バッファロー・ナイアガラフォールズ地域の地図。NY 18F が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NY18の補助ルート | ||||
| ニューヨーク州交通局、ナイアガラ郡、ポーター町によって管理されている。 | ||||
| 長さ | 9.80マイル[1] (15.77キロ) | |||
| 存在した | 1949年1月1日[2] –現在 | |||
| 観光 ルート | ||||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 | ||||
| ポーターのNY 958A | ||||
| 北端 | ||||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | ナイアガラ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道18F(NY 18F )は、アメリカ合衆国ニューヨーク州ナイアガラ郡北西部にある全長9.80マイル(15.77 km)の州道である。この路線の南端は、ルイストン村の東側にあるNY 104号線とナイアガラ・シーニック・パークウェイとのインターチェンジである。北端はポーターのフォー・マイル・クリーク州立公園近くのNY 18号線との交差点である。NY 18Fは、その路線の大部分でNY 18号線と並行しており、その親路線よりも西寄りの経路を取っている。NY 18Fは、NY 18号線の末尾に付けられた唯一の路線である。
ヤングスタウン以南の現在の NY 18F の部分は、もともと 1924 年にNY 34の一部として指定されましたが、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号が変更された際に、NY 34 は NY 18 に吸収されました。この変更は、NY 18 を東のロチェスターまで延長する大規模な計画の一環でした。NY 18 は、ルイストンとオンタリオ湖の間の現在のルートに沿うように 1949 年に再配置され、その時点でナイアガラ川沿いの以前のルートはNY 18F になりました。
ルートの説明

公式には、NY 18Fは、ルイストン村の東端にあるNY 104とナイアガラ・シーニック・パークウェイのインターチェンジから始まります。[1]ただし、NY 18Fの標識は、村の南にあるNY 104とNY 18のインターチェンジの南まで存在します。標識によると、NY 18Fは、NY 18北からNY 104とモーゼス・パークウェイのインターチェンジまでNY 104と並行しており、そこでNY 18FとNY 104はインターチェンジの西端で分岐します。ナイアガラの滝から北のルイストンまでNY 104に沿って走るシーウェイ・トレイルは、ここではセンター・ストリートと名付けられたリッジ・ロードの小道に沿ってNY 18Fを西にルイストンまでたどります。4番街でNY 18Fは北に曲がり、4番街を4ブロックたどってオナイダ・ストリートに至ります。 NY 18Fはオナイダ通りを西に2ブロック進み、その後2番街で村を出て北に進みます。[3]
ルイストン村境の北では、NY 18F がナイアガラ川に最も近い道路であり、その特徴はローワー リバー ロードという名前に反映されています。川の東岸に沿って北上するにつれ、NY 18F はナイアガラ シーニック ステート パークウェイと NY 18 の両方と並行します。ステラ ナイアガラで、NY 18F はプレッチャー ロードと交差します。プレッチャー ロードは、ルイストンの北で最初の道路であり、3 つの道路すべてに接続しています。NY 18F はさらに進み、ルイストンの町にあるヤングスタウン村の南にあるジョセフ デイビス州立公園の西端を通過します。ヤングスタウンでは、NY 18F はメイン ストリートになり、村の中心でNY 93の西端と交差します。コミュニティの北端では、NY 18F はフォート ナイアガラ州立公園の南の入り口と交差します。 NY18Fは公園を迂回し、東に曲がってジャクソンストリートに入り、その後北に曲がってレイクロードに入り、公園の周囲に沿って進みます。[3]

オンタリオ湖岸の近くで、NY 18F は部分的なダイヤモンドインターチェンジを経由してナイアガラシーニック州立公園道路のフォートナイアガラ支線 ( NY 958A ) に接続します。出口を過ぎると、NY 18F は東に曲がり、湖岸と並行し始めます。このルートは、短い距離でメインのモーゼスパークウェイと並行し、その後南に曲がって公園道路を横断し、ポーターのフォーマイルクリーク州立公園付近の NY 18 で終了します。[3]
