WSP アメリカ

WSP アメリカ
会社種別	子会社
業界	設計、エンジニアリングコンサルティング、環境コンサルティング、プロジェクト管理
設立	1885年（パーソンズ・ブリンカーホフとして）
創設者	ウィリアム・バークレー・パーソンズ(1885)
本部	ワンペンプラザ、ニューヨーク市、アメリカ合衆国
拠点数	ニューヨーク、ロンドン、ドバイ、香港、シンガポール、シドニー、その他世界中に約150のオフィスあり
サービスエリア	グローバル
主要人物	ルイス・コーネル、米国社長兼CEO
製品	戦略コンサルティング、計画、設計、プログラム管理、エンジニアリング、建設サービス、運用および保守
従業員数	全世界で約14,000人
親	WSPグローバル
Webサイト	www.wsp.com/ja-jp

WSP USA（旧称パーソンズ・ブリンカーホフ）は、アメリカの多国籍エンジニアリング・設計会社です。^{[1]同社は、戦略コンサルティング、計画、エンジニアリング、建設管理、エネルギー、インフラストラクチャ、コミュニティ計画の分野で事業を展開しています。WSP}グローバルの子会社です。

2013年、同社はエンジニアリング・ニュース・レコードによって米国を拠点とするエンジニアリング/デザイン会社として10番目に大きい企業に選ばれた。^[2] 2020年には、同誌のトップ500デザイン会社の第7位、トップ100ピュアデザイナーの第2位にランクされた。^[3] 2014年10月31日、パーソンズ・ブリンカーホフは、カナダを拠点とするプロフェッショナルサービス会社であるWSPグローバル^[4] の完全所有独立子会社となった。パーソンズ・ブリンカーホフはWSP|パーソンズ・ブリンカーホフに改名され、2017年にはWSPに改名された。 ^[5] WSPグローバルの一部であるWSP USAは、世界最大級のプロフェッショナルサービス会社の1つであり、39か国に500のオフィスがあり、約31,500人の従業員を擁している。^[6]

歴史

パーソンズ・ブリンカーホフは1885年にニューヨークで土木技師ウィリアム・バークレー・パーソンズによって設立された。同社の最も初期のプロジェクトには、パーソンズ・ブリンカーホフが設計し1904年に開通したニューヨーク市地下鉄のオリジナルIRTラインがある。 ^[7]パーソンズ・ブリンカーホフは1914年に開通したケープコッド運河も設計し^[8]、現在も使用されている中国の漢口（武漢）から広州（広州）までの鉄道の路線を計画した。^[9] 1906年、高速道路技師のヘンリー・M・ブリンカーホフが電気鉄道の専門知識を同社にもたらした。彼は第三軌条の共同発明者として知られている。^[10]

同社は20世紀の最も著名なインフラプロジェクトのいくつかに携わっており、その中にはデトロイト・ウィンザートンネル（1930年）、^{[11]ベルギーの}アントワープにあるスヘルデトンネル（1933年）、^[12]マサチューセッツ州ケープコッドのバザーズベイ鉄道橋（1935年）、[ 13 ]^{ニューヨーク}市の1939年万国博覧会、^[14]ニュージャージー州のガーデンステートパークウェイ（1957年）、^[15]バージニア州ハンプトンローズ橋・トンネル（1957年）、[ 16 ^]ロードアイランド州ニューポートのペル橋（1969年）、^[17]戦略石油備蓄（米国）（1980年）、^[18]I-95 /フォートマクヘンリートンネル（1980年）などがある。^[19]テネシー州とケンタッキー州の州境にある米国25E カンバーランドギャップトンネル、^[20]ハワイ州オアフ島のH-3高速道路（1997年）、[ 21 ^]クウェートのサビヤ発電所（2000年）^[22]サンフランシスコの高速輸送システム（1972年）、 [ 23 ^]アトランタ（1979年）、^[24]シンガポール（1987年）、^[25]台北（1996年）、^[26]カラカス（1983年）^[27]

パーソンズ・ブリンカーホフは2009年10月にバルフォア・ビーティーに買収され、バルフォア・ビーティー社の完全子会社として運営された。2010年10月、バルフォア・ビーティーはハルソール・アソシエイツを買収し、同社はパーソンズ・ブリンカーホフの子会社となり、カナダでの事業の一部となった。^[28]

