ピアコ国際空港

ピアコ国際空港
IATA : POS ICAO : TTPP WMO : 78970 [1] [2]
まとめ
空港の種類	公共
所有者/オペレーター	トリニダード・トバゴ空港公社
サーブ	トリニダード
位置	ピアルコ、トゥナプナ・ピアルコ、トリニダード・トバゴ
オープン	1931年1月8日; 93年前 ( 1931-01-08 )
ハブ​	アメリジェットインターナショナル カリビアン航空
標高 AMSL	59フィート/18メートル
座標	北緯10°35′43″ 西経061°20′14″ / 北緯10.59528° 西経61.33722° / 10.59528; -61.33722
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地図
POS /TTPP トリニダード・トバゴの場所
滑走路
方向 長さ 表面 メートル フィート 10/28 3,200 10,499 アスファルト
統計（2019年）
国際線の乗客 1,941,141 国内線旅客 981,862 総乗客数[3] 2,923,003
出典：飛行場図[4] DAFIF [5]

ピアルコ国際空港（IATA：POS、ICAO：TTPP）は、トリニダード島にサービスを提供する国際空港であり、トリニダード・トバゴにある2つの国際空港のうちの1つです。この空港は、ポートオブスペインのダウンタウンから東に30km（19マイル）、郊外の町ピアルコにあります。この空港は、国の国営航空会社とカリブ海最大の航空会社であるカリビアン航空の主要ハブおよび運航拠点です。

ピアルコ国際空港は、米国、カナダ、中央アメリカ、南アメリカ、ヨーロッパの各都市への直行便を運航しています。また、南カリブ海地域の重要な中継拠点でもあり、ガイアナから旅行する多くの乗客にとって主要な接続地点となっています。^[要出典]

ピアルコ空港は、ベネズエラのCompagnie Generale Aeropostaleの便宜を図るため、1931年1月8日に開港しました。それ以前は、クイーンズパークサバンナ、ムクラポフィールド、ココライトドック（飛行艇用）が島への滑走路として使用されていました。

第二次世界大戦中、この飛行場はイギリス海軍の艦隊航空隊第1観測員訓練学校として使用され、RNASピアルコ（HMSゴスホーク）の基地として知られていました。1945年に解散するまで、以下の飛行隊がそこに駐留していました。^[6]

• 第 749 海軍航空隊- 観測訓練飛行隊 (1941 年 1 月 1 日 - 1945 年 10 月 1 日)
• 第 750 海軍航空隊- 観測訓練飛行隊 (1940 年 11 月 5 日 - 1945 年 10 月 10 日)
• 第 752 海軍航空隊- 観測訓練飛行隊 (1940 年 11 月 5 日 - 1945 年 11 月 9 日)
• 第 793 海軍航空隊- 航空曳航標的部隊 (1940 年 11 月 18 日 - 1945 年 10 月 10 日)
• 第 817 海軍航空隊- 魚雷、観測、偵察飛行隊、「Z」飛行隊 (1943 年 9 月 21 日 - 1943 年 9 月 27 日)

1942 年には、アメリカ陸軍航空隊 第 6 空軍とアメリカ海軍航空隊もこの空港を使用しました。この空港は輸送飛行場としてだけでなく、南カリブ海上における対潜哨戒飛行にも使用されました。

第二次世界大戦中、アメリカ陸軍航空隊 第6航空軍は、対潜水艦哨戒を行うために以下の部隊を空港に駐留させました。

• 第 1 爆撃飛行隊(第 9 爆撃群) 1941 年 4 月 24 日 - 10 月 29 日 (B-18 ボロ)
• 第 10 爆撃飛行隊(第 25 爆撃群) 1943 年 8 月 27 日 - 10 月 12 日 (B-18 ボロ)
• 第35爆撃飛行隊（第25爆撃群）1943年8月27日～10月12日（B-18 ボロ）

戦争が終わった後、民政に戻されました。

2001 年に、新ターミナルビルと高速誘導路の建設を含む空港の大規模な拡張工事が完了しました。古い空港ビルは現在、貨物の取り扱いに使用されています。ピアルコ国際空港は、カリビアン航空の主要ハブおよび運航拠点でもあり、現在は解散したBWIA ウエスト インディーズ航空とエア カリビアンの主要なハブおよび運航拠点でもありました。ブリコ エア サービスとエアリアル ワールド サービスが空港で飛行学校を運営しています。^[要出典]

2006 年、トリニダード・トバゴ空港公社は土地利用計画と都市開発計画の調査を委託しました。All-Inclusive Project Development Services Limited が調査の実施を委託されました。調査は 2007 年 10 月に完了し、理事会によって承認されました。2011 年、North Aviation Business Park のインフラストラクチャの作業が開始され、2013 年に完了しました。^{[引用が必要]}

