パーシバル・ペンブローク

P.66 ペンブローク
P.66 ペンブローク
	個人所有のハンティングパーシバルP.66ペンブロークC.1が2008年に離陸
一般情報
タイプ	軽輸送
メーカー	パーシバル・エアクラフト・カンパニー
プライマリユーザー	イギリス空軍
建造数	128
歴史
製造	1953–1958
導入日	1953
初飛行	1952年11月21日
引退	1988
開発元	パーシヴァル・プリンス

パーシバルペンブロークは、パーシバルエアクラフトカンパニー（後にハンティングパーシバル）が製造したイギリスの高翼双発軽輸送機です。

発達

ペンブロークはパーシバルプリンス民間輸送機の発展型で、満載時の重量を増大させるために主翼が長くなっていました。試作機は 1952 年 11 月 21 日に飛行し、生産は 1958 年初頭に完了しました。

運用履歴

1953 年にアブロアンソンに代わる軽輸送機として パーシバルペンブローク C.1としてイギリス空軍に就役しました。他のイギリス空軍輸送機と同様に、安全性向上のため乗客席は後ろ向きになっています。

ペンブローク C(PR).1 写真偵察機として 6 機が製造されました。これらは、マレー緊急事態の際にイギリス空軍第 81 飛行隊によって使用されました。イギリス空軍のペンブロークは、耐用年数を延ばすために 1970 年に改造されました。最後にペンブロークを使用したのは、ドイツのイギリス空軍ヴィルデンラート基地に拠点を置くイギリス空軍第 60 飛行隊で、1988 年に使用が中止され、ホーカーシドレーアンドーバーに置き換えられました。

フィンランド空軍は、1956年から1968年にかけて、フィンランド国土調査局の委託を受けて、航空写真撮影のために2機の航空機を運用した。1機は1965年に着陸中に雪壁に衝突して破壊された。もう1機は現在、中央フィンランド航空博物館に保管されている。^[1]

バリエーション

P.66 ペンブローク C.1: RAF 向けの通信および輸送型。44 機が製造されました。
P.66 ペンブローク C(PR).1: RAF 向けの写真偵察型。6 機が製造され、2 機が C.1 から改造された。
P.66 ペンブローク C.51: ベルギー向けの輸出バリアント。
P.66 ペンブローク C.52: スウェーデン向け輸出型。スウェーデン軍の呼称はTp 83。
P.66 ペンブローク C.53: フィンランド向けの輸出バリアント。
P.66 ペンブローク C.54: 西ドイツ向け輸出型。
P.66 ペンブローク C.55: スーダン向けの輸出バリアント。
P.66 社長: 民間輸送型、5機製造。

オペレーター

ベルギー

ベルギー空軍は1954年から1976年まで12機のC.51を運用した。

デンマーク

デンマーク空軍

フィンランド

フィンランド空軍

ドイツ

マラウイ

マラウイの軍隊

ローデシア

南ローデシア空軍は、イギリス空軍の契約から転用した 2 機の C.1 航空機を運用しました。

スウェーデン

スウェーデン空軍

スーダン

スーダン空軍

イギリス

イギリス空軍は1953年から納入された56機の航空機を運用した。
帝国テストパイロット学校

ザンビア

ザンビア空軍

生き残った航空機

ベルギー

RM-4 –ブリュッセルのブリュッセル航空博物館に静態展示されている。^[^要出典^]
RM-7 –フランドル・ブラバント州ステーノッケルゼールのメルスブローク空軍基地のダコタ文書センターに静態展示されている。^[2]

ドイツ

54+02 – バーデン＝ヴュルテンベルク州ジンスハイムのジンスハイム自動車技術博物館に静態展示されているC.54。D -CAKEとして塗装されている。^[^要出典^]
54+07 – C.54 は、ベルリンのガトーにあるベルリン・ガトー軍事史博物館に静的に展示されています。^[3]
54+08 – C.54 はニーダーザクセン州ノルトホルツの航空博物館で静態展示されている。^[^要出典^]
54+21 – C.54 は、ラインラントプファルツ州ヘルメスカイルのヘルメスカイル空軍基地で静的に展示されています。^[4]
54+24 – C.54 は、ラインラントプファルツ州ヘルメスカイルのヘルメスカイル空軍基地で静的に展示されています。^[4]

