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| ヴェリスエレクトロ | |
|---|---|
| |
| 役割 | 電気 軽飛行機 |
| 国籍 | スロベニア |
| メーカー | ピピストレル |
| 導入 | 2020 |
| 状態 | 生産中 |
| プライマリユーザー | スロベニア空軍 デンマーク空軍 |
| 生産 | 2020年現在 |
| 開発元 | ピピストレルウイルス |
ピピストレル・ヴェリス・エレクトロは、スロベニアの 軽飛行機で、アイドフシュチナのピピストレル社が設計・製造した。この飛行機は2020年6月にEASA CS-LSA完全電動型式認定を受けており、主に訓練機としての役割、特に飛行場での複数回の連続離着陸を目的としている。[1] [2]この設計は型式認定を受けた初の電動飛行機であり、完成済みで飛行可能な状態で供給される。[3] [4] [5]
デザイン
この航空機はピピストレル・ウィルス の機体をベースにしており、片持ち式の高翼と、ドアでアクセスできる密閉されたキャビン内の2席の並列構成を特徴としている。スティックシェイカー[2]と固定式三輪式着陸装置、およびトラクター構成の単一電動モーターを備えている。[3] [4] [5]
機体は主に複合材料で作られている。翼幅10.71m（35.1フィート）、翼面積9.5m2 （ 102平方フィート）、アスペクト比12.03:1、IMD 029-b翼型で、0°、8°、19°の3段階フラップを備えている。[5] [6] [1]
承認された唯一の動力装置は液冷式のピピストレルE-811電動モーターで、離陸時には90秒間2500rpmで57.6kW (77hp)、連続運転時には2350rpmで49.2kW (66hp)の出力がある。このモーターはスロベニアのエンジニアリング会社EmraxおよびEmsisoと共同で開発された。345VDC、20kWhのバッテリーパックで駆動し、ピピストレル製の70kg (150ポンド)の液冷式リチウム電池2個がフォールトトレランスのために並列に接続されている。[1] [2] [7] 1つのバッテリーは機首に、もう1つはバランス調整のために客室の後ろに搭載されている。30 %から100%の容量まで充電するには2時間かかり、飛行場付近を飛行する場合、最大50分間の持続時間と10分間のVFR予備時間を可能にする。モーターラジエーターは機首に搭載されており、Virusの設計とは異なるエンジンカウリングが必要となる。バッテリーラジエーターは後部に搭載されている。 [2]液体冷却とバッテリーユニットの重量のため、 Alpha Electroのバッテリー交換システムとは異なり、バッテリーは交換できない。[1]バッテリーの充電状態（SoC）が50％を下回ると離陸は許可されない。 [2]
航空機にはバッテリーの推定「寿命」を表示する継続的な健康状態監視システムが組み込まれており、バッテリーは専用の機器を使用して充電する必要があります。[2] E-811は、認定された最初の電動航空機モーターであり、2020年5月18日にEASAによって認定されました。[3] [4] [5] [1]
Velis Electroの最大騒音レベルは60 dBaです。[1]
この機体の自重は428kg（944ポンド）、総重量は600kg（1,300ポンド）で、有効荷重は172kg（379ポンド）である。[3] [4]
発達
この設計は、3年弱の認証期間を経て、2020年6月10日に欧州航空安全機関（EASA）から昼間有視界飛行規則での運用に関する型式証明を取得した。電気飛行機の最初の認証までの期間が短かったのは、EASAと製造業者の「緊密な協力」によるものだとEASAは述べた。この設計は、同じ型式証明でウイルスの派生型として承認され、EASAによって正式にウイルスSW 128（Velis Electro）と指定された。[3] [4] [5]
この機体は現在生産中で、メーカーは2020年中に31機を納入する予定であると表明している。 [3]最初の1機は2020年7月16日にスイスの顧客に納入された。[8] [9] 2021年1月、ピピストレルはフランスのグリーンエアロリースから50機のヴェリスエレクトロを注文したことを発表した。 この機体はFFAと協力してフランスの飛行学校にリースされる。[10]同様の取引が2021年10月にイギリスのグリーンエアサイドによって発表されており、同社はイギリスの飛行学校にレンタルするために50機のヴェリスエレクトロを取得する予定である。[11]
運用履歴
2020年8月と9月、メーカーの支援を受けたスイスの電動モビリティ愛好家グループが、世界記録として認められることを目的とした一連の飛行でヴェリスエレクトロを飛ばした。記録は、最低エネルギー消費量（22.76 kWh/100 km）、100 km（136 km/h）および700 km（125 km/h）のルートでの最高平均速度、24時間（327 km）、48時間（608 km）、56時間（839 km）での電気飛行の最長ルートであると主張した。[12] [13]
賞賛
ピピストレル ヴェリス エレクトロは発売以来、数々の賞を受賞しています。2020年11月、Plane & Pilot Magazineはこれを「2020年の年間最優秀機」に選出しました。[14] 2021年8月、ヴェリス エレクトロは2021 AIAA航空機デザイン賞を受賞しました。[15] [16]ヴェリス エレクトロは、2021年のAviation Week Networkのビジネス航空部門の受賞者の1つです。 [17]
軍事オペレーター
- デンマーク空軍– 評価のために2年間リースされた2機の航空機[18] [19]
- スロベニア空軍と防空軍– 評価用航空機5機[20]
仕様
Pipistrelのデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員: 1名
- 長さ: 6.47 m (21 フィート 3 インチ)
- 翼幅: 10.71 m (35 フィート 2 インチ)
- 高さ: 1.9 m (6 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 9.51 m 2 (102.4 平方フィート)
- アスペクト比: 12.04
- 自重: 428 kg (944 ポンド)
- 最大離陸重量: 600 kg (1,323 ポンド)
- 燃料容量: 24.8 kWh、液冷式ピピストレルバッテリー2個
- 積載量: 172 kg (378 ポンド)
