ニューヨーク州道364号線

ニューヨーク州道364号線
ニューヨーク州道364号線
	ニューヨーク州中央部のフィンガーレイクス地域の地図。NY 364 が赤で強調表示されています。
ルート情報
	NYSDOTによって管理されています
長さ	24.59マイル (39.57 km)
存在した	1930年 –現在
主要な交差点
東端	ペンヤンのNY 14A
北端	カナンデイグアのUS 20 / NY 5
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニューヨーク
郡	イエーツ、オンタリオ州
高速道路システム
	ニューヨークの高速道路; 州間高速道路; 私たち; 州; 参照; パークウェイ;

ニューヨーク州道364号線（NY 364）は、アメリカ合衆国ニューヨーク州フィンガーレイクス地域にある州道である。ペンヤンのNY 14A号線との交差点から、カナンデーグア市域のすぐ東にあるアメリカ国道20号線（US 20）とNY 5号線の並行道路とのジャンクションまで、24.59マイル（39.57 km）伸びている。NY 364号線は、ペンヤンからミドルセックスまでは主に東西の線形に従い、ミドルセックスからカナンデーグアまでは南北のルートをたどるため、L字型の線形になっている。その結果、このルートはミドルセックスの北では南北、村落の東では東西として表示されています。カナンデーグア地域では、この道路はUS 20号線とNY 5号線、フィンガーレイクスコミュニティカレッジ、カナンデーグア湖の東岸を連結する役割を果たしています。

NY 364 の起源は 1920 年代に遡り、当時ミドルセックス –ポッター区間は短期間、現在のNY 245の前身であるNY 52の一部でした。NY 364 は1930 年のニューヨーク州高速道路の番号再割り当ての一環として割り当てられましたが、当初はミドルセックスより西には延びていませんでした。ミドルセックスの北、現在の NY 364 は、ノースヴァインバレーロードの南とそこからカナンデーグアまでのニューヨーク州道 21Aの一部には番号がありませんでした。NY 364 は翌年までに北に延長され、NY 21A と接続しました。NY 21A は 1940 年代初頭に廃止され、部分的に延長された NY 364 に置き換えられました。

ルートの説明

ペン・ヤンからミドルセックスへ

NY 364 号線は、イェーツ郡ペンヤン村の北部にあるNY 14A 号線(リバティストリート)との四つ角の交差点から始まります。ルートは西に向かってメープルアベニューを進み、ペンヤン中央学区のキャンパスの北側を通過してから村を離れ、ベントン町のより田舎の地域に向かいます。NY 364 号線は開けた農地を横切り、ケウカ湖を囲む谷から北西に向かって進むにつれて標高が急速に上昇します。^{[3]約 1.5 マイル (2.4 km) で 400 フィート (122 m) 上昇した後、ルートは}ポッター町に向かうにつれて平坦になり始めます。^[4]ポッターでは、NY 364 号線は真西を向き、町の最初の 3 マイル (5 km) のほとんどで東西の直線的な配置になります。^[3]この区間の終わりには、道路は約300フィート（91メートル）下って、フリント川とネトルバレー川のある別の谷に入り、どちらもポッター沼として知られる大きな湿地帯に流れ込んでいます。^[5]

ネトルバレークリークを渡ると、NY 364号線は東西の方向からそれて北西に曲がり、東西の道路はイタリーバレーロードとして続きます。^[3]ここで、NY 364号線は谷の側面に沿って1マイル (1.6 km) 走り、966フィート (294 m) まで上昇してから、フリントクリークを渡ってポッターの小さな集落に入るときに標高900フィート (274 m) に戻ります。^[5]道路はコミュニティを南北に走り、集落の西北に戻ります。^[3]ポッターの外では、NY 364号線は小さなクリークと平行に走り、水路によって作られた小さな森の深い谷の底を占めています。^{[5]集落から0.5マイル (0.8 km) のところで、NY 364号線は}NY 247号線の南端と出会います。^[3] NY364号線を囲む地形の関係で、NY247号線は谷から上る途中、NY364号線と短い距離を並行して走っています。^[5]

このルートは孤立した谷を西にたどってミドルセックスの町に入り、町境から0.8 km (0.5 マイル) のローチロードとの交差点付近で終わる。この地点を過ぎると、NY 364 は南西にカーブし、^[3]イーストアベニューのミドルセックスの集落に近づくにつれて、ウェスト川によって作られた別の谷に約300フィート (91 m) 下る。^[6]ミドルセックスの谷の麓で、NY 364 はNY 245と交差する。2 つのルートは集落の中心までの 1 ブロックで重なり、その地点で NY 364 はウォーターストリートで NY 245 と分かれる。合流点の南端で、NY 364 は東西ルートから南北道路に変わる。^[3]

