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| タイプ320 | |
|---|---|
| |
| 役割 | 雷撃機および偵察水上機 |
| 国籍 | イギリス |
| メーカー | ショート・ブラザーズ、サンビーム・モーター・カー・カンパニー |
| 初飛行 | 1916 |
| 導入 | 1917 |
| プライマリユーザー | イギリス海軍航空隊 イギリス空軍 |
| 建造数 | 127 |
ショートタイプ320は、ショートアドミラルティタイプ320 [1]としても知られ、第一次世界大戦中のイギリスの2人乗りの偵察、爆撃、魚雷搭載の「フォルダー」 水上飛行機でした。
設計と開発
ショートタイプ320は、マークIX魚雷を搭載する水上機の公式要件を満たすように設計された。以前のショート184よりも大きく、2ベイの不等翼幅翼を備えた当時の典型的なショートフォルダー設計であった。2機の試作機が製造され、310馬力のサンビームコサックエンジンを搭載し、当初は試作機に搭載されたエンジンからショート310タイプAと呼ばれていた。雷撃機が量産に入ると、320馬力（238kW）のコサックエンジンを搭載し、これがタイプ320という名前の由来となった。[2]
ショーツ社は310A型雷撃機の設計と同時期に、同じコサックエンジンを搭載し、同じ胴体を使用したが、雷撃機の不等幅翼ではなく等幅3ベイ翼を備えた類似の設計の哨戒用水上機を製作し、ショート310B型またはノースシースカウトとして知られ、2機の試作機が発注された。[3] [4]
雷撃機の開発が優先され、最初の機体は1916年7月に、2機目は同年8月に完成し、試作機はアドリア海に急送された。[5] 1916年9月、最初の試作哨戒機が完成したが、すでに運用されていたショート184より少し優れているだけだったため、生産は命じられなかった。[6] 2機目の試作機であるタイプBは、タイプAの雷撃機として完成した。[7]
従来の複葉水上機と同様に、魚雷は胴体底部とフロートの間に搭載されていた。異例なことに、機体は後部コックピットから操縦されたが、これは前部座席の観測員にとって問題を引き起こした。観測員は上翼と同じ高さにある機関銃を使用するためにコーミングの上に立たなければならなかった。魚雷を搭載している場合、機体と同時に観測員を乗せて飛行することはできなかった。[8]
ショーツ社への最初の発注は30機で、続いてさらに24機と20機の発注があり、サンビーム社にもさらに30機と20機の発注があった。3機の試作機と合わせて、ショートタイプ320の総生産数は127機となった。[9]
運用履歴
1917 年 2 月に 25 機の発注があり、1917 年 4 月末までにイタリアの王立海軍航空隊に納入されました。この航空機では、魚雷が発射された後に胴体が崩壊するという 2 度の事故が発生し、運用開始が遅れました。原因は後に胴体支柱ワイヤーの固定方法にあったことが判明しました。
最初の実戦投入は1917年9月2日で、6機の航空機（5機は魚雷、1機は爆弾）がトラステ湾の南50マイルでいかだに曳航され、カッタロ沖に停泊している敵潜水艦を攻撃する目的で投入された。任務に必要な燃料を魚雷1発で運ぶことはできなかったため、曳航して配置に就かなければならなかった。作戦はうまくいかず、強風と荒波のため2機が離陸できず、作戦は中止された。帰路、1機が失われ、他の機も損傷した。320型が戦闘中に魚雷を発射したことはなかったようだ。[8]
1918年2月、運用経験不足のため、カルショットから4機の飛行機が魚雷発射実験のために運航された。40回の投下が行われ、異なる高さと速度で投下された魚雷が水に落ちる様子に関する貴重な情報源となった。この飛行機は戦争が終わるまで偵察水上機として使用され続けた。[8]
オペレーター
- 大日本帝国海軍、1つだけ
- イギリス空軍[10]
- イギリス空軍第229飛行隊[10]
- イギリス空軍第240飛行隊[10]
- イギリス空軍第248飛行隊[10]
- 第263飛行隊イギリス空軍[10]
- イギリス空軍第266飛行隊[10]
- イギリス空軍第268飛行隊[10]
- イギリス海軍航空隊
- 第6ウィング - イタリア
仕様
ショート・シープレーンズのデータ[11]
一般的な特徴
- 長さ: 45 フィート 9 インチ (13.94 メートル)
- 上部翼幅: 75 フィート 0 インチ (22.86 メートル)
- 下翼幅: 46フィート9+1 ⁄ 2 インチ (14.262 m)
- 高さ: 17 フィート 6 インチ (5.33 m)
- 翼面積: 810平方フィート (75 m 2 )
- 自重: 4,933 ポンド (2,238 kg)
- 総重量: 7,014 ポンド (3,181 kg)
- 動力源:サンビーム コサック水冷V12エンジン1基、320馬力 (240kW)
パフォーマンス
- 最高速度: 72.5 mph (116.7 km/h、63.0 kn)
- 持久力： 6時間[12]
- 実用上昇限度: 3,000 フィート (910 メートル)
武装
参照
関連リスト
参考文献
- ^ 「英国空軍博物館航空機シソーラス」は[1]からアーカイブされています。
- ^ ブルース・フライト 1956年12月28日、1002ページ
- ^ バーンズ 1967、130 ページ
- ^ ブルース『イギリスの飛行機 1914–18』502–503 ページ
- ^ バーンズ 1967、130-131 ページ
- ^ バーンズ 1967、133 ページ
- ^ バーンズ 1967、132 ページ
- ^ abc ブルース・フライト 1956年12月28日、1003ページ
- ^ バーンズ 1967、132-133 ページ
- ^ abcdefg ジェフォード 1998、p. 138
- ^ ブルース・フライト1957年1月4日、23ページ
- ^ バーンズ 1967年、134ページ。
出典
ウィキメディア・コモンズには、ショートタイプ320に関連するメディアがあります。
- バーンズ、CH（1967年）。『1900年以降の航空機のショート』ロンドン：パトナム。
- ブルース、JM「短距離水上機: 歴史的軍用航空機 No. 14 パート III」。フライト。1956 年 12 月 28 日号。999 ～ 1004 ページ。
- ブルース、JM「短距離水上機: 歴史的軍用航空機 No. 14 パート 4」。フライト。1957 年 1 月第 4 号。23 ～ 24 ページ。
- ブルース、JM（1957年）。『イギリスの飛行機1914-18』ロンドン：パトナム。
- ジェフォード、CG（1988）。RAF飛行隊。Airlife Publishing Ltd。ISBN 1-85310-053-6。
- テイラー、マイケルJH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: Studio Editions。ISBN 0-7106-0710-5。