NY 18F の所有権と管理は、3つの異なる団体に分割されています。NY 18F のうち、ルイストンのセンター ストリートからヤングスタウンの北の村境までの区間は、ナイアガラ郡が管理しています。ヤングスタウンのメイン ストリートから北の村境までは、NY 18F は標識のない郡道 138 (CR 138) と並行しています。郡が管理する残りの区間は、CR 907 として共同指定されています。ヤングスタウンの北の NY 18F はすべてポーター町が管理し、残りの部分 (NY 104 と 4 番街の間のセンター ストリート) はニューヨーク州運輸局が管理しています。[4]
歴史
ヤングスタウン以南の現在の NY 18F の全域は、もともと1924 年にNY 34の一部として指定されていました。 [5] 1930 年にニューヨーク州の州道が再番号付けされた際に、NY 34 は NY 18 の一部となり、再番号付けの一環としてNY 18は北はヤングスタウン、東はロチェスターまで延長されました。 [6] NY 18 はもともとルイストン村からヤングスタウンまで州が管理していましたが、 [7]ニューヨーク州は 1947 年 7 月 24 日にルイストンのセンター ストリートからヤングスタウン村までの NY 18 の所有権と管理を放棄しました。ルイストン村内の区間は村の管理下に移され、残りの区間はナイアガラ郡に与えられました。1947 年 12 月、ルイストンは村内の NY 18 の部分の管理も引き受けるよう郡に請願し、[8]この要求は最終的に認められました。[4]
1949年1月1日、NY 18はルイストン村と現在のフォーマイルクリーク州立公園の間のより内陸のルートをたどるように再編成されました。2つの場所を結ぶNY 18の以前の川沿いと湖畔のルートは、NY 18Fに再指定されました。[2]当時、NY 18FはNY 18の5つの支線のうちの1つであり、当時は南のペンシルベニア州境まで延びていました。NY 18A、NY 18B、およびNY 18Dはルイストン南部のNY 18の支線に割り当てられ、[9] NY 18Eはルイストン村にあるNY 18の支線に割り当てられ、村と2番目のクイーンズトン・ルイストン橋を接続していました。[10] 1962年1月1日にNY18がルイストンまで短縮されたとき、NY18A、NY18B、NY18Dは再番号付けされるか、既存のルートに吸収されました。[11] NY18Eもこの頃に存在しなくなり、クイーンズトン・ルイストン橋が撤去され、上流の現代のルイストン・クイーンズトン橋に置き換えられました。[12] [13]
主要交差点
ルート全体はナイアガラ郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「2008年ニューヨーク州交通データレポート」(PDF)。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。138ページ。 2009年12月8日閲覧。
- ^ ab 「高速道路のルート指定が1月1日に変更」。イブニング・レコーダー。アムステルダム、ニューヨーク。AP通信。1948年12月9日。19ページ。
- ^ abc 「NY 18Fの概観図」(地図)。Googleマップ。 2012年12月25日閲覧。
- ^ ab 「ナイアガラ郡在庫リスト」(CSV)。ニューヨーク州運輸局。2009年10月1日。 2009年12月17日閲覧。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
- ^ 「監督官会議事録: 公式記録」。Union -Sun & Journal。ニューヨーク州ロックポート。1948年1月24日。6ページ。
- ^ ニューヨーク(地図)(1950年版)。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1949年。
- ^ ニューヨーク州公式高速道路地図(地図)(1947~48年版)。General Draftingによる地図作成。ニューヨーク州公共事業局。
- ^ 「二重道路標示の廃止へ」バッファロー・クーリエ・エクスプレス1961年12月21日 p. 7 。 2016年12月10日閲覧。
- ^ ニューヨークとニューヨーク首都圏(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1962年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク(地図)。ランド・マクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
外部リンク
- アルプスの道路にあるニューヨーク州道18F • ニューヨークのルート