ミドルセックスからカナンデーグア

NY 245を出発した後、NY 364はウォーターストリートとして北西に進み、ウェスト川を渡り、村落の残りの部分を通り抜けてから、ミドルセックスの西端にあるウェストアベニューとの交差点で急に北に曲がります。現在メープルアベニューと名付けられたNY 364は、^[3]谷の西端を登り、300 フィート (91 m) を登ってウェスト川の谷とミドルセックスの村落に出ます。^[6]谷の北では、ルートは主に農地からなる人口の少ない地域を横切ります。村落から約2.25マイル (3.62 km) のところで、NY 364はノースヴァインバレーロードと出会います。これは、NY 364とイーストレイクロードを結ぶ数本の道路の最初のもので、イーストレイクロードはカナンデイグア湖の東端に平行に走る地方道路です。交差点の北で、NY 364は北東に曲がり、オンタリオ郡に入りながら湖と平行に走ります。^[3]

ゴーラムの町で、イーストレイクロードは郡道 11 号線(CR 11) になります。次の 1.5 マイル (2.4 km) で、NY 364 号線と CR 11 号線はゆっくりと合流し、最終的にカナンデイグア湖の岸からわずか 700 フィート (210 m) の交差点で合流します。この時点で、NY 364 号線はイーストレイクロードという名前になり、カナンデイグア湖の東端で最も西に位置する道路になります。ここで、NY 364 号線周辺の環境は大きく変わり、このルートは海辺の住宅やコミュニティに数多く接続します。交差点の北で、NY 364 号線はコテージシティの村落を通り、コミュニティの北でCR 1 号線と交差します。 ^[3]

道路は北に進みカナンデイグアの町に入るが、周囲の環境は当初ゴーハムと似たままである。町境から0.8 km (0.5 マイル)の地点で、NY 364 号線はカナンデイグア湖から分かれ、東のカナンデイグア市に向かう。さらに北で、イースト・レイク・ロードはリンカーン・ヒル・ロード ( CR 18 ) と交わる。これは、NY 364 号線と隣接するフィンガー・レイクス・コミュニティ・カレッジ(FLCC)を結ぶ 2 本の道路のうちの最初のものである。イースト・レイク・ロードはさらに進み、カナンデイグア・カントリー・クラブを通り過ぎてから、CR 18 の北半マイルのところにある FLCC に通じる 2 番目の道路であるレイク・ショア・ドライブと交差する。^{[3]レイク・ショア・ドライブを過ぎると、NY 364 号線は、}カナンデイグア市の東西の主要な商業地帯であるイースタン・ブールバード ( US 20 号線とNY 5 号線)に近づくにつれて、はるかに商業化された地域に入る。大きなショッピングプラザを通過した後、US 20とNY 5の交差点で反対側に終点となる。^[3]

歴史

ミドルセックスのオーバーアッカーコーナーズにあるノースヴァインバレーロードの南東に位置する現在のニューヨーク州道364号線は、1926年には既に州が管理していた。1920年代半ばには、ミドルセックスとポッターの村落を結ぶ区間がニューヨーク州道52号線の一部として指定され、ミドルセックスからは南に現在のニューヨーク州道245号線、ポッターからは北に現在のニューヨーク州道247号線が続いていた。^[7]^[8]しかし、この指定は長くは続かず、1920年代後半にニューヨーク州道52号線はミドルセックスとラッシュビルの間で現在のニューヨーク州道245号線に沿うように再編成された。ミドルセックスからポッターまでのニューヨーク州道52号線の旧ルートは、ニューヨーク州の州道が1930年に再番号付けされるまで番号が付いていなかった。これは現在のニューヨーク州道364号線の残りの部分も同様であった。^[9]^[10]

1930 年の再番号付けでは、現在の NY 364 のノースヴァインバレーロードからカナンデイグア近くのレイクショアドライブ (当時はUS 20とNY 5の一部)までの区間が、サウスブリストルのウッドビル村落とカナンデイグアを結ぶ NY 21の代替ルートであるNY 21A の一部として指定されました。ウッドビルとオーバーアッカーコーナーズの間では、NY 21A はノースヴァインバレーロード、サウスレイクロード、およびヴァインバレーから南にウッドビルまで続く未知の道路を経由していました。このとき割り当てられた NY 364 は、当初はミドルセックスの NY 245 で始まり、ペンヤンで終了していました。^[2] NY 364 は翌年までにミドルセックスから北に延長され、ヴァインバレーの東で NY 21A と合流しました。^[11]

