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 パシフィックハイウェイ | |
|---|---|
| ルート情報 | |
| 存在した | 1913–1926 [a] [1] |
| 主要な交差点 | |
| 南端 | カリフォルニア州サンディエゴ |
| 北端 | バンクーバー、ブリティッシュコロンビア州 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | カリフォルニア、オレゴン、ワシントン、（ブリティッシュコロンビア州のバンクーバーも） |
| 高速道路システム | |
パシフィックハイウェイは、アメリカ合衆国西部の太平洋岸地域にあるいくつかの南北高速道路の名称であり、法律で正式にそのように指定されているか、または一般的に使用されています。
説明
良質な道路の提唱者であり、道路建設の先駆者であるサム・ヒルは、おそらく、カナダとアメリカの国境にあるワシントン州ブレイン（ヒルはピース・アーチを建設する予定）からオレゴン州を経てカリフォルニア州北西部のシスキユー山脈に至る、オリジナルのパシフィック・ハイウェイを「ナショナル・オート・トレイル」として建設する主な原動力だっただろう。この道路は、米国の高速道路番号制度が確立されるよりずっと前の20世紀初頭に建設された。1926年、舗装路は1,687マイル（2,715 km）に及び、当時世界最長の連続舗装道路となった。[2]パシフィック・ハイウェイはその後、北はブリティッシュ・コロンビア州のバンクーバーまで、南はサンフランシスコを経て南カリフォルニアのサンディエゴまで延びた。
パシフィックハイウェイの自動車道は、バンクーバーからカナダとアメリカの国境までのブリティッシュコロンビア州道99号線、国境からサクラメント渓谷のカリフォルニア州レッドブラフまでのアメリカ国道99号線、レッドブラフからセントラルバレーのカリフォルニア州デイビスまでのアメリカ国道99W号線、デイビスからサンフランシスコまでのアメリカ国道40号線、サンフランシスコからサンディエゴまでのアメリカ国道101号線になった。この路線は現在、カリフォルニア州では主に州間高速道路5号線になっているが、ウッドランドとロサンゼルスの間は州道113号線、州間高速道路80号線、そしてアメリカ国道101号線になっている。いくつかの路線はパシフィックハイウェイと名付けられている。
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オレゴン州では、州間高速道路5号線は現在、正式にパシフィックハイウェイ1号線となっている（オレゴン州の高速道路とルートを参照）。1923年に完成したオレゴン州のパシフィックハイウェイは、ミシシッピ川の西側で最初の国境から国境までの舗装されたハイウェイであった。[3]
カリフォルニア州では、州間高速道路5号線（オレゴン州のパシフィックハイウェイ）は、レディングの南にあるレッドブラフまで国境を越えるとすぐにカスケードワンダーランドハイウェイになります。そこから南は、南カリフォルニアを通ってウエストサイドフリーウェイやゴールデンステートフリーウェイなど他の名前になります。「パシフィックハイウェイ」という名前は現在、オレゴン州とワシントン州の一部にある州間高速道路5号線の限られた区間のみに対応しており、カリフォルニア州では対応していません。[4]サンディエゴ国際空港の近くで州間高速道路5号線と並行している米国ルート101の古いフリーウェイ部分は「パシフィックハイウェイ」として知られており、現在は地元で管理されています。
歴史
パシフィックハイウェイの広範囲にわたる区間（600マイル[970 km]以上）は、カリフォルニア州ストックトンからワシントン州バンクーバーまで、シスキユートレイルの跡に非常に近いところまで続いています。シスキユートレイルは、太平洋岸北西部とカリフォルニア州セントラルバレーを結ぶ、古代のアメリカ先住民の歩道網に基づいています。
1820 年代までに、ハドソン湾会社の罠猟師たちは、現在のワシントン州と「アルタ カリフォルニア」の間を移動するために、将来のパシフィック ハイウェイのルートを使用した最初の非ネイティブ アメリカンとなりました。19 世紀後半には、ラバの列車、駅馬車、セントラル パシフィック鉄道もシスキユー トレイルのルートをたどりました。
20世紀初頭、1910年頃、起業家サム・ヒルはワシントン州とオレゴン州政府に働きかけ、シスキユー・トレイル沿いに自動車専用 道路を建設し、アラスカからメキシコまで舗装された自動車道を建設することを最終目標としていた。ヒルはパシフィック・ハイウェイ協会を設立し、自らが会長となり、アラスカ州フェアバンクスの弁護士ファルコン・ジョスリン、ユーコン準州ドーソンの国会議員アルフレッド・トンプソン、ブリティッシュコロンビア州ビクトリアの市長アルバート・E・トッド、ワシントン州シアトルのフランク・M・フレットウェル、オレゴン州ポートランドの弁護士フランク・ブランチ・ライリーなど、アラスカからカリフォルニアまでの有力な支持者を役員に迎えた。[5]
参照
米国道路ポータル
注記
- ^ 公式オートトレイルとして
参考文献
- ^ Hardwick, Jacque; Rose, Karen; Walker, Mike (2010 年 4 月 11 日)。「Pacific Highway/US 99 Milepost Brochure」(PDF)。Hugo Neighborhood Association & Historical Society。p. 1。2012 年10 月 11 日閲覧。
- ^ Tuhy, John E. (1983).サム・ヒル: The Prince of Castle Nowhere . ポートランド、オレゴン州: Timber Press. p. 145. ISBN 0-917304-77-2。
- ^ Kramer, George (2004). 「州間高速道路50周年記念 - オレゴン州の州間高速道路の物語」(PDF)。オレゴン州運輸局。p. 3。 2006年12月15日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2007年8月29日閲覧。
- ^ 「パシフィックハイウェイ（米国）」（地図）。Googleマップ。
- ^ディアードルフ、ジョン（1973 年9月）。「フランク・ブランチ・ライリー、リージョナル・トルバドゥールの舞台裏」オレゴン歴史季刊誌。74 （3）：209-210。JSTOR 20613358。2024年6月10日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、パシフィック・ハイウェイ (アメリカ合衆国)に関連するメディアがあります。
- シスキユートレイル博物館の公式ウェブサイト
- パシフィックハイウェイ自動車道の「コントロールシティ」
- ワシントンの歴史的なパシフィックハイウェイ