ジャン・マリー・ル・ブリ

ジャン・マリー・ル・ブリ
ジャン・マリー・ル・ブリの肖像画、1965年頃、アンリ・シュナイダー作
生まれる	( 1817-03-25 )1817年3月25日 コンカルノー、ブルターニュ、フランス
死亡	1872年2月17日(1872-02-17)（54歳） ドゥアルヌネ、ブルターニュ、フランス
市民権	フランス語
知られている	グライダー機の設計・製作、飛行制御システムの開発、空気より重いグライダー機での飛行に初めて成功。
科学者としてのキャリア
フィールド	航空学、航空工学

ジャン・マリー・ル・ブリ（1817年3月25日、コンカルノー- 1872年2月17日、ドゥアルヌネ）は、ブルターニュ地方コンカルノー生まれのフランスの飛行家。2機のグライダー機を製作し、1856年後半に最初の機で少なくとも1回の飛行を行った。彼の名前（フランス語発音：[ʒɑ̃ maʁi lə bʁis]）は、Jean-Marie Le Brisと綴られることもあり、ブルトン語ではYann Vari Ar Briz（ブルトン語発音：[jɑ̃n vari ar briz\s]）としても知られている。

ジャン・マリー・ル・ブリは、1817年3月25日午前5時（現地時間）にフランスのブルターニュ地方コンカルノーで生まれた。彼は船長のミシェル・マリー・ル・ブリとペリーヌ・ロザリー・ル・ブリ（旧姓リウ）の3番目の子供だった。^[1]

ジャン・マリー・ル・ブリは1844年2月18日にポン・クロワでジャンヌ・ルイーズ・アレクサンドリーヌ・ケリシットと結婚した。^[2] ジャンヌ・ルイーズが1854年3月に亡くなった後、^[3] 1854年11月20日にエルネスティーヌ・エスプリ・エルヴェと再婚した。^[4]

船乗りで船長でもあったル・ブリは、アホウドリの飛行を観察しながら世界中を航海した。世界中を航海したが、彼の本当の野望は飛ぶことだった。航海中、特に1839年のホーン岬航海中、彼は海鳥を観察し、アホウドリを捕獲して、鳥の飛行メカニズムを調査し、翼と空気の相互作用を理解した。^[5]

ル・ブリは2種類のグライダーを製作した。最初のグライダーは、La barque ailée（「翼のある船」）というニックネームで呼ばれることもあり、1857年3月9日に取得した「空中自動車」に関する特許第31166号の対象となっている。^[6] 1856年後半、ジャン・マリー・ル・ブリは、ドゥアルヌネ湾のトレフンテック近くのサント・アン・ラ・パリュ（ブルターニュ地方プロネヴェ・ポルゼ）の海岸でこの飛行機で短時間飛行した。飛行機は馬に牽引された荷車に載せられ、繋がれていた。^[7]こうして彼は、空気より重い飛行機としては初めて、出発地点よりも高く飛行し、高度100メートル（330フィート）まで、距離200メートル（660フィート）を飛んだと伝えられている。

1857 年 3 月の 2 回目の試験は失敗に終わり、グライダーはトレブル工場の頂上から発射され墜落しました。飛行機は修理不能なほど損傷し、ジャン マリー ル ブリは足を骨折しました。

1868年、フランス帝国海軍の支援を受けて、彼は2番目の飛行機「ラルバトロス」を製作し、ブレストのサン・ピエール・キルビニョンの砲兵多角形で試験飛行を行った。ドゥ・ラ・ランデルによると、この飛行機は200メートルの滑空を含む数回の飛行を行った後、墜落して修理不能なほど損傷したという。^[8]

最初のグライダーと比べると、この機体は非常に異なっていました。^[9]翼は動かすことができませんでしたが、グライダーには翼を翼幅全体にわたって曲げることができる機械的な飛行制御システムが装備されていました。尾翼も同様に操縦可能でした。また、この2番目の飛行機は最初のものとは構造的に異なっていました。^[10]

アルバトロスは、1868年にブレストのサイアム通りを拠点に活動していた写真家、ベンジャミン・シャルル・ペパン（別名ペパン・フィス^{[11] ）によって写真に撮られた最初の航空機となった。 [12]これらの写真のオリジナル2枚は、パリの}カルナヴァレ美術館（目録番号PH1828）とフランスのル・ブルジェにある航空宇宙博物館に保存されている。

よく記録されている最初のグライダーは、ジョージ・ケイリーによって製造され、1853年に従業員によって飛行されました。また、イギリスでは、ストリングフェローが1848年に小型の無人グライダーを製造していました。しかし、ル・ブリは、翼の傾斜角に作用するより効果的な飛行制御を発明し、1857年3月に特許を取得しました。

