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 ニューヨーク州道408号線 | ||||
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ニューヨーク州西部のリビングストン郡の地図。NY 408 が赤で強調表示されています。 | ||||
| ルート情報 | ||||
| NYSDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 15.95マイル[1] (25.67 km) | |||
| 存在した | 1940年代初頭[2] [3] –現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  ヌンダのNY 70 | |||
 グローブランドのI-390 | ||||
| 北端 |  グローブランドのNY63 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ニューヨーク | |||
| 郡 | リビングストン | |||
| 高速道路システム | ||||
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ニューヨーク州道408号線（NY 408 ）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州リビングストン郡に位置する全長15.95マイル（25.67 km）の州道である。この道路は、ヌンダ町ダルトン村落付近のNY 70号線との交差点から、NY 408号線と州間高速道路390号線（I-390）の出口付近のグローブランド町にあるNY 63号線とのジャンクションまで南北に走っている。NY 408号線の大部分は、開発の少ない地域を通る2車線の田舎道であるが、東西方向に走る最後の2マイル（3 km）は、NY 408号線が両方向への主要な接続道路となるため、交通量が非常に多い。
NY 408 の起源は、ヌンダ村の北側のルートの一部が 2 つの標識のない立法ルートの一部となった 20 世紀初頭に遡ります。2 つのうちの 1 つである Route 15 は、マウント モリスの北東にある現在の NY 408 の区間を利用しており、この区間は1920 年代半ばに標識のあるNY 36の一部となりました。ルートの大部分は、 1930 年にニューヨーク州の州道の番号が変更されるまで番号が付けられていませんでした。しかし、その際に NY 36 は高速道路から移動され、現在の NY 408 はすべて NY 63 の一部となりました。そのルートも 1940 年代初頭に再配置され、マウント モリスから南東にダンズビルへと向かい、NY 408 に取って代わられました。
NY 408 号線は、その前身と同様に、当初はダルトンからアンジェリカを経由してカタラウガス郡のヒンズデールまで南西に延びていました。開通後数年間、NY 408 号線にはアンジェリカとダルトンの間に東の代替ルートがありました。ニューヨーク州道 408A (以前はニューヨーク州道 63A ) と指定されたこのルートは、1949 年に NY 408 号線自体の一部となりました。NY 408 号線は、ヒンズデールとアンジェリカの間にサザン ティア エクスプレスウェイが建設された後、1974 年 7 月 1 日に現在の南端まで短縮されました。
ルートの説明
NY 408 号線は、この地域ではヌンダ・ダルトン道路としても知られ、ヌンダの町の南部にあるダルトンの村落でNY 70 号線との静かな交差点から始まります。丘を迂回するために東に逸れる以外は、ほぼ真っ直ぐな田舎道を 2 マイル (3.2 km) 進むとヌンダの村に到着し、そこでステート ストリートという名前になります。村の中心部で、NY 408 号線は、地域的に重要な別の道路であるNY 436 号線と交差します。ヌンダからは、マウント モリス・ヌンダ道路として同じ方向に 10 マイル (16 km) 進み、ヌンダとマウント モリスの町の開けた農地と牧草地を通ります。この区間の途中で、郡道 3 号線(CR 3) [4] (以前はNY 258 号線の西端の部分) [5]が東に分岐します。[4]
ヌンダの北では、ニューヨーク州道408号線はレッチワース州立公園の東端とほぼ平行しており、進むにつれて徐々に公園に近づいていく。最終的に、この路線は公園の北東入口に接続するが、その後北東にカーブしてチャペル通りのマウントモリス村に入る。村の商業地区では、ニューヨーク州道408号線は村のメインストリートであるニューヨーク州道36号線と1ブロック北のステートストリートまで合流する。ここでニューヨーク州道408号線はニューヨーク州道36号線から分かれ、マウントモリスから東の方向に離れる。わずかに下り坂になると、ジェネシー川に隣接する低地の湿地帯を横切る直線ルートが始まり、遠くに州間高速道路390号線が見える。湿地帯のため、この部分は開発がほとんど行われていないが、ロチェスター・アンド・サザン鉄道のジェネシー・アンド・ワイオミング鉄道部門との踏切がある。[4]