NY 21Aは1939年頃にヴァインバレーまでの北方へ短縮され、このルートは親ルートから切り離された。^{[12] [}^13] NY 21Aの指定は1940年代初頭に廃止され、その時点でオーバーアッカーコーナーズ以北のNY 21Aの旧ルートの部分は、延長されたNY 364の一部となった。 ^[14]^[15]ヴァインバレーへのNY 21Aの旧支線は現在、イェーツ郡によって CR 10の一部として管理されている。^{[16] 1950年代半ば、新しい4車線道路であるイースタンブールバードが、サウスメインストリートと}ホープウェルの現在のレイクショアとイースタンブールバードの交差点の間のレイクショアドライブの北に建設された。US 20とNY 5は新しい道路に再配置され、NY 364はバイパスと合流するためにイーストレイクロードの新しく建設された部分を北に延長された。^[17]^[18]

主要交差点

参照

米国の道路ポータル

参考文献

^ ab 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。219ページ。 2010年2月1日閲覧。
^ ab 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。
^ abcdefghijkl Microsoft ; Nokia . 「NY 364 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 14 日閲覧。
^ ペンヤン四角形 – ニューヨーク – イェーツ郡 (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1976年。 2010年12月4日閲覧。
^ abcd ポッター四角形 – ニューヨーク – イェーツ郡 (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1976年。 2010年12月4日閲覧。
^ ab ミドルセックス四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1942年。 2010年12月4日閲覧。
^ 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。
^ 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。
^ ソコニーランドのニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1927年。
^ ソコニーランドのニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。
^ ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。
^ Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.
^ ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。
^ ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。
^ ニューヨークと絵入りガイド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。エッソ。1942年。
^ ミドルセックスデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1999年。 2009年12月4日閲覧。
^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。
^ ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。

外部リンク

KML ファイル(編集 •ヘルプ)

テンプレート:添付 KML/ニューヨーク州道 364

KMLはWikidataから取得されています

ニューヨーク州道364号線ニューヨークルート

[2008tvr-1] 「2008年ニューヨーク州交通量報告書」（PDF）。ニューヨーク州運輸局。2009年6月16日。219ページ。 2010年2月1日閲覧。

[gb-2] 自動車法務協会（ALA）自動車グリーンブック、1930-31年版および1931-32年版（スカボロー・モーター・ガイド社、ボストン、1930年および1931年）。1930-31年版は、 1930年の再番号付け前のニューヨーク州の道路を示している。

[bing-3] Microsoft ; Nokia . 「NY 364 の概要マップ」(地図)。Bingマップ。Microsoft。2015年7 月 14 日閲覧。

[penn_yan_topo-4] ペンヤン四角形 – ニューヨーク – イェーツ郡 (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1976年。 2010年12月4日閲覧。

[potter_topo-5] ポッター四角形 – ニューヨーク – イェーツ郡 (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1976年。 2010年12月4日閲覧。

[middlesex_topo-6] ミドルセックス四角形 – ニューヨーク (地図)。1:24,000。7.5分シリーズ (地形図)。米国地質調査所。1942年。 2010年12月4日閲覧。

[7] 「ニューヨークの主要高速道路を番号で示す」ニューヨーク・タイムズ、1924年12月21日、p.XX9。

[8] 州道とその他の重要な道路を示す公式地図(地図)。ランドマクナリー社による地図作成。ニューヨーク州公共事業局。1926 年。

[9] ソコニーランドのニューヨークの道路地図（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1927年。

[10] ソコニーランドのニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー・オブ・ニューヨーク。1929年。

[11] ニューヨーク（地図）。地図作成：HM Gousha Company。Kendall Refining Company。1931年。

[12] Thibodeau, William A. (1938). ALA グリーンブック(1938–39 版). 自動車法務協会.

[13] ニューヨーク（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。スタンダード・オイル・カンパニー。1939年。

[1940map-14] ニューヨーク情報マップ（地図）。ランドマクナリー社による地図作成。ガルフ石油会社。1940年。

[15] ニューヨークと絵入りガイド（地図）。ジェネラル・ドラフティングによる地図作成。エッソ。1942年。

[middlesex_quad-16] ミドルセックスデジタルラスター四角形（地図）。1:24,000。ニューヨーク州運輸局。1999年。 2009年12月4日閲覧。

[17] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1955～56年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1954年。

[18] ニューヨーク、パットナム・ロックランド・ウェストチェスター郡およびフィンガーレイクス地域の特別地図（地図）（1957年版）。General Draftingによる地図作成。エッソ。1956年。