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| 駅 | |||||||||||||||||
 パコ駅のプラットホーム | |||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||
| 位置 | ペドロ ギル ストリート、パコ マニラ、メトロ マニラ フィリピン | ||||||||||||||||
| 座標 | 北緯14°34′45″ 東経120°59′57″ / 北緯14.57917° 東経120.99917° / 14.57917; 120.99917 | ||||||||||||||||
| 所有者 | フィリピン国鉄 | ||||||||||||||||
| 運営者 | フィリピン国鉄 | ||||||||||||||||
| 行 | 南本線 計画中: 南通勤線 旧: ナイクとカビテ | ||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2面ホーム 2面島式ホーム（NSCR） | ||||||||||||||||
| トラック | 2 6 (NSCRとSLH) | ||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||
| 建築家 | ウィリアム・E・パーソンズ[a] | ||||||||||||||||
| 建築様式 | ボザール様式[a] | ||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||
| 駅コード | パソコン | ||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||
| オープン | 1908年3月25日 | ||||||||||||||||
| 再建 | 2009 | ||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||
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パコ駅は、フィリピンのマニラ市の南幹線にある鉄道駅です。もともとは1908年にマニラ鉄道会社によって開業され、かつてはカビテ州行きの列車が運行されていたマニラ南部の主要拠点でした。古い駅舎はウィリアム・E・パーソンズによって設計され、1915年に完成しました。1970年代後半の電化計画以前は、パコ駅は路線最南端の 複線駅でした。
その後数十年で駅の重要性は失われ、 1996年にショッピングモール建設のための取り壊し計画がされて以降、内部は荒廃したままファサードのみがそのまま残っている。2009年には旧駅の裏にPNRメトロ通勤線用の新しい実用的なプラットフォームエリアが建設された。 2015年からは南北通勤鉄道の建設とともに保存活動が開始されている。
歴史
初期の歴史
駅は1908年3月25日に、マニラ環状線（トゥトゥバンからパコまで）と現在は廃止されたカビテ線（当時はパコからカビテ州カウィットのビナカヤンまで）の駅として開設された。当時はリサールにあったモンテンルパ方面への鉄道は、1908年6月21日に開業した。駅の建設は1912年に始まり、1915年に完成した。[1]旧駅舎は、当時公共事業局の顧問建築家で、エコール・デ・ボザール卒業生のウィリアム・E・パーソンズによって設計された。 [2] [3]環状線は、1910年代にマニラ鉄道の南本線に取って代わられた。
1945年2月7日のマニラ攻防戦中、アメリカ陸軍 第148歩兵連隊は北からパシッグ川を渡り、フィリピン連邦軍指揮下のフィリピン軍とともにパンダカンとパコの郊外に上陸した。駅周辺では約300人の日本軍が防衛にあたる中、戦闘が起こった。 [4]
現代史
旧駅舎は戦後数年間使用されなくなった。駅舎は1996年にショッピングモール建設のため部分的に取り壊された。[1]また、旧駅舎が使用不能となったため、2009年にはPNR再建の一環として南西に新駅舎が建設された。[5]
運輸通信省は2015年に旧駅舎の修復と保存の計画を開始した。文化遺産保存協会を含む文化遺産擁護団体はこの動きを歓迎した。[6] 2020年7月現在、新しいパコ駅は、韓国のソウル駅と同様に、緩衝地帯を設けて旧駅の隣に建設される予定である。[7]
NSCRのレンダリング画像によると、PNR南長距離鉄道に属する貨物線路のマニラ港への北方延長は、NSCR駅の下部と元の建物の後ろを通過する予定です。[8]
駅のレイアウト
近くのランドマーク
駅は、ディラオ広場、パコ市場、サンフェルナンドデディラオ教会、パコカトリック学校、コンコルディア・インマクラダ・コンセプシオン教会の近くにあります。ディラオ広場には、聖人フスト・タカヤマに捧げられた像が立っています。スカイウェイステージ3は、新旧の駅を通過します。
参照
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのパコ駅に関連するメディア
注記
- ^ ab オールドパコ駅舎
参考文献
- ^ ab De Guzman, Nicai (2019年3月1日). 「マニラの廃駅舎にはアート作品が隠されている」.エスクァイア フィリピン. 2021年9月16日閲覧。
- ^ 「フィリピン諸島総督の報告書」 1908年. 2020年12月2日閲覧。
- ^ 「フィリピンで最も幽霊が出る『廃墟』スポット8選」2019年9月18日。 2021年9月16日閲覧。
- ^ Figueroa, Antonio (2010年2月11日). “Paco Railroad Station Soon to Become Historic Landmark”. 2020年6月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月16日閲覧。
- ^ Cooper, David (2009). 「ActiveWorldsによる3D仮想建物建設」。2014年2月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年9月16日閲覧。
- ^ パラニャ、アベロン・ヴォルテール（2015年6月23日）。「パコ修復が称賛される」マニラ・タイムズ。 2019年1月15日閲覧。
- ^ 南通勤鉄道プロジェクト（SCRP）の環境影響評価報告書（EISR）。マロロス・クラーク鉄道プロジェクト（ブルーメントリット延伸）および南通勤鉄道プロジェクトのパッケージCP S-01およびCP S-02、土木構造物の建設：高架橋、橋梁、4つの駅（報告書）。運輸省（フィリピン）。2020年12月4日。
- ^ Pan, Andrew (2020年12月7日). PNR NSCR Paco駅のレンダリング。フィリピン鉄道愛好家および鉄道ファンクラブ。2021年9月16日閲覧。 （登録が必要です）