スウェーデン

83007 – Tp 83はハッランド州ウグラルプのスヴェディーノ自動車航空博物館に静態展示されている。^[5]^[6]
83008 – Tp 83はヴェストマンランド州ヴェステロースのヴェステロース飛行博物館で飛行可能な状態です。SE-BKHとして登録されており、以前はイギリス空軍でXK884として運用されていました。^[7]^[6]

イギリス

WV740 – C.1 飛行不適格マーク・アンソニー・ストットがデヴォン州エクセターで所有。G-BNPHとして登録されている。^[8]
シュロップシャー州コスフォードにある王立空軍博物館コスフォードに静態展示されているWV746-C.1。1970年代には航空支援司令部司令官の個人機として使用され、その頃に車椅子用スロープを搭載できるように改造された。その後、1980年代にはドイツの第60飛行隊で使用された。^[9]^[10]
XL954 – C.1はウェストミッドランズのコベントリーにあるエア・アトランティックで飛行可能。G-BXESとして登録されている。^{[11]以前は}クラシックエアフォースが所有していた。^[^要出典^]

アメリカ合衆国

XF796 – C(PR).1ジョージア州キャロルトンのダコタ・ワーウィックで飛行可能。^[12]^[要検証]
RM-1 – 現在ウィスコンシン州オシュコシュで静態展示されている。以前はベルギー空軍で運用されていた。^[13]^[要検証]
RM-9-C.51 はアノカ・ブレイン空港の屋外に保管されており、解体されてミシガン州ナッシュビル / Round Engine Aero に移送される予定。^{[出典が必要]}
C/N P66/0017 ^{[引用が必要]}

RM-2/OT-ZAB (BAF82)、N51948 (エア・アメリカ)、N66PK、ピュアラップ/サンフィールド、(ワシントン州、米国)、テイラーズ・ステイツサイド・リカー・ストア近くで保存、ミズーリ州ニーリービル (ミズーリ州、米国) ミズーリ州ニーリービルのステートライン・リカー・ストアで展示中、無記名。テキーラのボトルのノーズアートと「テキーラ・サンライズ」の名称が描かれている。^[要出典]

仕様（ペンブローク C.1）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1956-57のデータ^[14]

一般的な特徴

乗員: 2
定員: 6～10名
長さ: 46 フィート 0 インチ (14.02 メートル)
翼幅: 64 フィート 6 インチ (19.66 メートル)
高さ: 16 フィート 1 インチ (4.90 m)
翼面積: 400平方フィート (37 m ² )
アスペクト比: 10.4:1
翼型: NACA 23017
自重: 8,969 ポンド (4,068 kg)
総重量: 13,000 ポンド (5,897 kg)
動力装置:アルヴィスレオニデス 127 9気筒空冷星型エンジン2基、各540馬力 (400kW)

パフォーマンス

最高速度: 高度2,000 フィート (610 メートル) で 220 mph (350 km/h、190 kn)
巡航速度:高度 10,000 フィート (3,000 メートル) で 185 mph (298 km/h、161 kn) (弱い混合気)
範囲: 1,030 マイル (1,660 km、900 海里)
実用上昇限度: 22,000 フィート (6,700 メートル)
上昇率: 1,500 フィート/分 (7.6 m/秒)

