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近隣電気自動車（NEV）は、通常最高速度25マイル/時（40 km/h）、最大積載重量3,000ポンド（1,400 kg）になるように作られたバッテリー電気自動車の米国のカテゴリーです。 [1]州の特定の法律に応じて、それらは時速35マイル（56 km/h）以下（一部の州では時速45マイル以下）の制限速度が表示されている道路に法的に制限されています。NEVは、米国運輸省の低速車両分類に該当します。[2]近隣電気自動車の非電動バージョンは、電動四輪車です。
NEVバッテリーパックは標準コンセントに差し込むことで充電でき、完全電気自動車であるため排気ガスを出さない。カリフォルニア州では、NEVはカリフォルニア大気資源局（CARB）によってゼロエミッション車（ZEV）に分類されており、 2010年3月15日以降に購入またはリースされた場合、最大1,500ドルの購入割引を受けることができる。[3] [4]
2014年6月現在[アップデート]、GEMの近隣電気自動車は北米で市場をリードしており、1998年以来、世界で5万台以上を販売しています。[5]もう一つのベストセラーのNEVは、2012年3月に発売されたルノーのTwizyで、2012年にヨーロッパで最も売れたプラグイン電気自動車であり、この大型四輪車は2018年12月までに約22,000台を販売しました。[6] [7]
低速小型電気自動車（LSEV）の販売は、その手頃な価格と柔軟性により、2012年から2015年にかけて中国で大幅に増加しました。[8] 2013年には中国で合計20万台の低速小型電気自動車が販売され、そのほとんどは鉛蓄電池で駆動されています。[9] 2015年に販売台数は75万台に増加し、2016年には120万台に達しました。 [10] 2016年12月時点で[アップデート]、LSEVの在庫は300万台から400万台と推定されています。[11] 2018年には約140万台の低速電気自動車が販売されました。[10]
米国の規制
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低速車両は、連邦自動車安全基準500 (FMVSS 500)に基づいて 1998 年に制定された、連邦が承認した公道走行可能な車両分類です。連邦規制には、パワートレインに特に関係するものはありません。
低速車とは、総重量が3,000ポンド（1,400kg）未満で最高速度が20〜25mph（32〜40km/h）の四輪自動車と定義されています。[12] NEVを認可している州では、通常、最高速度が35または45mph（56または72km/h）の道路でのみ運行が認められています。連邦法により、自動車販売店は25mph（40km/h）を超える速度で販売することはできませんが、購入者は簡単に車を改造して35mph（56km/h）で走行できるようにすることができます。ただし、25mph（40km/h）を超える速度で走行するよう改造した場合、その車両は乗用車の安全要件の対象となります。[要出典]
これらの速度制限は、1回の充電あたりの一般的な走行距離が30マイル（48 km）であることと、一般的な3年間のバッテリー耐久性と相まって、設計上NEVには対応できない連邦政府が義務付けた安全装置や機能が不足しているために義務付けられています。製造業者に対する連邦政府の安全要件を満たすには、NEVには3点式シートベルトまたはラップベルト、ランニングライト、ヘッドライト、ブレーキライト、反射板、バックミラー、方向指示器が装備されていなければなりません。フロントガラスのワイパーは必須ではありません。多くの場合、ドアはオプションであり、シートベルトの使用により、自転車などの他の非動力輸送手段と比較して、他の車両からの衝突保護は部分的に満たされています。
州の規制
NEV の運転に関する規制は州によって異なります。連邦政府は、州政府および地方自治体が Title 49 Part 571.500 の要件を超える追加の安全要件を追加することを許可しています。たとえば、ニューヨーク州では、フロントガラス ワイパー、ウィンドウ デフロスター、スピードメーター、オドメーター、バックアップ ライトなどの追加の安全装置を義務付けています。通常、これらの車両は所有権登録され、運転者は免許を持っている必要があります。エアバッグが義務付けられていないため、NEV は通常、高速道路やフリーウェイを走行できません。
多くの州では、NEVは時速35マイル（56km/h）以下の道路でのみ走行可能となっている。2012年2月現在、NEVは46州で公道走行が認められている。[13]オハイオ州では、NEVは「低速車両」に分類されており、ゴルフカートは「低速車両」に分類されている。[14]
コミュニティデザイン
一部のコミュニティでは、近隣地域と商業地域およびその他の地域を分離し、 NEV が合法的にも安全にも通行できない比較的高速な幹線道路で接続するように設計されています。その結果、これらの車両は、NEV 専用のルートが用意されているコミュニティや、一般的に低速交通に対応しているコミュニティで最もよく見られます。
NEV および同様のサイズの車両を念頭に置いて特別に設計されたコミュニティには、次のものがあります。
1990 年以降、NEV に優しい条例を導入した、または NEV や公道走行可能なゴルフカーが大幅に増加した他の都市やコミュニティには、次のものがあります。
