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ピピストレル・アルファ・トレーナーは、スロベニア製の2人乗り単発軽スポーツ機で、飛行訓練専用に設計され、イタリアのゴリツィアにあるピピストレル社によって設計・製造された。[ 2 ] [ 3 ]
Alphaは2011年末に発表され、2012年に生産が開始されました。[ 4 ] Pipistrel Virusの設計に基づいており、取得コストと運用コストの両方でLSA飛行訓練のための低コストソリューションとなることを目指しており、標準装備として機体全体の緊急回収パラシュートシステムも含まれています。
アルファトレーナーの電動バージョンは2015年に発表され、2020年1月現在、電動モーターグライダーを除けば、世界で唯一市販されている電動飛行機である。[ 5 ]
この航空機は、片持ち式高翼、並列配置の2人乗り、三輪式着陸装置、トラクター構成の60kW （80hp ）Rotax 912 ULエンジン1基を特徴としています。[ 2 ]これは、米国の軽スポーツ航空機規則に準拠するように設計されました。
空力設計はピピストレル・ウイルスをベースにしているが、製造とメンテナンスを簡素化するために構造的に再設計されている。機体はウイルスのハニカム積層ではなく、単層積層複合材で作られている。[ 5 ]着陸装置は訓練用に強化され、主輪の差動ブレーキは座席間の中央ブレーキレバーに置き換えられた。コックピットには、完全なグラスコックピットではなく、従来型の安価な丸型ダイヤル式飛行計器とGPSが装備されている。エアブレーキは操作を簡素化するためにオプションで、フラッペロンは短距離着陸を容易にするためにフラップ可動範囲が25度になるように再設計された。[ 3 ]
機体全体を覆う緊急用弾道パラシュートが標準装備として含まれています。[ 3 ]
訓練任務でタッチアンドゴー回路を実施した場合、燃料消費量は1時間あたり9.5リットル（2.5米ガロン）と予測されています。 [ 2 ] [ 3 ] 50リットル（13米ガロン）の燃料タンクにより、4時間以上の航続が可能です。
当初の価格は85,000米ドル[ 3 ]で、ピピストレルの競合他社が航空機の価格を引き上げていることに対抗することを目的としていました。特に、アルファの価格は、当時発表されていた同等のセスナ 162 の価格 149,000 米ドルを大幅に下回る価格に設定されていました。2020 年 4 月現在、基本価格は国ごとの規制要件に応じて 65,000ユーロ(70,100 米ドル) から 86,800 ユーロ (93,600 米ドル) の範囲でした。[ 6 ]
ピピストレルは2015年に、短時間の訓練用にピピストレルWATTsUPコンセプト設計の技術を採用した電動バージョンのAlpha Electroを69,000ユーロで発売した[ 4 ]。1時間の飛行に必要なエネルギーと予備エネルギーがあり、45分で充電でき、5分でバッテリーを交換できる[ 7 ] 。35キログラム（78ポンド）の燃料の代わりに126キログラム（277ポンド）のLiPoセルを搭載しているが、水冷式電動モーターの重量は11キログラム[ 8 ]で、ガソリンエンジンよりはるかに軽い。有効積載量は170キログラム（380ポンド）だが、セスナ152の有効積載量は160～220キログラム（350～480ポンド）である[ 9 ] [ 10 ] 。
38分間の様々な操縦飛行後、バッテリー残量は25%になる可能性がある。内部はガソリンエンジン搭載バージョンと非常によく似ているが、外部ははるかに静かだ。電気代はガソリン代の約1/10である。[ 8 ]
エレクトロは現在、米国で認証されています。[ 11 ] 2015年、ピピストレルはエアバスE-ファンより2日早くフランスからイギリスへエレクトロを飛ばす予定でしたが、シーメンスによって阻止されました。[ 12 ]持続可能な航空プロジェクト の一環として、2017年後半からカリフォルニア州フレズノで4機のエレクトロ航空機が飛行訓練に使用されます。[ 13 ]
AVweb および Pipistrelからのデータ[ 2 ] [ 3 ] [ 15 ] [ 16 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
航空電子機器
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機