参照

関連開発

同等の役割、構成、時代の航空機

スコティッシュアビエーションツインパイオニア

関連リスト

イギリス空軍の航空機一覧

参考文献

注記

^ Keskinen et al.: Suomen museolentokoneet p. 48、(1981)、フォルッサ、ティエトテオス、ISBN 951-9035-60-5
^ “ようこそビジ・ダコタ”. VZW DAKOTA、Documentatiecentrum van de 15 WING (オランダ語)。ダコタ VZW 。2017 年6 月 5 日に取得。
^ 「ハンティングパーシバル P.66 ペンブローク C.Mk. 54 (Flugzeugkennungen der Bundeswehr: AS-558, zuletzt 54+07)」。ミュージアムデジタル。 2017 年 4 月 29 日。2017 年6 月 5 日に取得。
^ ab "Flugzeuge". Flugausstellung (ドイツ語). 2017年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月5日閲覧。
^ 「航空博物館」.スヴェディノス・ビルとフライグミュージアム。2017 年6 月 5 日に取得。
^ ab "Tp 83 1955–1977".ペナンとスヴァーデット。2017 年6 月 5 日に取得。
^ “パーシヴァル P.66 ペンブローク”.ヴェステロース飛行博物館。2017 年6 月 5 日に取得。
^ 「GINFO検索結果[G-BNPH]」。民間航空局。 2023年12月5日閲覧。
^ 「Hunting Percival Pembroke C1」。イギリス空軍博物館。イギリス空軍博物館評議員会。 2017年6月5日閲覧。
^ シンプソン、アンドリュー（2013年）。「INDIVIDUAL HISTORY [WV746]」（PDF）。イギリス空軍博物館。 2017年6月5日閲覧。
^ 「GINFO 検索結果 [G-BXES]」。民間航空局。 2017年6月5日閲覧。
^ 「FAA REGISTRY [N2692U]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年6月5日閲覧。
^ 「FAA REGISTRY [N51973]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年6月5日閲覧。
^ ブリッジマン 1956年、84-85頁。

文献

ブリッジマン、レナード。ジェーンズ『世界の航空機 1956-57』。ニューヨーク：マグロウヒル・ブック・カンパニー、1956年。
図解航空機百科事典（1982～1985年分）ロンドン：Orbis Publishing、1985年。
ジャクソン、AJ 『1919年以降の英国民間航空機（第3巻）』ロンドン：パトナム、1974年。ISBN 0-370-10014 -X。
ジェフォード、CG 『RAF飛行隊、1912年以降のすべてのRAF飛行隊とその前身の活動と装備の包括的な記録』。シュルーズベリー、シュロップシャー、英国：Airlife Publishing、2001年。ISBN 1-84037-141-2。
シルベスター、ジョン。「Call to Arms: パーシヴァル・シー・プリンスとペンブルック」。Air Enthusiast 、第 55 号、1994 年秋、56 ～ 61 ページ。ISSN 0143-5450
スターティヴァント、レイ、ISO、ジョン・ハムリン。1912年以降の RAF 飛行訓練およびサポートユニット。英国ケント州トンブリッジ: Air-Britain (Historians) Ltd.、2007 年。ISBN 0-85130-365 -X。

外部リンク

RAF博物館
ペンブロークの現代広告
「フライト」1954年軍事任務の役割を描いた断面図

[1] Keskinen et al.: Suomen museolentokoneet p. 48、(1981)、フォルッサ、ティエトテオス、ISBN 951-9035-60-5

[2] “ようこそビジ・ダコタ”. VZW DAKOTA、Documentatiecentrum van de 15 WING (オランダ語)。ダコタ VZW 。2017 年6 月 5 日に取得。

[3] 「ハンティングパーシバル P.66 ペンブローク C.Mk. 54 (Flugzeugkennungen der Bundeswehr: AS-558, zuletzt 54+07)」。ミュージアムデジタル。 2017 年 4 月 29 日。2017 年6 月 5 日に取得。

[FH-4] "Flugzeuge". Flugausstellung (ドイツ語). 2017年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年6月5日閲覧。

[5] 「航空博物館」.スヴェディノス・ビルとフライグミュージアム。2017 年6 月 5 日に取得。

[PS-6] "Tp 83 1955–1977".ペナンとスヴァーデット。2017 年6 月 5 日に取得。

[7] “パーシヴァル P.66 ペンブローク”.ヴェステロース飛行博物館。2017 年6 月 5 日に取得。

[8] 「GINFO検索結果[G-BNPH]」。民間航空局。 2023年12月5日閲覧。

[9] 「Hunting Percival Pembroke C1」。イギリス空軍博物館。イギリス空軍博物館評議員会。 2017年6月5日閲覧。

[10] シンプソン、アンドリュー（2013年）。「INDIVIDUAL HISTORY [WV746]」（PDF）。イギリス空軍博物館。 2017年6月5日閲覧。

[11] 「GINFO 検索結果 [G-BXES]」。民間航空局。 2017年6月5日閲覧。

[12] 「FAA REGISTRY [N2692U]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年6月5日閲覧。

[13] 「FAA REGISTRY [N51973]」。連邦航空局。米国運輸省。 2017年6月5日閲覧。

[jawa56p84-5-14] ブリッジマン 1956年、84-85頁。