WSP Globalによるパーソンズ・ブリンカーホフの買収

WSPパーソンズ・ブリンカーホフの旧ロゴ

2014年10月31日、バルフォア・ビーティーはパーソンズ・ブリンカーホフをWSPグローバルに売却した。2017年、パーソンズ・ブリンカーホフは社名をWSP USAに変更した。2014年9月3日、WSPグローバルがバルフォア・ビーティーplcからパーソンズ・ブリンカーホフを12億4千万米ドルで買収する提案をしたことが発表された。^[29]取引は2014年10月31日に完了し^[30]、パーソンズ・ブリンカーホフはWSPグローバルの完全子会社となった。2017年1月10日、パーソンズ・ブリンカーホフのブランドが廃止され、親会社であるWSPグローバルに統合されることが発表された。WSP|パーソンズ・ブリンカーホフは現在WSPと呼ばれている。

2018年にWSPグローバルがルイス・バーガー・グループを4億ドルで買収した後、ルイス・バーガー・グループの米国事業はWSP USAのものと統合された。WSP USAはその後2年間で、2019年にエコロジー＆エンバイロメント（E＆E）、^[31]と2020年にLTエンバイロメントという2つの米国を拠点とする環境コンサルティング会社を買収した。 ^[32]

2021年にWSPはGolder Associatesを買収し、^[33] 2022年にはWSPはWood PLCのEnvironment & Infrastructure Solutions, Inc.事業を買収しました。^[34]

現在のプロジェクト

同社はニューヨーク市のグランドセントラル駅へのロングアイランド鉄道のイーストサイドアクセスに携わっており、^[35] 2022年12月に開業予定である。 ^[36]また、 2015年に発表されたニューヨーク市のラガーディア空港の再開発にも携わっており、^[37]完成予定日は2022年である。^{[38] 2018年には、}シャーロットダグラス国際空港飛行場拡張のリード企業に選ばれ、2022年の完成を目指している。 ^[39]ダラスフォートワース国際空港の新しい南西端周辺誘導路に取り組んでおり、 ^[40]完成予定日は2021年である。^{[41] 2018年には、}サンアントニオ国際空港のマスタープランの更新に着手した。^[42]

論争

パーソンズブリンカーホフはライバルのエンジニアリング会社ベクテルと提携し、マサチューセッツ州ボストンで問題を抱えたビッグディグを建設しました。ビッグディグ、または正式名称はセントラルアーテリー/トンネルプロジェクトで、高架の州間高速道路と接続道路をボストンの地下トンネルシステムに置き換えることが意図されていました。このプロジェクトは、エンジニアリングの不備、粗雑な作業、そして天井の設計が悪かったためにトンネルの天井部分がトンネル内の車の上に崩れ、被害者を押しつぶして自動車の乗客が死亡したという問題に悩まされました。ビッグディグはスケジュールを何年も超過し、エンジニアリングコストはベクテル/パーソンズブリンカーホフの当初の見積もりの数倍、80 億ドルから 240 億ドルを超えました。建設が不十分だったため、ビッグディグの寿命は、納税者が支払った当初の仕様をはるかに下回ると推定されています。トンネルには今でも「何千もの漏れ」があり、標準以下の材料が使用されています。致命的なトンネル天井崩落事故の後、照明器具が不適切に設置され腐食していたことが判明し、故障してトンネル道路に落下する危険があった。^[43]

パーソンズ・ブリンカーホフは、メリーランド州シルバースプリングの交通センター建設の主導的なエンジニアリング会社でもあった。予算が膨れ上がり、プロジェクトが予定より大幅に遅れたにもかかわらず、交通センターは粗末な造りで、設計と職人技の悪さからまだ運用されていない。2014年4月、ワシントンポスト紙はパーソンズ・ブリンカーホフの交通センターの問題に関する暴露記事を掲載し、独立した報告書によると、コンクリートの落下により一般市民が危険にさらされる可能性があり、大幅な再設計とアップグレードが必要であると報じた。^[44]

パーソンズ・ブリンカーホフは、オーストラリアのシドニーにあるレーン・コーブ・トンネルの訴訟に関与していた。^[45] AMPキャピタル・インベスターズによる1億4,400万オーストラリアドルの請求は、2014年9月に和解した。請求の根拠は「誤解を招く不完全な行為」であったが、和解は機密条件で行われ、責任は認められなかった。

