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| ピピストレル副鼻腔 | |
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| 役割 | 超軽量航空機 |
| 国籍 | スロベニア |
| メーカー | ピピストレル |
| 初飛行 | 1996年10月16日 |
| 生産 | 1995年～現在 |
| 建造数 | 1000（副鼻腔炎およびウイルス科の合計、2019年3月）[1] |
| に発展した | ピピストレルウイルス |
ピピストレル・サイナスは、スロベニアとイタリアのピピストレル社が開発・製造した2人乗り、単発の超軽量モーターグライダーである。[2] [3]その設計は、ウィルスやアルファトレーナーなど、ピピストレル社の将来の開発の基礎となった。
1995 年に導入された Sinus は、エンジンや着陸装置の構成が異なる複数の派生型が生産されています。STOL 特性が優れており、機体全体に緊急回復パラシュート システムを装備できます。
発達
Sinusの開発は、スロベニアのAlbastar Ltdとの緊密な協力のもと、1994年11月に開始されました。[4]翼と胴体は、イタリアの航空力学者Franco Orlandoによって設計されました。1995年4月、Sinusは、ヨーロッパの主要な一般航空見本市であるAEROフリードリヒスハーフェンで発表されました。プロトタイプの初飛行は、1996年10月16日に行われました。[5]
Sinus は、同じ胴体と尾翼を共有しながらもより短い翼を備えたVirusなどの将来の Pipistrel モデルの設計のベースとなりました。両モデルは通常、航空機ファミリーとして一緒に販売されています。Pipistrel Taurus 2 人乗りモーターグライダーは、Sinus と同じ 15 m (49 フィート) の翼を使用しています。
2013年、ピピストレルは、2つの交換可能な翼端セットを備えた標準のSinusであるSinus Flexモデルの提供を開始しました。翼の外側のセクションは、Virusモデルのウィングレットで構成される短い部分に交換でき、数分で航空機をモーターグライダーからスポーツクルーザーに変換できます。メーカーによると、短い翼端により、Sinusは短翼で巡航速度が速く、保管が簡単なVirusモデルになりますが、[6]翼以外にも2つのモデルの間にはわずかな違いがあります。[7] Flexの翼は、他のSinusモデルに後付けできます。
2003年4月までに、ピピストレル社はすでにサイナス/ウィルスファミリーの航空機を100機生産しており、その数は2019年3月までに1000機に達した。[5] [1]
デザイン
サイナスは、2人乗り、超軽量、高翼、片持ち式単葉機である。主に複合材料で作られており、滑空能力がある。可変ピッチプロペラ（ピピストレル・バリオ）は、無動力飛行時の空気抵抗を減らすためにフェザーリングすることができる。[8]
Pipistrel Sinus には、前輪式または尾輪式の着陸装置が付属しています。使用可能なエンジン モデルは、Rotax 503、582、および 912 です。
運用履歴
2001年、フィリップ・ゼンとトーマス・ノウルズはスペインで開催された世界航空ゲームでサイナスを飛ばし、2人乗り部門で優勝した。[9]
2004年、マテヴシュ・レナルチッチは改造されたサイナスで79日間で世界一周飛行を行い、いくつかの世界記録を樹立した。[10]
2019年5月、アーロヒ・パンディットは「マヒ」と名付けられたサイナス912に乗って、超軽量飛行機で大西洋を横断飛行した最初の女性となった。[11] 2019年8月には、彼女はまた、軽スポーツ機で太平洋を横断飛行した最初の女性となった。[12]
バリエーション
- 副鼻腔 447
- スロベニア市場向けのRotax 447搭載型。
- 副鼻腔 503
- 可変ピッチ折りたたみ式プロペラを備えたRotax 503搭載型。
- 副鼻腔 582
- 503と同じですが、Rotax 582が装備されています。
- 副鼻腔912
- ロータックス912搭載型でUL、LSA、実験バージョンのいずれか。[8] [13]
- サイナスフレックス
- 交換可能な短い翼端を備えたSinus 912の派生型。[6]
仕様（サイナス912）
メーカーからのデータ[14]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 6.60 m (21 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 14.97 m (49 フィート 1 インチ)
