ニュージャージー州道120号線

ルート120
ラリー・ドビー・ハイウェイ[1] パターソン・プランク・ロード
ルート情報
NJDOTによって管理されています
長さ	2.65マイル[1]  (4.26 km)
存在した	1990年代～現在
主要な交差点
南端	I-95  /ニュージャージー州有料道路 /イーストラザフォードのルート3
主要交差点	イーストラザフォードのCR 503
北端	カールスタットのルート 17  / CR 120
位置
国	アメリカ合衆国
州	ニュージャージー
郡	ベルゲン
高速道路システム
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ルート 120は、アメリカ合衆国ニュージャージー州バーゲン郡にある州道です。イーストラザフォードのルート 3とのインターチェンジからカールスタッドのルート 17との別のインターチェンジまで2.65 マイル (4.26 km) 伸び、そこから西に郡道 120 として続きます。ルート 120 は、メットライフ スタジアム、メドウランズ競馬場、メドウランズ アリーナ、アメリカン ドリームショッピング & エンターテイメント コンプレックスで構成されるメドウランズ スポーツ コンプレックスに接続しています。ルート 3 から 6 車線の高速道路としてスポーツ コンプレックスを通り抜け、郡道 503の南端とのインターチェンジに至ります。ここからルート 120 は、スポーツ コンプレックスの北端に沿って 4 車線の分離されたパターソン プランク ロードとして北西に向かい、工業地域と商業地域を通過します。

1927年、ルート3は、現在のルート120のパターソン プランク ロード部分に沿って制定されました。最終的には、現在のルート120の全体に沿って指定されました。1953年、ルート3はルートS3に代わって現在のフリーウェイの配置に変更され、ルート20の一部は現在のルート3の北からパターソン プランク ロードまで走るように指定され、パターソン プランク ロードは州の高速道路システムから削除されました。1953年に州の高速道路の地位を失ったパターソン プランク ロードの部分は、メドウランズ スポーツ コンプレックスの建設の結果としてルート20の延長となり、1972年にその地位を取り戻しました。このルートはルート20のメインラインに接続されていなかったため、1990年代までにルート120に指定されました。アメリカン ドリームの建設の結果、ルート3とルート120のインターチェンジが改善されました。東行きの国道3号線と北行きの国道120号線の間の高架道路は2009年に完成し、南行きの国道120号線から東行きの国道3号線までの高架道路は2010年に完成しました。

ルート120はイーストラザフォードのルート3とのインターチェンジで始まり、6車線のフリーウェイをメドウランズスポーツコンプレックスを通って北北東に向かっています。^[1]ここでは、ナショナルフットボールリーグのニューヨークジャイアンツとニューヨークジェッツの本拠地であるメットライフスタジアムと、ニュージャージートランジットのメドウランズ鉄道線の終点であるメドウランズ駅が道路の西側にあり、閉鎖されたメドウランズアリーナとアメリカンドリームショッピングアンドエンターテイメントコンプレックスは道路の東側にあります。^[2]コンプレックスへのアクセス道路への出口があります。フリーウェイはインターチェンジで終わり、そこから道路は北東に進み郡道503号線（ワシントンアベニュー）としてムーナチーに入ります。一方、ルート120はパターソンプランクロードに出て、北東はカールスタット、南西はイーストラザフォードの境界に沿って4車線の幹線道路として北西に向かいます。

ルート120は、メドウランズ競馬場の観覧席の1つを通り、イーストラザフォード側でニュージャージートランジットのメドウランズ鉄道線と並行している。一方、カールスタット側では商業・工業開発が盛んで、ゴッサムパークウェイと交差している。このルートは、ベリーズクリークを渡る前に、南行きの出口とメドウランズスポーツコンプレックスへの入り口がある。クリークを渡ると、ルート120は、より多くの商業・工業開発地を通り抜けて北西に進み、イーストラザフォード方面のマレーヒルパークウェイと、カールスタット方面の20番街と交差する。^[2]この交差点を少し過ぎると、道路は4車線の分離されていない地上道路になり、ニュージャージートランジットのパスカックバレー線を横切ってから、ルート17とのインターチェンジに到着する。^{[1] [2]}ここでルート120は終了し、郡道120はパターソンアベニューとして西に続く。^[1]

バーゲン郡道120号線は、州道120号線とは別に、バーゲン郡とパセーイク郡の境界に沿った西端から始まり、東に向かう東西の道路です。パセーイク川を渡ってバーゲン郡に入った後、道路はウォリントンでパターソンアベニューと呼ばれ、住宅地と低密度の商業地域を通って東に進みます。この道路は、北はウォリントン、南はイーストラザフォードの境界になります。ウォリントンの終わりでは、パターソンアベニューは短い距離でカールスタッドとイーストラザフォードの境界になりますが、その後、道路は丘を避けるためにイーストラザフォードに下がります（丘を越えるバイパスはホーボーケンロードと呼ばれています）。道路は、高架で越えたルート17でカールスタッドとイーストラザフォードの境界に戻り、次にルート120とパターソンプランクロードの北/西の終点に合流します。^[3]道路名はパターソン・アベニューであり、パターソン・プランク・ロードではないが、CR 120はパターソン・プランク・ロードの一部であり、パターソンからニューヨーク市までの道路の当初の計画である。

1927年のニュージャージー州道の再番号付けでは、ルート3は、セコーカスとグリーンウッドレイクの間のルートの一部として、今日のルート120のパターソン プランク ロード部分に沿って走るように立法化された。^{[4] [5]} 1947年までに、ルート3は現在のルート120の全線形に沿って指定された。 ^[6]ニュージャージー州が1953年に州道を再番号付けしたとき、ルート3はルートS3という新しいフリーウェイの線形に移動された。 この再配置の結果、現在のルート3とパターソン プランク ロードの間のルート部分はルート20の一部となり、パターソン プランク ロードに沿ったセクションは州道システムから削除された。^{[7] [8]郡道503とルート17の間のパターソン プランク ロードは、}メドウランズ スポーツ コンプレックスが建設される予定だった1972年にルート20のこの部分の延長として再び州道システムに加わった。^[9]この時点で、ルート20は3つの分断された区間で構成されていました。これらの区間はどれも接続されていなかったため、この部分の道路は1990年代までにルート120に再指定されました。^{[10] [11]}

アメリカンドリームの建設に伴い、ルート120にいくつかの改良が行われた。ルート3とのインターチェンジは、東行きルート3と北行きルート120を結ぶ高架道路で再建され、2009年5月に3,810万ドルの費用で完成した。^[12]また、南行きルート120から東行きルート3への高架道路が2010年初頭に1,300万ドルの費用で完成した。^[13]

1997年9月9日に承認された共同決議第6号により、ニュージャージー州議会は、イーストラザフォードのメドウランズスポーツコンプレックスを通るルート120をラリー・ドビーハイウェイに指定した。元パターソン在住のラリー・ドビーは、ニグロリーグのニューアークイーグルスのプロ野球選手で、後にクリーブランドインディアンスでプレーし、アメリカンリーグで人種の壁を打ち破った最初のアフリカ系アメリカ人となった。^[14]

ルート全体はバーゲン郡内にあります。

• 米国道路ポータル
• ニュージャージーポータル

ウィキメディア・コモンズには、ニュージャージー州道120号線に関連するメディアがあります。

• ルート120標識のビジュアルツアー
• 州道の速度制限: ルート 120