参考文献

^ WSP. 「WSP投資家向け – 企業プレゼンテーション」。
^ 「ENR 2020 トップ 500 デザイン事務所プレビュー」、パーソンズブリンカーホフ、2020 年
^ 「トップ 500 デザイン会社」、パーソンズブリンカーホフ、2013 年
^ 「プレスリリース WSP Global」.
^ WSP. 「WSP PARSONS BRINCKERHOFFがWSPとしてブランド変更」WSP . 2023年4月21日閲覧。
^ 「ニュース WSP Global」.
^ フッド、クリフトン（1993年）。『722マイル：地下鉄の建設とニューヨークの変貌』ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。
^ リード、ウィリアム・ジェームズ（1961年）。ケープコッド運河の建設。ニューヨーク：ジョージ・マッキビン・アンド・サン社。
^ "「中国道路の「L」機関車」。ニューヨーク・トリビューン、1905年1月15日、2ページ。
^ モーゼス、リサ（1981年8月）。「ヘンリー・M・ブリンカーホフ」。APWAレポーター。
^ Thoresen, SA (1931 年 4 月)。「デトロイト・ウィンザートンネルの建設」。土木工学。
^ Thoresen, SA (1933 年 6 月 29 日)。「アントワープのスヘルデ川のシールドトンネルが完成間近」。エンジニアリングニュースレコード。
^ 「ケープコッド運河に架かるリフト橋が新たな先例を築く」エンジニアリング・ニュース・レコード、1936年1月30日。
^ Hogan, John P. (1938 年 9 月 22 日)。「建設組織と技術」。エンジニアリングニュースレコード。
^ 「ニュージャージー州、長いパークウェイで交通渋滞を緩和」エンジニアリング・ニュース・レコード、1954年9月16日。
^ Kuesel, Thomas R. (1974 年 12 月)。「3 つのトンネルの物語」。土木工学。第 44 巻、第 12 号。アメリカ土木学会。pp. 50–53。
^ Hedefine, Alfred; Silano, Louis G. (1968 年 10 月)。「ニューポート橋の基礎」。土木工学。第 38 巻、第 10 号。アメリカ土木学会。pp. 37–43。
^ ボーブフ、ブルース A. (2007 年 8 月)。『戦略石油備蓄: 米国のエネルギー安全保障と石油政策、1975-2005』テキサス A&M 大学出版局。
^ Bernstein, Corrinne S. (1986 年 7 月)。「マクヘンリー砦周辺のトンネル工事」。土木工学。第 56 巻、第 7 号。アメリカ土木学会。pp. 38–40。
^ 「カンバーランドギャップトンネル」パーソンズ・ブリンカーホフ2023年6月17日閲覧。
^ Bert, Ray (1998 年 7 月)。「Paradise Crossed」。土木工学。第 68 巻、第 7 号。アメリカ土木学会。pp. 42–45。
^ 「サウジアラビアの熱電併給発電」Worldwide Independent Power 2010年9月1日。
^ Kuesel, Thomas R. (1969 年 3 月)。「バート地下鉄建設: 計画とコスト」。土木工学。
^ 「アトランタの新交通システム第1路線が開通」。土木工学。第49巻第7号。アメリカ土木学会。1979年7月。77～82ページ。
^ Krishnan, Rajam; Chan, KS (2003 年 11 月)。「シンガポールの動き」。土木工学。第 73 巻、第 11 号。アメリカ土木学会。pp. 56–63、82–83。
^ ダニエルソン、スコット（1994年11月）。「Enter the Dragon」。土木工学。第64巻、第11号。アメリカ土木学会。pp.64-67。
^ 「ベネズエラ、15億ドルのカラカス地下鉄プロジェクトを加速」ニューヨークタイムズ、1977年3月12日、36ページ。
^ 「ホーム」。Balfour Beatty plc。
^ Stynes, Tess (2014年9月3日). 「Balfour BeattyがParsons BrinckerhoffをWSP Globalに売却」. WSJ .
^ 「プレスリリース | WSP」www.wsp.com。
^ 「WSP、米国で以前に発表したE＆Eの買収を完了」www.wsp.com 2019年12月31日。
^ Shaw, Mark (2020年1月30日). 「エンジニアリング大手WSP USAがデンバーを拠点とするLT Environmentalを買収」www.enr.com。
^ 「WSPが15億ドルでGolderを買収、世界最大級の環境コンサルティング会社が誕生」Environmental Science & Engineering Magazine 2020年12月6日。
^ エドワーズ、ジェーン（2022年9月22日）。「WSPがウッドの環境・インフラ事業の買収を完了」GovCon Wire。
^ Cho, Aileen (2011年2月2日). 「Cavernous Crusades」 . Engineering News-Record . 2021年3月7日閲覧。
^ Siff, Andrew (2018年4月16日). 「MTAメガプロジェクトの費用は以前の見積もりよりほぼ10億ドル増加」WNBC . 2021年3月7日閲覧。
^ McGeehan, Patrick (2015年7月27日). 「ラガーディア空港、2021年までに全面改修へ、クオモ氏とバイデン氏」。ニューヨーク・タイムズ。2015年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月7日閲覧。
^ 「What We Do | ラガーディア空港中央ターミナルB」WSP USA 。 2021年3月7日閲覧。
^ 「WSP USA、CLT拡張のエンジニアパートナーに指名」（プレスリリース）。WSP USA。2018年12月14日。
^ 「What We Do | ダラス・フォートワース国際空港南西エンドアラウンド誘導路」 WSP USA . 2021年3月7日閲覧。
^ Shine, Conor (2018年7月30日). 「なぜ待つ必要があるのか？DFW空港の誘導路計画は旅行者の時間を節約できる可能性がある」ダラス・モーニング・ニュース。 2021年3月7日閲覧。
^ 「サンアントニオ国際空港での戦略的開発計画の取り組みが継続」（プレスリリース）。サンアントニオ市政府広報局。2019年6月20日。2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月7日閲覧。
^ 「レポート: ビッグディグのさらなる漏洩が発見される - ビッグディグニュースストーリー」WCVB ボストン2004 年 11 月 17 日。2006 年 5 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ビル・ターク（2014年4月29日）「交通センター報告書：追加修理がなければコンクリートの落下で住民が危険にさらされる」ワシントンポスト。
^ ニューサウスウェールズ州最高裁判所裁判所参照番号 2009/290489

