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ボストン支線は、アメリカ合衆国マサチューセッツ州にある鉄道路線です。この路線は、ボストンのバックベイ駅から西へ、スプリングフィールドのすぐ東にあるウィルブラハムまで、かつてのニューヨーク・セントラル鉄道の路線に沿って走っています。この路線は東端で北東回廊に接続し、西端ではバークシャー支線として続いています。途中、フレイミングハムでフレイミングハム支線とフィッチバーグ支線と分岐しています。[ 1 ] [ 2 ]
この路線は複数の機関が所有しています。バックベイからリバーサイド、およびフレイミングハム駅からウースターユニオン駅までの区間はマサチューセッツ州運輸局が所有し、リバーサイドとフレイミングハム間の区間はマサチューセッツ湾交通局が所有しています。ウースターユニオン駅より西のウィルブラハムまでの区間はCSXトランスポーテーションが所有しており、ボストンのドーチェスター支線まで全線の使用権を有しています。MBTA通勤鉄道フレイミングハム/ウースター線はウースターより東の区間を運行しており、この区間はMBTAウースター本線とも呼ばれています。一方、アムトラックのレイクショア・リミテッドは全線を使用しています。
この路線は当初、リバーサイド駅まで4本の線路がありました（うち2本は南にカーブしており、現在はMBTAのグリーンラインD支線のライトレールサービスに使用されています）。ボストン中心部へ向かう線路の数は、1950年代にマサチューセッツ・ターンパイク建設のために2本に減らされました。ターンパイクは、線路の最東端10マイルと並行して走っていますが、CSXは元のボストン・アンド・オールバニー鉄道の線路使用権を保持しています。
ボストン・アンド・ウースター鉄道は、 1834年と1835年にボストンから西のウースターまでの路線を開通させた。 [ 3 ] [ 4 ]ウェスタン鉄道は、1839年にウースターから西のスプリングフィールドまでの路線を開通させた。 [ 5 ]この路線は、リース、合併、買収を通じてボストン・アンド・オールバニー鉄道、ニューヨーク・セントラル鉄道、コンレールの一部となり、1999年のコンレールの分割でCSXに割り当てられた。
州は2012年にウースターとボストン間の路線の所有権を取得し、2013年に運行管理を引き継いだ。[ 6 ]
この区画がサービスを提供する主要な貨物施設には、ウースターとスプリングフィールドにある複合一貫輸送コンテナヤード、 I-495号線近くのウェストボロにある積み替え施設、そしてイーストブルックフィールドにある北東部自動車複合一貫輸送ゲートウェイが含まれる。