている。この新しい派生型はEASA CS-LSA型式認定も取得しており、新しいガーミンG3Xタッチタッチスクリーンアビオニクスや触覚失速警報システムなどの装備を備えている。[12]
運用履歴
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ピピストレルウイルスは1999年8月10日に初めて飛行し、2000年1月20日に生産が開始されました。[13]
短翼バージョンの開発は2007年に開始され、ウイルスSWの生産は2008年に開始されました。[13]
ウイルスはNASAの2007年パーソナル航空機（PAV）チャレンジと2008年一般航空技術（GAT）チャレンジで優勝した。[14]
2012年1月8日、スロベニア人パイロットのマテヴシュ・レナルチッチは、グリーンライト・ワールドフライトとしてスポンサーされたターボチャージャー付きのウィルスSW914でスロベニアから世界一周飛行に挑戦した。飛行の一環として、彼はエベレストの標高8,944メートル（29,344フィート）を通過した。これは山頂の高さより約90メートル（300フィート）高い地点である。この旅程の一部は、離陸直前にネパールが彼の飛行許可を取り消したため、許可されていなかった。 [15] [16]彼は2012年4月19日に飛行を完了し、スロベニアに戻り、副操縦士なしでこのような飛行を完了した最初の人物であると主張した。彼は旅程中に100,000キロ（62,000マイル）を飛行した。[17]
2015年10月12日、ピピストレルはインド国防省が発行した国際入札を勝ち取り、国家訓練生隊（110機）、インド空軍（72機）、インド海軍（12機）に194機の軽練習機を納入した。 [18] [19] [20]ヒンドゥー教の神話の鳥にちなんでガルドとして知られる2人乗りのピピストレル・ウィルスSW 80航空機は、航空安全士官候補生と航空団士官候補生の訓練に使用される予定だった。[18] [19] 2019年9月までに、194機すべてが納入された。[21] [20]
バリエーション
- ウイルス912
- 初期型は翼幅12.5メートル（41フィート）で、80馬力（60kW）のロータックス912ULエンジンを搭載していた。[5]
- ウイルスSW80
- 翼幅10.7メートル（35フィート）の短翼バージョン。[6]
- ウイルスSW80ガルーダ
- 2015年にインド国防省向けに開発されたSW80の特別派生型。2019年9月までに194台が製造され、納入された。[21]
- ウイルスSW100
- 短翼バージョンは、より強力な100馬力（75kW）のロータックス912ULSエンジンを搭載しています。[6] SW100の巡航速度は273km/h（170mph）で、長翼の80馬力（60kW）バージョンよりも24km/h（15mph）高速です。[3] [4]
- ウイルスSW100iS
- 短翼バージョンには、直噴式燃料噴射装置と電子エンジン制御ユニットを備えた100馬力（75kW）のRotax 912 iSエンジンが搭載されています。SW 100と比較して、燃料消費量は13％削減され、航続距離は18％増加しています。[6]
- ウイルス SW 115 (SW 914 ターボ)
- 115馬力（86kW）のロータックス914ULターボチャージャー付きエンジンを搭載した短翼バージョン。[6]
- ウイルスSW121
- CS-LSAカテゴリーのEASA型式認定モデル。100馬力（75kW）のRotax 912 S3エンジンを搭載した短翼バージョン。[11]
- ウイルスSW600D
- SW 121をベースに100馬力（75kW）のロータックス912 ULSエンジンを搭載し、600kgの超軽量機カテゴリー向けの新しいドイツのLTF-UL2019規則に基づいて認定された最初の航空機です。[22]
- ヴェリスエレクトロ（ウイルスSW128）
- 2020年6月10日にEASAから認証を取得した初の電気航空機。Emraxと共同開発した76馬力（58kW）の電気エンジンを搭載し、 170kgの積載量、巡航速度90ノット（170km/h）、50分間の飛行時間を実現。ピピストレルは2020年に30機以上を納入し、練習機として運用する予定。[23]液冷式、11kWh、345Vのリチウムイオン電池を2個搭載している。[24]
- ヴェリスクラブ（ウイルスSW121C）
- EASA CS-LSA型式認定を受けたSW 121の派生型で、Velis Electroと同様の航空電子機器を搭載し、触覚失速警報システムも備えている。[25]
- エクスプローラー（ウイルスSW121A）
- EASA CS-LSA型式認定を受けたSW 121の派生型で、ガーミンG3Xタッチタッチスクリーンアビオニクスと触覚失速警報システムを搭載している。[12] [26]
オペレーター
民事
ウイルスのさまざまなバージョンが、世界中の個人や飛行学校によって飛行されています。
軍隊
- スロベニア空軍と防空軍– 5×ヴェリスエレクトロ[27]
- デンマーク空軍- ヴェリスエレクトロ2機[28] [29]
仕様（ウイルス 912 SW 100）
メーカーからのデータ[6]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 6.5 m (21 フィート 4 インチ)
- 翼幅: 10.71 m (35 フィート 2 インチ)
- 高さ: 1.85 m (6 フィート 1 インチ)
- 翼面積: 9.51 m 2 (102.4 平方フィート)
- アスペクト比: 11.3
- 自重: 289 kg (637 ポンド)
- 最大離陸重量: 600 kg (1,323 ポンド)
- 燃料容量: 100 リットル (22 英ガロン、26 米ガロン)
- パワープラント: 1 × Rotax 912 ULS、75 kW (100 hp)
パフォーマンス
- 最高速度: 283 km/h (176 mph、153 kn)
- 巡航速度: 75%出力で時速273km (170mph、147kn)
- 失速速度:フラップなしで時速79km (時速49マイル、43ノット)