- 動力装置:ピピストレル E-811-268MVLC電動モーター1 台、57.6 kW (77.2 hp)
- プロペラ: 3 枚羽根のピピストレル P-812/164-F3A、固定ピッチ、複合材、直径 1.640 m (5 フィート 5 インチ)
パフォーマンス
- 最高速度: 181 km/h (113 mph、98 kn)
- 巡航速度: 170 km/h (100 mph、90 kn)
- 失速速度: 83 km/h (52 mph、45 kn) フラップダウン
- 速度は絶対に超えないでください: 200 km/h (124 mph、108 kn)
- 持続時間: 50 分、VFR 予備時間を含む
- 実用上昇限度: 3,700 m (12,000 フィート)
- g制限: +4/-2
- 最大滑空比: 15:1
- 上昇率: 3.3 m/s (650 フィート/分)
- 翼面荷重: 63.1 kg/m 2 (12.9 lb/sq ft)
- 離陸滑走距離/50フィートの障害物（アスファルト）：241/409 m（791/1,342 フィート）
航空電子機器
- 電気推進システムを監視するPipistrel EPSI 570Cコックピットディスプレイ
参照
参考文献
- ^ abcdefg Pipistrel . 「Velis Electro」. pipistrel-aircraft.com . 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月11日閲覧。
- ^ abcdef Unwin, Dave (2021年11月5日). 「飛行テスト：先駆的なPipistrel Velis Electro」. Pilot (イギリスの雑誌) . 2021年11月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcdef O'Connor, Kate (2020年6月10日). “Pipistrel Earns First Electric Aircraft Type Certificate”. AVweb . 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月11日閲覧。
- ^ abcde Sarsfield, Kate (2020年6月10日). 「Pipistrel Velis Electroが初の全電動航空機の型式認証を取得」. Flight Global . 2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年6月11日閲覧。
- ^ abcde 欧州航空安全機関(2020年6月10日). 「EASA 航空機型式証明データシート - No. EASA.A.573」(PDF)。2020年6月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年6月11日閲覧。
- ^ Lednicer, David (2012). 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」。2013年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月11日閲覧。
- ^ “ヴェリス・エレクトロ”.ピピストレル。2024 年9 月 26 日に取得。
- ^ 「AlpinAirPlanesがVelis Electroの初号機を受領」Pipistrel Aircraft 2020年7月20日2020年7月23日閲覧。
- ^ ルイ・ロシエ (2020 年 7 月 16 日)。 「燃料は空気ではない」。ラ・リベルテ（フランス語）。2020 年7 月 23 日に取得。
- ^ Manthey, Nora (2021年2月8日). 「Green Aerolease、パイロット訓練用に50機のPipistrel e-planesを購入」. Electrive . 2021年2月11日閲覧。
- ^ Calderwood, Dave (2021年10月12日). 「英国の飛行学校向けの50機の電動ピピストレル航空機」.フライヤー. 2022年2月1日閲覧。
- ^ Cook, Marc (2020年9月15日). “Pipistrel Velis Electro Completes Record Flights”. AVweb . 2020年9月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年9月16日閲覧。
- ^ 「Velis Electro、3日間の飛行で7つの世界記録を樹立」。Pipistrel Aircraft。2020年9月3日。2020年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「2020 Planes Of The Year: Epic E1000 & Pipistrel Velis」. Plane & Pilot . 2020年11月12日.
- ^ 「Pipistrel Velis Electroが権威ある2021 AIAA航空機デザイン賞を受賞」。Pipistrel Aircraft。2021年9月21日。
- ^ 「AIAA 航空機デザイン賞」。アメリカ航空宇宙学会 (AIAA)。
- ^ 「Aviation Week Laureates - 2021 Winners」. Aviation Week .
- ^ “Elektriske fly til Flyvevåbnet som et grønnere alternativ” [より環境に優しい代替手段としての空軍向け電動飛行機]. Forsvaret.dk (デンマーク語)。 2021 年 6 月 3 日。2021 年6 月 6 日に取得。
- ^ “Nu har Forsvaret el-fly” [今、空軍は電気飛行機を持っている].フォルスヴァレット（デンマーク語）。 2021年11月18日。2023 年8 月 21 日に取得。
- ^ “Slovenska vojska Pilote prva na svetu šola v električnem letalu”. 24ur.com (スロベニア語)。 2021 年 10 月 1 日。2021 年10 月 2 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 ピピストレル・ヴェリス・エレクトロに関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 公式ビデオ
- 航空機のデモンストレーション