ジェネシー川の支流であるカナセラガ クリークを渡った直後、NY 408 号線は高速道路の出口 7 で I-390 号線と合流します。インターチェンジのすぐ北東にNY 63 号線とのジャンクションがあり、NY 408 号線はそこで終わります。一方、NY 63 号線はここで北に曲がり、NY 408 号線の用地に沿ってマウント モリス – ジェネシーオ ロードを北上し、ジェネシーオ村に向かいます。I-390 号線はジェネシーオの近くを通過しますが、村自体への出口はありません。代わりに、北行きの場合は出口 7 (NY 408 号線と NY 63 号線)、南行きの場合は出口 8 (米国ルート 20A ) で接続されます。[4]その結果、I-390とNY 63の間のNY 408号線の区間は、このルートのどの区間よりも2番目に交通量が多く、2009年の時点で1日あたり推定9,400台の車両が通行しています。実際、マウントモリスから東のNY 408号線は、高速道路の残りの部分よりもはるかに交通量が多く、NY 36号線と重なる部分は、2009年に1日平均11,680台の車両が通行しています。[1]
歴史
現在のNY 408号線の大部分は、もともと20世紀初頭にニューヨーク州議会によって割り当てられた、いくつかの無標識の立法ルートのうちの1つに一部を占めていました。1908年、マウントモリスの北東の部分は、当初ホーネルからダンズビル、マウントモリスを経由してカレドニアまで伸びていたルート15号線の一部になりました。ルート15号線は主に現在のNY 36号線に沿っていましたが、ダンズビルからマウントモリスまでは、現在のNY 63号線とNY 408号線を使用していました。[6] [7] 1911年、現在のNY 408号線のヌンダ-マウントモリス区間は、マウントモリスからヌンダを経由してポーティジビルまで南西に伸びるハイウェイであるルート43号線に含まれました。ヌンダの西では、ルート43は今日のNY 436号線を使用していました。[7]現在のNY 408号線の残りの部分は立法ルートの一部にはなりませんでした。しかし、1926年までにニューヨーク州に引き継がれました。[8]
.svg/500px-NY-408A_(1927).svg.png){kind=small} ニューヨーク州道408A | |
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| 位置 | アンジェリカ–ダルトン |
| 存在した | 1940年代初頭～1949年 |
現在のニューヨーク州道408号線は1926年までに全線が州によって管理されていたが、その時点で路線番号が割り当てられていたのは、州道15号線の一部として指定された区間の1区間のみであった。1920年代半ば、この区間は当初、現在のニューヨーク州道63号線を経由して北のジェネシーオまで続いていたニューヨーク州道36号線の一部に指定された。[8] [9] 1930年にニューヨーク州の州道の番号が変更されるまで、ニューヨーク州道36号線の一部であり続けたが、このときニューヨーク州道36号線は北のマウントモリスから出るよう変更された。マウントモリスからジェネシーオまでの以前のルートは、新しいニューヨーク州道63号線の一部となり、[ 10]当初はマウントモリスから南西に52マイル (84 km) 続き、カタラウガス郡東部の村落であるヒンズデールのニューヨーク州道16号線との交差点まで続いていた。
NY 63 号線は、マウントモリスを出発し、かつての州道 43 号線に沿って南に進み、ヌンダ村に到着しました。そこから、以前は番号が付いていなかったダルトン・ヌンダ州道を通ってダルトンの集落まで続きました。[11]ダルトンを過ぎると、NY 63 号線は、オールドステートロード、現在のアレガニー郡のCR 15、CR 16、[10] 、 CR 20 (CR 16 と CR 20 を分けるNY 19との短い重複あり)、そして現在のNY 446を経由して、南西のヒンズデールに進みました。また、再番号付けの一環として NY 63A が割り当てられました。これは、現在の CR 16、CR 15B、およびNY 70に沿った、アンジェリカからダルトンまでの NY 63 号線の東側の代替ルートです。 1930年以前は、ニューヨーク州道63号線のヒンズデール・アミティ（ベルビディア）区間はニューヨーク州道17号線の一部であり、ニューヨーク州道63A号線の現在のニューヨーク州道70号線の南側の部分はニューヨーク州道38号線の最西端部分であった。[11]