2019年12月、欧州連合はトリニダード・トバゴ空港局に150万ユーロの助成金を交付し、ピアルコ国際空港に大規模な太陽光パネルシステムを設置する資金を調達しました。この空港には地上設置型の太陽光パネルが設置され、年間発電量は1,443,830kWhとなり、年間1,010トンのCO2排出を削減できる可能性があり_ます。

2021年、2022年、2023年、ピアルコ国際空港はスカイトラックスによってカリブ海地域で最高の空港に選ばれ、3年連続でその栄誉を獲得しました。^{[7] [8]}

2021年にはカリブ海地域とラテンアメリカ地域でも第3位に選ばれました。^[9]

ピアルコ国際空港には、2 本の高速誘導路と 3 本の連結誘導路 (新型大型航空機用 ICAO コード F) があります。この最先端の技術を備えた空港には、ICAO および IATA の推奨基準を上回る SITA の光ファイバー CUTE システムで運用される 82 のチケット カウンターがあります。また、空港利用者全員にサービスを提供するフライト情報表示システムと手荷物情報表示システムもあります。

ターミナルは、完全に空調設備が整った禁煙の建物で、完全にコンピューター化された入国審査システムにより、ピーク時の乗客 1,500 人を処理できる設備が整っています。税関ホールには、手荷物/貨物用ターンテーブルが 4 つあります。

トリニダード・トバゴ空軍警備隊の管理・運営施設がピアルコ空軍基地に建設中。また、空軍基地の近くに軍用飛行場も建設される予定。

旧ターミナルビルの管制塔は現在、航空管制に使用されています。新ターミナルビルの管制塔はランプ管制と滑走路移動管制に使用されています。2011年に9階建ての新しい管制塔がオープンしました。

新しい北ターミナルは、35,964 m ² (387,110 平方フィート) の建物で、国際線用の 2 階の航空機ゲート 14 個と、地上階の国内線ゲート 2 個を備えています。建物の全体的なレイアウトは、陸側のコア構造、1 階建ての免税ショッピング モール、2 階建ての Y 字型コンコースという 3 つの主要要素で構成されています。100 フィート (30 m) の大聖堂のような天井とガラスの壁により、北ターミナルの乗客やその他の訪問者は、開放感と、ピアコ サバンナと近くのノーザンレンジ山脈の壮大な景色を楽しむことができます。公共のアトリウムには、カリブ海最大のガラス ドームがあります^{[引用が必要]}

この空港は、ボーイング747、エアバスA330-300、ボーイング777、ボーイング767、エアバスA340など、ほとんどの国際ワイドボディー航空機を収容できるほどの大きさです。ピアルコ国際空港は、ボーイング737、ボーイング757、エアバスA320、エンブラエル190などの中型機のほか、デハビランドダッシュ8、ATR72などの小型機やその他ターボプロップ機の発着も可能です。空港のレイアウトは、3つのコンコースを含む1つのメインターミナルビルで構成されています。これらのコンコースは、その名前が示すように厳密には識別されていませんが、次のエリアに分かれています。ゲート1～7は他のすべての航空会社に対応し、ゲート8～14はカリビアン航空に対応し、トバゴ行きのフライトはトバゴコンコースに対応しています。

クラブ カリビアン ラウンジは、ゲート 8 ～ 14 に隣接する南側のアトリウムにあります。VIP フライヤーズ ラウンジは、アトリウムのすぐ外のゲート 1 に隣接しています。

トリニダード・トバゴ空軍警備隊はピアコ国際空港に拠点を置いている。^[10] BWIA西インド諸島が存在していた間、その本部は空港敷地内にあった。^[11]

使われなくなった南ターミナルは、米州首脳会議のVIPターミナルに改装されました。北ターミナルには遠隔地の駐車スペースも追加されました。2009年11月には南ターミナルの改修が完了し、このエリアは現在、高級旅行者向けのプライベート/エグゼクティブジェット施設として機能しています。^[12]

2022年には空港に1200万ドル規模の太陽光発電所の建設が予定されている。^[13]

ピアルコ国際空港にはターミナルが2つある。南ターミナルはかつては空港の旅客ターミナルだったが、エグゼクティブターミナルとして改装された。貨物便、一般航空、ヘリコプター便に利用されている。駐機場は14台分あり、軽飛行機も駐機できる。^{[14]さらに}、トリニダード・トバゴ空港局の本部である空港管理センターがある。^[15]北ターミナルはメインの旅客ターミナルで、商業旅客航空の交通をすべて扱っている。北ターミナルには駐機場が29台分ある。

