日産テラ

日産テラ
東風日産テラ（フェイスリフト前、中国）
概要
メーカー	日産
モデルコード	WD23 [1]
別名	Nissan X-Terra (中東、フェイスリフト) [2] Fengdu Paladin (中国) [3] Maanian Terra (イラン) [4]
生産	2018年～現在
組み立て	タイ：サムットプラカン（日産モータータイランド） 中国：鄭州（東風日産） イラン:アビエク(マーニアン・ホドロ) [5]
デザイナー	高橋正人[6] 猪野正伸[7]
ボディとシャーシ
クラス	中型SUV
ボディスタイル	5ドアSUV
レイアウト	フロントエンジン、後輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動
プラットフォーム	日産F-アルファプラットフォーム
シャーシ	ボディオンフレーム
関連している	日産 ナバラ (D23) メルセデスベンツ Xクラス ルノー アラスカン 東風 リッチ/ルイキ 6/7
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 2.5L QR25DE I4 ディーゼル: 2.3 L YS23DDTT ツインターボI4 2.5L YD25DDTi ターボI4
出力	134kW（180馬力、182PS）（2.5Lガソリン） 123 kW (165 hp; 167 PS) (2.5L ガソリン、中東) 140kW（188馬力、190PS）（2.3L、2.5Lディーゼル）
伝染 ; 感染	6速マニュアル 7速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,850 mm (112.2 インチ) [8]
長さ	4,882–4,900 mm (192.2–192.9 インチ) [8]
幅	1,850～1,865 mm（72.8～73.4 インチ）
身長	1,835–1,865 mm (72.2–73.4 インチ) [8]
年表
前任者	日産 パスファインダー (R51) 日産エクステラ/パラディン

日産テラは日産が製造する中型SUVです。 2018年4月のAuto Chinaで発表されました。テラは、サイズ的にはX-Trail / RogueコンパクトクロスオーバーとPatrol / ArmadaフルサイズSUVの中間に位置します。テラは、 2005年から2012年まで販売されていたR51シリーズPathfinderの空いたポジションを埋め、中国ではPaladinの後継車となります。「テラ」という名前はラテン語で「地球」を意味します。^[9]

D23ナバラの開発が始まった2011年、日産はパラディンの後継車としてナバラをベースにしたSUVの開発を検討していた。開発の初期段階では、日産の幹部は成長を続ける中国と中東市場をターゲットにしていた。しかし、人気のエクストレイルがターゲットセグメントに非常に近い位置にあったため、幹部がセグメント別の新しいSUVの位置づけを決めかねていたため、開発は2014年から2015年の間に中止された。^[10]

テラは2016年に発売される予定だったが、開発上のいくつかの制約により発売が遅れた。2015年にはトヨタ・フォーチュナー、三菱・パジェロ・スポーツ、フォード・エベレストなどの同セグメントの競合車が新世代を発売したため、テラの細部を評価・改良して競争できるようにするために開発が遅れた。また、タイ政府が導入した排出ガスに基づく新しい物品税構造によっても開発が制約され、日産はテラにクリーンなYS23DDTTディーゼルエンジンを搭載せざるを得なくなった。その結果、テラの発売は2年遅れとなった。^[10]車両の公式詳細は最終的に2018年3月15日に明らかにされ、翌月に発表された。

この車両の開発を監督したチーフプロダクトスペシャリストのペドロ・デアンダ氏によると、テラはフロントドアパネル、フロントフードボンネット、ドアハンドルをD23ナバラと共有している。シャーシとサスペンションは、快適性と操縦性を考慮して短く再設計された。^[10]