1868 年 3 月、ジャン マリー ル ブリは、ウルグアイのモンテビデオ近郊を航行中のフリゲート艦「ラ マジシエンヌ」の乗艦中に、兵役中に息子が亡くなったことを知りました。その直後、彼は退職して年金を受け取る権利を主張することを決意しました。

1870年の普仏戦争中、ル・ブリはプロイセン軍と戦うために志願した。コンリー駐屯地で任務を終え、ブルターニュ軍の運命を悟った彼は、フラン・ティルールに転属した。彼は西フランスでの戦闘、ル・マンの戦い、それに続くサルトとマイエンヌの戦いに参加した。休戦後、ル・ブリは除隊し、ドゥアルヌネの自宅に戻った。^[13]

1871年、ジャン・マリー・ル・ブリはドゥアルヌネ市長から法執行官（警察エージェント）に任命された。1871年9月7日、ル・ブリと同僚の警官イヴ・コランタン・ラルハンは舞踏会で2人の客の喧嘩を止めるために介入した。ル・ブリはその過程で負傷した。娘のジュリーによると、彼はこの暴力から回復することはなく、時間の経過とともに体調が悪化したという。^[14]ル・ブリは1872年2月17日、ドゥアルヌネの自宅で亡くなった。 ^[15]

• フランスのル・ブルジェにある航空・宇宙博物館の航空開拓者ホールには、翼のあるボート ( Barque ailée )のレプリカが展示されています。
• オハイオ州デイトンのデイトン航空遺産国立歴史公園の一部であるライト・ダンバー解説センターでは、航空の先駆者に関する展示でジャン・マリー・ル・ブリの業績について触れています。

• ドゥアルヌネ^[16]の学校都市（コレージュとリセを統合したシテ・スコレール）とカンペール^[17]の航空クラブは、この飛行士にちなんで名付けられました。
• プロネヴェ＝ポルゼのトレフンテック村、ジャン・マリー・ル・ブリ通りがラピック川の河口のすぐ手前で終わる場所に石碑が奉納されました。
• ジャン・マリー・ル・ブリは、ブルターニュのラエンネック通りのドゥアルヌネ・プロアレ墓地のセクションB、ストーンNo.2に埋葬されています。

• ジャン・マリー・ル・ブリは、ギヨーム・ジョセフ・ガブリエル・ド・ラ・ランデルの 1878 年の小説『大いなる愛』の主人公の一人です。この本は、ル・ブリの生涯と作品に触発されて、著者によってフィクションとして書かれました。
• プログレッシブ・ロックバンドのセブン・レイズは、ジャン・マリー・ル・ブリの生涯にインスピレーションを得た2枚のアルバム『La barque ailée』（2015年）と『L'Albatros 』（2018年）をリリースした。これらはジェラール・ル・ドルツの小説『La barque ailée et l'albatros』に基づいている。 ^[18]
• 演劇『アルバトロス』（ブルトン語の原題はAn Albatroz ）は、語り手ルカズ・ネデレグとアコーディオン奏者ユーエン・ボドロスによる『ル・ブリ』の物語に基づいて創作された。舞台芸術グループStrollad La Obraによってフランス語とブルトン語で制作され、2021年6月にブルターニュ地方ランデルノーで初演された。^[19]

• 初期の飛行機械のリスト
• 航空のタイムライン - 19 世紀
• 航空の歴史
• フェリックス・デュ・タンプル
• 初期の飛行機械
• 翼の反り

• シャヌート、オクターブ『飛行機械の進歩』。アメリカ技術者鉄道ジャーナル。47 Cedar Street、ニューヨーク、1894、1899
• デ・ラ・ランデル、ガブリエル。レ・グランデ・アムール。デントゥ、パリ、1​​878
• ドゥクープ、ガストン。Un grand précurseur breton 1817/1872 : Jean-Marie Le Bris。アイカレ、1968年
• ギブス・スミス、CH航空：歴史的調査。ロンドン、NMSI、2008年。ISBN 1  900747 52 9
• オプディッケ、レナード E. 第一次世界大戦前のフランスの飛行機 アトグレン、ペンシルバニア州：シファー、1999年。ISBN 0 7643 0752 5 
• ペラン、シャルル＝イヴ。ジャン・マリー・ル・ブリ。マリン・ブルトン航空航空広報官。 Journal Les Ailes、航空学会。パリ、1944年
• ラカン、ガイら。ジャン＝マリー・ル・ブリス: précurseur de l'aéronautique。 Icare No. 192  、ロワシー アン フランス、2005 年。ISSN 0018-8786

• 経歴はflyingmachines.orgをご覧ください。
• 設計分析による機械の再構築、ジャン＝マリー・ル・ブリ協会のウェブサイト
• Un pionnier de l'aviation : Jean-Marie Le Bris、1944 年 6 月 8 日の新聞 L'Ouest-Éclair に掲載された Florian Le Roy の記事。