この空港は、旅客航空会社の他に、貨物輸送、一般航空、軍用機、そして沖合にある多くの石油掘削装置へのヘリコプターの飛行も扱っています。

ノース ターミナルは 2001 年に建設されたメインの旅客ターミナルで、すべての商業旅客航空の交通を扱っています。2 つのコンコースに合計 14 のジェットウェイ ゲートがあり、3 つのコンコースに合計 29 の駐車スペースがあります。コンコースには厳密な名前はありませんが、カリビアン航空と他のすべての航空会社に分割されています。

西コンコースには VIP ラウンジ、4 つのリモート スタンドがあり、ゲート 1 ～ 7 を通じてすべての国際航空会社が利用できます。このコンコースは、共同南アトリウムを介して空港の他の部分とつながっています。ゲート 8 ～ 14 は東コンコースで、すべての国際カリビアン航空便が利用でき、クラブ カリビアン ラウンジと 8 つのリモート スタンドがあります。

2 つのコンコースは、空港の国際線出発セクションを形成し、免税モール エリアと飛行場およびノー​​ザン レンジのパノラマ ビューを備えています。北ターミナルの残りの部分は、チェックイン ホール、公共のアトリウム、到着ホール、地元のフード コート、およびチェックイン ホールのすぐ外にあるトバゴ コンコースで構成されています。トバゴ コンコースはトバゴへの国内線のみに対応しているため、国際線出発ホールと同じインフラストラクチャは必要ありません。そのため、駐車スペースは 3 つしかありません。

チェックイン ホールには 82 のチケット カウンターがあり、カリビアン航空は東端のカウンターと西端のカウンター (トバゴ用) を占有し、他のすべての航空会社は残りのカウンターを占有しています。到着ホールには 4 つの手荷物受取ベルト、レンタカー施設、レストランがあります。公共のアトリウム自体は、カリブ海最大のガラス ドームの下にあるファーストフード、ショッピング、座席で構成される社交スペースです。^[要出典]国際線出発ホール、トバゴ コンコース、到着ホール、チェックイン ホールを結んでいます。

南ターミナルは現在、一般航空、貨物、ヘリコプターの飛行に利用されています。合計 14 台の駐車スペースがあり、空港管理センターと空港当局のオフィスも併設されています。

空港には、空港の北を走る東西のチャーチル・ルーズベルト・ハイウェイが通っており、BWIA ブールバードを経由して空港環状線に接続しています。空港には、カロニで南北のユライア・バトラー・ハイウェイに接続するカロニ・サウス・バンク・ロードを経由して南からもアクセスできます。

公共交通サービス公社は、平日に空港とポート オブ スペインのシティ ゲートを結ぶバスを 1 時間ごとに運行しています。シティ ゲートからは、最終目的地までバスに乗り換えることができます。空港では、固定料金で個人経営のタクシー サービスも利用できます。

空港のカーブサイド到着ホールでは、地元および海外のレンタカー会社によるレンタカーサービスも利用できます。空港には、固定料金で 1 日、1 週間、1 か月の料金が設定されている大きな地上駐車場と、既存の駐車場の北側、未完成の道路沿いにある第 2 駐車場があり、シャトル サービスが提供されています。

空港は、2009 年 11 月の英連邦首脳会議に備えて拡張および改修工事が行われました。^[要出典]これらの改善には次のものが含まれます。

• 誘導路の再舗装と再塗装。
• 滑走路の再塗装。
• 新しい誘導路と滑走路の照明の設置。

最近では、空港で数多くの改修が行われており、さらに計画されています。これには以下が含まれます。

• 東コンコースにあるリドーンのクラブ カリビアン ラウンジ。
• パスポートチェックエリアを改修しました。
• アトリウム座席設備のアップグレード
• 計画中のフォーポイントバイシェラトンホテル

以下の航空会社はトリニダード島への定期便およびチャーター便を運航しています。

注記

• ^1 カリビアン航空はナッソーとポートオブスペイン間を運航していますが、途中でキングストンに停車します。
• ^2 カリビアン航空はグアドループとポートオブスペイン間を運航していますが、途中バルバドスかドミニカおよびセントルシアに停泊します。
• ^3 カリビアン航空はセントキッツ島とポートオブスペイン間を運航していますが、途中でアンティグア島かバルバドスに停泊します。
• ^4 カリビアン航空はトルトラ島とポートオブスペイン間を運航していますが、途中アンティグアかバルバドスに停泊します。
• ^5 KLMはポートオブスペインからアムステルダムへの直行便を運航していますが、アムステルダムからポートオブスペインへのフライトはセントマーチン島で途中停車します。
• ^6 ルタカ航空はポートオブスペインとカラカス間を運航していますが、途中でポルラマルに停車します。