外部リンク

公式サイト

[1] WSP. 「WSP投資家向け – 企業プレゼンテーション」。

[2] 「ENR 2020 トップ 500 デザイン事務所プレビュー」、パーソンズブリンカーホフ、2020 年

[3] 「トップ 500 デザイン会社」、パーソンズブリンカーホフ、2013 年

[4] 「プレスリリース WSP Global」.

[5] WSP. 「WSP PARSONS BRINCKERHOFFがWSPとしてブランド変更」WSP . 2023年4月21日閲覧。

[6] 「ニュース WSP Global」.

[7] フッド、クリフトン（1993年）。『722マイル：地下鉄の建設とニューヨークの変貌』ボルチモア：ジョンズ・ホプキンス大学出版局。

[8] リード、ウィリアム・ジェームズ（1961年）。ケープコッド運河の建設。ニューヨーク：ジョージ・マッキビン・アンド・サン社。

[9] "「中国道路の「L」機関車」。ニューヨーク・トリビューン、1905年1月15日、2ページ。

[10] モーゼス、リサ（1981年8月）。「ヘンリー・M・ブリンカーホフ」。APWAレポーター。

[11] Thoresen, SA (1931 年 4 月)。「デトロイト・ウィンザートンネルの建設」。土木工学。

[12] Thoresen, SA (1933 年 6 月 29 日)。「アントワープのスヘルデ川のシールドトンネルが完成間近」。エンジニアリングニュースレコード。

[13] 「ケープコッド運河に架かるリフト橋が新たな先例を築く」エンジニアリング・ニュース・レコード、1936年1月30日。

[14] Hogan, John P. (1938 年 9 月 22 日)。「建設組織と技術」。エンジニアリングニュースレコード。

[15] 「ニュージャージー州、長いパークウェイで交通渋滞を緩和」エンジニアリング・ニュース・レコード、1954年9月16日。

[16] Kuesel, Thomas R. (1974 年 12 月)。「3 つのトンネルの物語」。土木工学。第 44 巻、第 12 号。アメリカ土木学会。pp. 50–53。

[17] Hedefine, Alfred; Silano, Louis G. (1968 年 10 月)。「ニューポート橋の基礎」。土木工学。第 38 巻、第 10 号。アメリカ土木学会。pp. 37–43。