テラには3種類のエンジンオプションがあります。6,000rpmで134kW（180馬力、182PS）、4,000rpmで251N⋅m（185lbf⋅ft）のトルクを発生する2.5L QR25DE I4 ガソリンエンジン、 3,600rpmまたは3,750rpmで140kW（188馬力、190PS）、2,000rpmまたは1,500～2,500rpmで450N⋅m（330lbf⋅ft）のトルクを発生する2.3Lツインターボチャージ YS23DDTTまたは2.5L YD25DDTi I4ディーゼルエンジンです。これらのエンジンは、6速マニュアルまたは7速オートマチックトランスミッションと組み合わされています。地上高は225mm（8.9インチ）である。^{[11] [12] [13]}

テラは2018年4月に鄭州日産で生産され、中国におけるパラディンの後継車として中国で発売された。2023年には、中国市場向けにフェイスリフト前の日産テラのリバッジのニュースが浮上したが、鄭州日産で生産され続け、リバッジされたテラは風都パラディンに改名され、東風風都ブランドで販売される。^[3]

2018年5月28日、テラはフィリピンで発売されました。2.5リッターディーゼルエンジンオプションが付きました。中国版と比べると、幅が15mm（0.6インチ）、長さが3mm（0.1インチ）長く、座席数は7席（5席から）です。5つのトリムオプションが用意されています。^{[14] [15]}

フェイスリフトされたテラは2021年9月1日に発売された。^[16]

テラは2018年8月2日、第26回ガイキンドインドネシア国際オートショーでインドネシアで発売された。タイから輸入され、フィリピン版と同様の仕様であった。^[17]販売不振のため、2020年から2022年にかけて輸入は一時停止された。輸入停止前には2,757台が販売された。

フェイスリフトされたテラは、約3年間の休止期間を経て、2022年8月11日の第29回ガイキンドインドネシア国際オートショーで発表され、第2回ガイキンドジャカルタオートウィークで発表された後、2023年3月10日に販売が開始されました。^[18]

テラは2018年8月16日にタイで発売されました。タイの物品税制度に準拠するため、2.3Lディーゼルエンジンオプションを採用しています。^{[19] [20] [21]} 2.3LエンジンのYS23DDTTは、 2.5LのYD25DDTiエンジンよりも_CO2排出量が少なく、正確には196g/kmで、タイ政府が5%の税制優遇を受けるために規制している200g/kmの制限を下回っています。^[10]

フェイスリフトされたテラは2021年8月19日にタイでも発売された。このフェイスリフトにより、安全性と技術がアップグレードされた。^[22]

ブルネイ市場では、テラは2019年初頭に発売され、ミッド、ハイ、プレミアムのモデルで提供されている。テラには、2.5リッターディーゼルエンジン（全トリム）、7速オートマチック（ハイとプレミアム）または6速マニュアル（ミッド）、タイヤ空気圧監視システム（プレミアム）、アラウンドビューモニター（プレミアム）、18インチリム（ハイとプレミアム）、17インチリム（ミッド）、ヒルディセントコントロール（プレミアム）、全トリムに6つのエアバッグのみが搭載されている。2021年12月26日にフェイスリフトが行われ、2.5ハイと2.5 4WDプレミアムの2つのバリエーションが用意された。どちらも2.5リッターターボディーゼルエンジンと7速オートマチックを搭載している。

フェイスリフトされたTerraは、2020年11月25日にX-TerraとしてGCC市場で発売されました。また、フロントフェイシア、リアフェイシア、ダッシュボードのデザインも大幅にアップデートされました。^[23] GCC市場のX-Terraは、SE、チタニウム、プラチナのトリムレベルで提供されており、すべて2.5リッターQR25DEガソリンエンジンを搭載しています。^[24]

テラは2022年2月にLEO-MX8として発売された。 ^[25]

フェイスリフト前

• 
  2019 テラ 2.5 VL 4x2 (インドネシア)
• 
  テラ（中国）
• 
  インテリア

フェイスリフト

• 
  2021 Terra 2.3 VL 4WD (タイ)
• 
  2021 Terra 2.3 VL 4WD (タイ)
• 
  インテリア

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• 公式サイト（フィリピン）