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パドゥワン（ベドゥワンとも呼ばれる）は、インドネシアのマドゥラ島の伝統的な二重アウトリガー船です。一本の丸太ではなく板で造られており、マドゥラ島近辺で漁業、貿易、人や物の輸送に使われています。[1] 19世紀、パドゥワンは東ジャワで人気の漁船でした。[2] : 80
語源
ホリッジによれば、「パドゥワン」という言葉は、オーストロネシア語族の「ワ」、「ワンカ」 、「ワガ」、「ワンガ」、 「バンカ」という言葉に由来している。この言葉はアウトリガー・ペラウまたは小型ペラウと関連している。[3]ベドゥワンという名前は、フランソワ・エドモン・パリス提督などの西洋の観察者によって使用されているが、これはおそらく名前の誤発音である。[2] : 80–81
説明
パドゥワンには短いマストが2本あり、1本は船首に、もう1本は船尾の長さの約1/3のところにあります。索具は、上部のヤード（ペバフと呼ばれる）と下部のヤード（ペカキと呼ばれる）を持つレテ・リグを使用しています。ペバフは常に竹の支柱（ソコンまたはスパックと呼ばれる）で支えられています。 [4]前帆は短いマストに取り付けられていますが、主帆にはマストがありません。主帆は、ヤードに取り付けられたバングやその他のロープによって所定の位置に保たれています。 [5]
2つのバージョンがあり、1つは従来の端部を持ち、もう1つは二股の端部を持っています[6]（つまり、船首と船尾が二股の形状で「あご」を形成します）。[7]船体は丸木舟の上に建てられ、両端は単純な垂直の板で閉じられています。[5]パドゥワンには、ロープで固定され、板に係留された舵が1つしかありませんでした。舵は常に風の方向に配置されており、簡単に反対側に切り替えることができるような構成になっています。小型のパドゥワンの長さはわずか5メートルですが、大型の輸送用パドゥワンは船体の中央に小さなデッキハウスがあり、長さは約14〜16メートルです。パドゥワンはパドルを使用して推進することもできます。[2] : 81 大型のパドゥワンは、ゴレカンの出現から間もなく、20世紀初頭に姿を消しました。[6]
参照
インドネシアのその他の漁船:
参考文献
- ^ ステンロス（2007年）。66ページ。
- ^ abc パリ、フランソワ＝エドモン (1841)。 Essai sur la construction navale des peuples extra-européens : ou、Collection des navires et pirogues construits par les Residentants de l'Asie、de la Malaisie、du Grand Océan et de l'Amérique volume 1. パリ: A. Bertrand。
- ^ エイドリアン・ホーリッジ (2015).プラフ: インドネシアの伝統的な帆船。ジョグジャカルタ：ペネルビット・オンバク。
- ^ ステンロス（2007年）。272ページ。
- ^ ab HH Frese (1956)。ライデンのフォルケンクンデ国立美術館にある小さな船。マリナーズミラー。 42：2、101-112。
- ^ ab Stenross (2007). p.274より。
- ^ ステンロス（2007年）。p.xiii。
さらに読む
- エイドリアン・ホーリッジ (2015)。ペラフ ラヤル トラディショナル ヌサンタラ。ジョグジャカルタ：ペネルビット・オンバク。 Horridge, Adrian (1985) のインドネシア語翻訳。プラフ: インドネシアの伝統的な帆船、第 2 版。オックスフォード: オックスフォード大学出版局。
- ステンロス、カート（2007年）。『マドゥラの船員と海事起業家：歴史、文化、ジャワ海木材貿易における役割』マードック大学、パース、オーストラリア。