• 1942年8月22日 - KLM西インド会社が運航するロッキード モデル14 スーパーエレクトラが離陸直後、空港から約2マイルの地点で墜落し、搭乗していた13人全員が死亡した。^[29]
• 1963年1月5日 -スウェーデン人2人、トルグニー・ソメリウス（パイロット）と俳優のエリック・ストランドマルクを乗せたセスナ・スカイワゴンがピアルコに不時着して火災を起こし、2人が死亡した。^[30]
• 1963年11月28日 -アベンサが運航するコンベアCV-340が、カラカス行きのシウダー・ボリバルを離陸した直後に6人の武装集団にハイジャックされた。彼らはパイロットにシウダー・ボリバル上空を旋回するよう強要し、ベネズエラ国民に次の選挙で投票しないよう促すパンフレットを投下するよう命じた。その後、彼らはピアルコまで飛行機で移動するよう要求し、そこで降伏した。^[31]
• 1984年7月29日 -カラカス発キュラソー行きのアエロポスタルDC-9便が乗客87名を乗せて空中で5人の武装勢力にハイジャックされ、ピアルコに着陸を余儀なくされた。トリニダード・トバゴ政府はハイジャック犯との交渉を拒否し、数時間後に飛行機は離陸した。^[32] 36時間後、ベネズエラの対テロ部隊が飛行機を襲撃し、人質を救出したが、ハイジャック犯2名は銃撃で死亡した。^[33]
• 1990年1月17日 - アメリカ人男性観光客が服を脱ぎ、空港の駐機場に通じるフェンスを飛び越え、車を盗んでブリティッシュ・エアウェイズのボーイング747に衝突させた。逮捕された後、逃走し、飛行機のエンジンに飛び込んで死亡した。^{[34] [35] [36] [37]}
• 2005年4月18日 -トバゴエクスプレスのダッシュ8-300便は、着陸装置の前輪部分が複数回展開できなかったため緊急着陸した。乗客46名と乗務員3名に死者はいなかったが、数名がパニック発作を起こした。^[38]
• 2007 年 10 月 - ピアルコと当時クラウン ポイント国際空港と呼ばれていた空港(現在のアーサー ナポレオン レイモンド ロビンソン国際空港) は、空港職員との賃金引き上げ交渉が決裂したため、少なくとも 2 日間閉鎖されました。ピアルコとクラウン ポイントを経由するすべてのフライトがキャンセルされ、カリブ海諸国や海外の目的地に向かう乗客に深刻な混乱が生じました。
• 2007年 -ノーマン・マンレー国際空港からバルバドスのグラントレー・アダムス国際空港とセント・マーチン島のプリンセス・ジュリアナ国際空港を経由して出発したカリビアン航空のフライトが、ピアルコ到着時にボーイング737-800のエンジンから煙を発生した。客室内の補助電源は失われたが、乗客84名の負傷に関する報告はない。
• 2008年8月15日 - アメリカン航空のボーイング757-200が油圧システムのトラブルで緊急着陸した。機体は安全に着陸したが、ブレーキがロックし滑走路から出られなかった。乗客はターミナルに運ばれ、整備士が機体を撤去するのに約3時間かかり、空港は飛行禁止となった。188人の乗客と7人の乗員に負傷者はいなかった。^{[39] [40]}
• 2009 年 - 航空機燃料に大量の硫黄が混入し、燃料が使用不能になったことが発覚し、ピアコ国際空港とクラウン ポイント国際空港で大規模な遅延と欠航が発生しました。ピアコ国際空港とクラウン ポイント国際空港を発着する航空会社は、フライトをキャンセルまたは遅延しました。
• 2010 年 7 月 14 日 -マイアミ国際空港行きアメリカン航空の1668 便ボーイング 767-300 が鳥との衝突により緊急着陸を余儀なくされました。乗客乗員 212 名に負傷者や死亡者は報告されていません。
• 2021年10月19日 - エアリアル・ワールド・サービス社のダイアモンドDA40ダイアモンド・スターが空港への接近中にピアルコ近郊で原因不明の状況下で墜落した。乗員2名（飛行教官と飛行学生）が負傷した。^[41]

• 2006年 – ワールドトラベルアワードによる「カリブ海地域の最優秀空港」^[42]

• カリブ海で最も混雑する空港のリスト

 この記事には空軍歴史研究局の パブリックドメイン資料が組み込まれています。

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• トリニダード・トバゴ空港公社
• 航空安全ネットワークにおけるPOSの事故履歴