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 ニューヨーク州道245号線 | ||||
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ニューヨーク州中央部のフィンガー レイクス地域の地図。NY 245 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 28.62マイル[1] (46.06 km) | |||
| 存在した | 1930年[2] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ナポリのNY21 | |||
| 北端 |    US 20 / NY 5 / NY 14A（ジュネーブ） | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | オンタリオ、イエーツ | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道 245 号線( NY 245 ) は、アメリカ合衆国ニューヨーク州フィンガー レイクス地域の州道です。この路線の南端は、ネイプルズのNY 21です。北端は、ジェネバの西にあるNY 5 号線、米国国道 20 号線、およびNY 14A 号線です。ジェネバからネイプルズまで、NY 245 号線は、セネカ湖の北端からカナンデイグア湖の南端まで、おおよそ北東から南西の方向に横断しています。
ルートの説明
NY 245 は、オンタリオ郡の同名の町にある村の北東部にある NY 21 との交差点から始まります。[3]村を出て間もなく、ルートはカナンデイグア湖の谷を区切る一連の山の麓に沿って北東に向かい、イェーツ郡とイタリアの町に入り、その後、カナンデイグア湖の南端近くの主要な谷の分岐点でウェスト川を囲む谷をたどります。NY 245 は谷の東端に沿ってミドルセックスの町まで進み、そこで同名の中心地の村落でNY 364と交差します。NY 245 と NY 364 は 1 ブロックほど並行して走り、その後 NY 364 が NY 245 から分かれて谷の東端を登り、ポッターに向かって進みます。ミドルセックスの北では、NY 245 が北上するにつれて谷は目立たなくなります。[3] [4]オンタリオ郡境付近で、ニューヨーク州道245号線は北東に曲がり、ポッターとゴーハムの町にまたがるラッシュビルという2郡にまたがる村に通じている。村内でニューヨーク州道245号線はニューヨーク州道247号線と合流する。2つの路線は北に向かってオンタリオ郡へと重なり合う。[3] [5]
オンタリオ郡に入るとすぐに、NY 247 号線は NY 245 号線から分岐し、ゴーラムの町を真北に進んでいきます。NY 245 号線は主に丘陵地帯を東に進み、ゴーラムの村落(フリント クリークを横切る) とスタンレー(セネカの町にあり、NY 245 号線に隣接するペンシルベニア鉄道とリーハイ バレー鉄道の旧ジャンクションを中心としており、現在はオンタリオ パスウェイズ レイル トレイルの一部となっています)を通過し、セネカの町の田舎のジャンクションでNY 14A 号線と合流します。この 2 つの路線は合流し、北に向かってジェネバの町まで合流します。ジェネバは同名の都市の郊外で、両路線とも US 20 号線と NY 5 号線の合流地点で終わります。[3] [5] [6]
歴史
1920年代半ば、NY 52号線は、ウェイランドとネイプルズを経由してダンズビルからジュネーブへつながる一連の高速道路に割り当てられました。ネイプルズ東側のNY 52号線の配置は、現在のNY 245号線とほぼ同じですが、ミドルセックスとラッシュビルの間では、現在のNY 364号線とNY 247号線が代わりに使用されました。当初、NY 52号線はウェイランドからネイプルズに向かう途中でコホクトンを通っていましたが、 [7] [8] 1930年までにウェイランドとネイプルズの間をより直接的なルートに沿うように再配置されました。1930年のニューヨーク州の州道の再番号付けでは、NY 52号線の大部分がNY 39号線、つまりダンケルクからジュネーブまで延びる新しいルートに組み込まれました。NY 52号線とは異なり、NY 39号線はミドルセックスからラッシュビルまで直接通っていました。再番号付けの一環として、パイクで始まりペリーセンターで終わるNY245も割り当てられました。これは、パイクからペリーまでは現在のNY39 、ペリーからペリーセンターまではNY246に沿っていました。 [2] [10] NY245は1933年9月にペリーの北でルート変更され、新しい高速道路（現在のNY39）に沿って北東に進み、新しい終点であるパインタバーンに到着しました。[11]
パイクの東側にある NY 39 と NY 245 の線形は、 1940 年頃に大部分が入れ替わり、NY 39 は現在の線形に、NY 245 はパイクの北東のジャンクションからダンズビルまでの現在のNY 436 、ダンズビルからウェイランドまでのNY 63 、およびネイプルズからジュネーブまでの現在の線形に配置された。ウェイランドとネイプルズの間で、NY 245 はNY 21と重なっていた。[12] 1947 年までに、NY 245 はポーティジビルの西でルート変更され、パイクまでの西にあるグリフィス道路沿いのNY 39 の以前の線形に沿うようになった。[13] [14] 1940 年代後半には、NY 245 はヌンダとダンズビルの間でも変更され、[14] [15]この再配置は短命に終わり、NY245は1950年代後半にヌンダとダンズビル間の元の直線経路に戻されました。[16] [17]
ジェネシー高速道路の最初の部分は、1960年代半ばにダンズビルのNY 245号線とウェイランド南部のUS Route 15（現在のNY 15 ）の間で建設されました。 [18] [19]この区間は、高速道路の北でUS 15号線とNY 21号線と重なり、ウェイランドで以前のルートに再び合流するNY 245号線の再配置として1968年に開通しました。 [19] 1970年1月1日、ジェネシー高速道路の全体（南はアボカ、北はロチェスターへの提案ルートを含む）がNY 401号線に再指定されました。その後、NY 245号線はダンズビルとウェイランド間の以前の地上ルートに沿って再配置されました。[20]