- 速度は絶対に超えないでください: 302 km/h (188 mph、163 kn)
- 航続距離: 1,450 km (900 マイル、780 海里)
- 持続時間: 5.3 時間
- 実用上昇限度: 6,800 m (22,300 フィート)
- g制限: +4/-2
- 最大滑空比: 17:1
- 上昇率: 8.4 m/s (1,650 フィート/分)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab 「#3、2、1…1000!」.ピピストレル。2020 年4 月 3 日に取得。
- ^ ヴァンダーミューレン、リチャード：2012年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、63ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、70ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ ab Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、73ページ。Flying Pages Europe SARL、2015年。ISSN 1368-485X
- ^ ab 「ピピストレル副鼻腔/ウイルス」.ピピストレル航空機。
- ^ abcdef 「ウイルスSWの説明と技術データ」。Pipistrel Aircraft 。 2020年4月4日閲覧。
- ^ 「Explorer SW 121A – Pipistrel Aircraft」 。 2023年5月31日閲覧。
- ^ Bertorelli, Paul (2012年9月12日). 「LSA Crashworthiness」. AVweb . 2012年9月13日閲覧。
- ^ 「スロベニアのピピストレルが超軽量航空機600機目を記録」上海日報。2013年4月18日。 2014年2月14日閲覧。
- ^ Pipistrel (2016年4月21日). 「Pipistrel Virus SW 121がEASA Full Type Certificateを取得」pipistrel.si。2017年6月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月28日閲覧。
- ^ ab 「Virus SW 121の説明」。ピピストレル・エアクラフト。 2020年4月4日閲覧。
- ^ ab 「ピピストレル、すでに認証済みの新型飛行機を発表！」。Plane & Pilot。2022年1月20日。 2023年5月25日閲覧。
- ^ ab 「ピピストレルの歴史」。ピピストレル航空機。2020 年4 月 4 日に取得。
- ^ Pipistrel. 「Pipistrelウイルス」pipistrel.si。2018年3月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月28日閲覧。
- ^ 「93ガロンの燃料で太平洋を飛行 パイロットがピピストレルモーターグライダーで世界一周へ」2012年2月23日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2012年3月30日). 「Pipistrel LSA Flies Above Mt. Everest」. AVweb . 2012年3月31日閲覧。
- ^ Associated Press、「Lofty Achievement」、Washington Post Express、2012年4月20日、8ページ。
- ^ ab GC, GK (2015年10月12日). 「ピピストレル、インド軍に毎月6～7機の航空機を納入へ」（スロベニア語）。RTVスロベニアの公式ウェブサイト。 2015年10月13日閲覧。
- ^ ab 「Pipistrelがインドと超小型飛行機の大規模契約を締結」（スロベニア語）。FLYER公式サイト。2015年10月12日。2015年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年10月13日閲覧。
- ^ abcde 「ピピストレル、インドへのガルド訓練機の納入を完了」。ジェーンズ。2019年10月23日。2020年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab 「インド国防省向け航空機の全バッチが無事に納入されました」。Pipistrel Aircraft。
- ^ 「ピピストレルは世界で初めて、ドイツの新600kg規則に従った超軽量航空機の認証を取得」。ピピストレル・エアクラフト。2020年4月3日閲覧。
- ^ ケイト・サースフィールド（2020年6月10日）。「ピピストレル・ヴェリス・エレクトロが初の全電動航空機の型式認証を取得」Flightglobal。
- ^ 「ウイルスSW 121用型式証明データシートNO. EASA.A.573」。EASA。2022年3月1日。
- ^ “ヴェリスクラブ”.ピピストレル。2023 年 7 月 25 日に取得。
- ^ “ピピストレル エクスプローラー SW 121A”.ピピストレル航空機。2023 年5 月 31 日に取得。
- ^ “Slovenska vojska Pilote prva na svetu šola v električnem letalu”. 24時間。 2021-10-01 。2021年10月2日閲覧。
- ^ “Elektriske fly til Flyvevåbnet som et grønnere alternativ”.フォルスヴァレット.dk。2021 年6 月 6 日に取得。
- ^ “Nu har Forsvaret el-fly”.フォルスヴァレット（デンマーク語）。 2021年11月18日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ピピストレルウイルスに関連するメディアがあります。
- 公式サイト