NY63号線は1940年代初頭までマウントモリスを通過し続けたが、その時点でマウントモリスの南に経路変更され、現在の経路であるダンズビルからウェイランドへと至った。NY63号線のヒンズデールへの以前の経路はNY408に再指定され、NY63Aはそれに応じてNY408Aに再番号付けされた。[2] [3]しかし、NY408Aの指定は短命で、NY408は1949年1月1日にアンジェリカからダルトンまでNY408Aに沿うように経路変更された。[12] 1970年代初頭、サザンティア・エクスプレスウェイがニューヨーク州道408号線沿いにヒンズデールからアンジェリカまで建設され、[13] [14] 1974年7月1日、ニューヨーク州道408号線は現在の南端であるダルトンまで短縮された。[14] [15]ニューヨーク州道408号線の旧ルートであるニューヨーク州道70号線とダルトンのチャーチストリート間の部分は、1983年4月1日に州政府による道路管理が継続され、2つの政府レベルの高速道路管理の交換の一環として、道路の所有権と管理がリビングストン郡に移管された。 [16]その後、この道路は州道24Aに指定された。[17] [18]
主要交差点
ルート全体はリビングストン郡内にあります。
参照
参考文献
- ^ abc 「2009年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2010年8月19日。229ページ。 2010年12月3日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
- ^ ab ニューヨークと絵入りガイド（地図）。General Draftingによる地図作成。Esso 。1942年。
- ^ abcd 「NY 408 の概要マップ」（地図）。Googleマップ。2010 年12 月 3 日閲覧。
- ^ ニューヨーク（地図）。General Draftingによる地図作成。エクソン。1979年。
- ^ ニューヨーク州高速道路局（1909年）。高速道路法。ニューヨーク州アルバニー：JBリヨン社。59ページ。 2010年12月3日閲覧。
- ^ ab ニューヨーク州高速道路局 (1920)。州高速道路局長報告書。ニューヨーク州アルバニー：JB Lyon Company。pp. 523-524, 559。2010年12月3日閲覧。
- ^ ab 州道とその他の重要道路を示す公式地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926年。
- ^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
- ^ ab ニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1930年。
- ^ abc ディキンソン、レオン A. (1930 年 1 月 12 日)。「州間高速道路の新しい標識」ニューヨーク タイムズ、p. 136。
- ^ 「高速道路のルート指定が1月1日に変更」。イブニング・レコーダー。アムステルダム、ニューヨーク。AP通信。1948年12月9日。19ページ。
- ^ ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図(地図) (1972 年版)。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1972 年。
- ^ ab ニューヨークとニュージャージーのトゥールジッド地図（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1974年。
- ^ ニューヨーク州運輸局(1974 年 6 月 28 日)。州間高速道路 (I)、連邦 (US)、州 (NY) のルート番号システムによるニューヨーク州の観光ルートの説明。
- ^ ニューヨーク州議会. 「ニューヨーク州高速道路法§341」. 2010年12月3日閲覧。
- ^ ヌンダデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1984年。 2010年12月3日閲覧。
- ^ 「リビングストン郡在庫リスト」（CSV）。ニューヨーク州運輸局。2010年3月2日。 2010年12月3日閲覧。
外部リンク
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