この移動は一時的なものに過ぎず、NY245は1972年頃にネイプルズでNY21との重複部分の東端まで短縮された。NY245の以前のルートであるパイクとダンズビルの間はNY436に再指定されたが[21] [22]、NY245が1940年代初頭からNY63と共有していたウェイランドからダンズビルまでの区間[23] [24]は、 NY63がほぼ同時期にダンズビルまで短縮された後、当初は番号が付けられなかった。[25] [26]しかし、この変更は長くは続かず、NY63は1970年代後半か1980年代初頭にウェイランドまで再延長された。[27] [28]
主要交差点
参照
米国の道路ポータル
参考文献
- ^ ab 「2008年ニューヨーク州交通データ報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。pp. 274–275 。 2010年1月27日閲覧。
- ^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930/31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
- ^ abcd ニューヨーク（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ランドマクナリー社。2006年。
- ^ ニューヨーク州ミドルセックスの四角形（地図）。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。1942年。
- ^ ab ニューヨーク州ラッシュビルの四角形（地図）。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。1978年。
- ^ スタンレー、ニューヨーク四角形（地図）。7.5分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。1952年。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ Rand McNally Auto Road Atlas (western New York) (地図). Rand McNally and Company. 1926 . 2009年8月26日閲覧。
- ^ ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ 「Pine Tavern Road is Listed No. 245」。The Perry Herald 1933年9月30日、p. 8。2017年2月28日閲覧。
- ^ 「高速道路の再マーキングがルート39の支援に」ペリー・ヘラルド、1939年10月25日、1ページ。 2017年2月28日閲覧。
- ^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
- ^ ab ニューヨーク道路地図と絵入り観光ガイド（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1947年。
- ^ ニューヨーク（地図）（1950年版）。General Draftingによる地図作成。Esso 。 1949年。
- ^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1958年版）。General Draftingによる地図作成。Esso。1958年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1960 年。
- ^ ニューヨークとメトロポリタン・ニューヨーク（地図）。ランド・マクナリー社による地図作成。シンクレア石油会社。1964年。
- ^ ab ニューヨーク（地図）（1969-70年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1968年。
- ^ ニューヨーク州運輸局（1970年1月1日）。ニューヨーク州の観光ルートの公式説明（PDF） 。 2009年5月28日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。Humble Oil & Refining Company。1971年。
- ^ 米国東部（地図）（1972-73年版）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1972年。
- ^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Drafting による地図作成。Esso。1942 年。
- ^ ニューヨーク・スルーウェイ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州スルーウェイ局。1971年。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図) (1972 年版)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1972 年。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1979年。
- ^ I Love New York観光マップ(地図)。地図作成：Rand McNally and Company。ニューヨーク州。1981 年。
外部リンク
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- ニューヨーク州道245号線 ニューヨークルート