- カリフォルニア州アラメダ
- オハイオ州プットインベイ
- カリフォルニア州ロサンゼルス、ベニスビーチ
- カリフォルニア州リンカーン[1]
- カリフォルニア州パームデザート
- アリゾナ州サンシティ
- サウスカロライナ州チャールストン
- サウスカロライナ州マートルビーチ
- カリフォルニア州コロナド[15]
- フロリダ州ダニーデン[2]
販売
- 米国とヨーロッパ
2006年7月現在[アップデート]、米国では6万～7万6000台の低速バッテリー駆動車が使用されており、2004年の約5万6000台から増加している。[16]パイク・リサーチは、2011年には世界中の道路に47万8771台のNEVがあったと推定している。 [ 17] [18] 2011年のNEVの2大市場は、販売台数1万4737台の米国と、2231台のフランスであった。[17]
REVAiのさまざまな派生モデルは26カ国で販売されており、2013年末までにインドと英国を主要市場として世界中で約4,600台が販売された。[19] [20] 2015年10月現在[アップデート]、GEMの近隣電気自動車は北米で市場リーダーであり、1998年以来、世界で5万台以上を販売している。[5]もう一つのベストセラーのNEVはルノーのTwizy 大型四輪車で、2012年3月に発売され、2015年4月までに世界で15,000台を販売した。[21] Twizyは2012年にヨーロッパで最も売れたプラグイン電気自動車だった。 [22] 2016年12月現在[アップデート]、合計18,592台がヨーロッパで販売され、世界販売の96.1%を占めている。[6]発売以来、2018年12月までに世界での販売台数は21,874台に達した。[6] [7]
- 中国
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低速小型電気自動車は、手頃な価格であることと、運転免許証なしで運転できるため柔軟性が高いことから、2012年から2015年にかけて中国での販売が著しく増加した。これらの小型電気自動車のほとんどは小都市で人気があるが、大都市にも拡大している。[8] 2013年には中国で合計20万台の低速小型電気自動車が販売され、そのほとんどは鉛蓄電池で動いている。これらの電気自動車は、安全性と環境への懸念から政府から新エネルギー車とは見なされておらず、その結果、高速道路で合法的に走行できるプラグイン電気自動車のような購入特典は享受できない。[9]
2015年、中国の低速小型電気乗用車の販売台数は75万台、2016年には120万台に達した。 [10] 2016年12月時点で[アップデート]、低速小型電気自動車の在庫は300万台から400万台の間と推定されている。[11]しかし、LSEVと乗用NEVの販売比率は2015年から低下し始めた。2014年には、LSEVの販売台数は通常のプラグイン乗用車の15倍であったが、2016年にその比率は約4倍に低下し、2018年には通常の乗用電気自動車が約110万台、低速車が140万台となり、2.5倍にまで落ち込んだ。[10]
例
- ボンバルディア クラス E
- バグE
- シトロエン アミ
- CT&T
- エストリマ・ビロ
- グローバル・エレクトリック・モーターカーズ（GEM）
- クレント
- リジェ EZ-10イージーマイル
- ミアエレクトリック
- マイトEトラック
- マイルズオートモーティブグループ
- MITカー
- モークアメリカ eモーク
- 個人の都市モビリティとアクセシビリティ（提案）
- ポラリスレンジャーEV LSV [23]
- ルノー トゥイジー
- レヴァ
- SCカート
- スクワッドソーラー
- トライクトライク ポン-e 48v UPT
- エクストリームグリーンプロダクツ[24]
- XEVヨーヨー[25]
- ZAP Xebra Zap Xebra (2006 - 2010)(モデル SD およびトラック)
- ZENN（フィールグッドカーズ）
ギャラリー
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Dynasty ITの NEV -
SC CartsのCITY4 -
2019 Moke America eMoke、左前（アマガンセット）
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参照
- シティカー
- プラグイン電気自動車に対する政府の優遇措置
- 中速車
- 四輪車（EU車両分類） - 四輪マイクロカーのEU車両カテゴリー
- ソーラーゴルフカート
- 電気商用車
- 電動人力車
参考文献
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- ^ 「エクストリームグリーン 100% 電気自動車」。エクストリームグリーン。
- ^ 小型電気自動車は大都市の汚染問題の解決策となるか？
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、近隣電気自動車に関連するメディアがあります。
- ZENN（排出ゼロ、騒音ゼロ）運転
- SAVEはモンタナ州で時速35マイルの法制化を推進
- Yahoo! NEVsグループ
- モンタナ州の中速電気自動車（MSEV）法の概要
- ワシントン州のMSEV法