- 高さ: 1.70 m (5 フィート 7 インチ)
- 翼面積: 12.26 m 2 (132.0 平方フィート)
- アスペクト比: 18.3
- 自重: 285 kg (628 ポンド)
- 最大離陸重量: 450 または 472.5 または 600 kg (992 または 1,042 または 1,323 ポンド)
- 燃料容量: 60 リットル (13 英ガロン、16 米ガロン) または 100 リットル (22 英ガロン、26 米ガロン)
- 動力源: 1 × Rotax 912 UL2、4気筒、4ストローク液冷エンジン、60 kW (80 hp)
- プロペラ: 2枚羽根、可変ピッチ、ピピストレルVARIO
パフォーマンス
- 最高速度: 220 km/h (140 mph、120 kn)
- 巡航速度: 75% 出力で 200 km/h (120 mph、110 kn)
- 失速速度:フラップなしで66 km/h (41 mph、36 kn)
- 速度を決して超えないでください: 225 km/h (140 mph、121 kn)
- 航続距離: 1,200 km (750 マイル、650 海里)
- 持続時間: 5.8 時間
- 実用上昇限度: 8,800 m (28,900 フィート)
- g 制限: +4、-2
- 最大滑空比: 27:1
- 上昇率: 6.5 m/s (1,280 フィート/分)
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
参考文献
- ^ ab 「#3、2、1…1000!」.ピピストレル航空機。 2019 年 3 月 21 日。2020 年5 月 6 日に取得。
- ^ ヴァンダーミューレン、リチャード：2012年キット航空機購入者ガイド、キットプレーン、第28巻、第12号、2011年12月、63ページ。ベルボア出版。ISSN 0891-1851
- ^ パーディ、ドン：エアロクラフター - 自作航空機ソースブック、312ページ。BAIコミュニケーションズ、1998年7月。ISBN 0-9636409-4-1
- ^ Albastar Ltd (2012). 「過去10年間の開発プロジェクト」。2012年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月3日閲覧。
- ^ ab 「ピピストレルの歴史」。ピピストレル航空機。2020 年4 月 6 日に取得。
- ^ ab Pew, Glenn (2015年9月5日). 「PipistrelがFlex Wingを提供」. Avweb . 2015年9月9日閲覧。
- ^ Bergqvist, Pia (2013年9月6日). 「PipistrelのSinus Flexは1機で2つの飛行機を提供」. Flyer Magazine . 2020年5月6日閲覧。
- ^ ab Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: World Directory of Leisure Aviation 2011-12、136ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
- ^ “ピピストレル・カンパニーとその歴史”.ピピストレルUSA 。2019 年5 月 20 日に取得。
- ^ “マテヴシュ・レナルチッチは世界中を飛び回り、世界記録を樹立した!”.ピピストレル航空機。2020 年4 月 4 日に取得。
- ^ 「『長い翼を持つ白い鳥に乗って』：女性が超軽量飛行機で大西洋を横断」CBCニュース。2019年5月20日。 2019年5月20日閲覧。
- ^ 「ムンバイの少女アロヒ・パンディットが大西洋と太平洋を単独飛行した初の女性に」India Today 2019年8月23日2020年5月7日閲覧。
- ^ “ピピストレル航空機価格設定ツール”.ピピストレル航空機。2020 年5 月 7 日に取得。
- ^ “アピストレル副鼻腔/ウイルスの技術的特徴”.ピピストレル航空機。2020 年4 月 6 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Pipistrel Sinusに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- AVwebニュースがピピストレルに関する記事を掲載
- ポピュラーサイエンス誌が、2008年のベストイノベーション10にトーラスエレクトロを選出
- NASAは言う：ピピストレル・サイナスは世界最高の航空機