[18] ボーブフ、ブルース A. (2007 年 8 月)。『戦略石油備蓄: 米国のエネルギー安全保障と石油政策、1975-2005』テキサス A&M 大学出版局。

[19] Bernstein, Corrinne S. (1986 年 7 月)。「マクヘンリー砦周辺のトンネル工事」。土木工学。第 56 巻、第 7 号。アメリカ土木学会。pp. 38–40。

[cgt-20] 「カンバーランドギャップトンネル」パーソンズ・ブリンカーホフ2023年6月17日閲覧。

[21] Bert, Ray (1998 年 7 月)。「Paradise Crossed」。土木工学。第 68 巻、第 7 号。アメリカ土木学会。pp. 42–45。

[22] 「サウジアラビアの熱電併給発電」Worldwide Independent Power 2010年9月1日。

[23] Kuesel, Thomas R. (1969 年 3 月)。「バート地下鉄建設: 計画とコスト」。土木工学。

[24] 「アトランタの新交通システム第1路線が開通」。土木工学。第49巻第7号。アメリカ土木学会。1979年7月。77～82ページ。

[25] Krishnan, Rajam; Chan, KS (2003 年 11 月)。「シンガポールの動き」。土木工学。第 73 巻、第 11 号。アメリカ土木学会。pp. 56–63、82–83。

[26] ダニエルソン、スコット（1994年11月）。「Enter the Dragon」。土木工学。第64巻、第11号。アメリカ土木学会。pp.64-67。

[27] 「ベネズエラ、15億ドルのカラカス地下鉄プロジェクトを加速」ニューヨークタイムズ、1977年3月12日、36ページ。

[28] 「ホーム」。Balfour Beatty plc。

[29] Stynes, Tess (2014年9月3日). 「Balfour BeattyがParsons BrinckerhoffをWSP Globalに売却」. WSJ .

[30] 「プレスリリース | WSP」www.wsp.com。

[31] 「WSP、米国で以前に発表したE＆Eの買収を完了」www.wsp.com 2019年12月31日。

[32] Shaw, Mark (2020年1月30日). 「エンジニアリング大手WSP USAがデンバーを拠点とするLT Environmentalを買収」www.enr.com。

[33] 「WSPが15億ドルでGolderを買収、世界最大級の環境コンサルティング会社が誕生」Environmental Science & Engineering Magazine 2020年12月6日。

[34] エドワーズ、ジェーン（2022年9月22日）。「WSPがウッドの環境・インフラ事業の買収を完了」GovCon Wire。

[35] Cho, Aileen (2011年2月2日). 「Cavernous Crusades」 . Engineering News-Record . 2021年3月7日閲覧。

[36] Siff, Andrew (2018年4月16日). 「MTAメガプロジェクトの費用は以前の見積もりよりほぼ10億ドル増加」WNBC . 2021年3月7日閲覧。

[37] McGeehan, Patrick (2015年7月27日). 「ラガーディア空港、2021年までに全面改修へ、クオモ氏とバイデン氏」。ニューヨーク・タイムズ。2015年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月7日閲覧。

[38] 「What We Do | ラガーディア空港中央ターミナルB」WSP USA 。 2021年3月7日閲覧。

[39] 「WSP USA、CLT拡張のエンジニアパートナーに指名」（プレスリリース）。WSP USA。2018年12月14日。

[40] 「What We Do | ダラス・フォートワース国際空港南西エンドアラウンド誘導路」 WSP USA . 2021年3月7日閲覧。

[41] Shine, Conor (2018年7月30日). 「なぜ待つ必要があるのか？DFW空港の誘導路計画は旅行者の時間を節約できる可能性がある」ダラス・モーニング・ニュース。 2021年3月7日閲覧。

[42] 「サンアントニオ国際空港での戦略的開発計画の取り組みが継続」（プレスリリース）。サンアントニオ市政府広報局。2019年6月20日。2020年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年3月7日閲覧。

[43] 「レポート: ビッグディグのさらなる漏洩が発見される - ビッグディグニュースストーリー」WCVB ボストン2004 年 11 月 17 日。2006 年 5 月 23 日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[44] ビル・ターク（2014年4月29日）「交通センター報告書：追加修理がなければコンクリートの落下で住民が危険にさらされる」ワシントンポスト。

[45] ニューサウスウェールズ州最高裁判所裁判所参照番号 2009/290489