ゼン

ゼン
概要
メーカー	カナダ、オンタリオ州トロントのZENN Motor Company
別名	気分が良くなる車
生産	2006–2010
組み立て	ケベック州サン・ジェローム
ボディとシャーシ
クラス	NEV / LSV
ボディスタイル	3ドアハッチバック
寸法
長さ	3,100 mm (122.0 インチ)
幅	1,600 mm (63.0 インチ)
身長	1,400 mm (55.1 インチ)
車両重量	1,200ポンド（544kg）

ZENN (ゼロ・エミッション、ノー・ノイズ) は、カナダの ZENN モーター カンパニーが 2006 年から 2010 年にかけて製造した 2 人乗りのバッテリー式電気自動車で、近隣電気自動車 (NEV) として設計されています。航続距離は最大 40 マイル (64 km) で、最高速度は 25 mph (40 km/h) に制限されていました。初期の生産モデルでは、ZENN の航続距離を数マイル延長する「ディスカバリー パック」のオプションがありました。後期モデルでは標準装備となりました。

2009年9月、CEOのイアン・クリフォードは、ZENNが他のメーカーへのドライブトレイン技術の販売に集中するため、自動車の生産を中止すると発表した。同社は合計500台の車両しか販売しておらず、販売不振を決定の理由として挙げた。^[1] ZENN LSVの生産は2010年3月に終了し、サービスサポートと部品の提供は2013年6月30日に終了した。^[2]

この車両は、2000年代初頭からフランスで生産されているマイクロカーMC2をベースにしており、マイクロカーの親会社であるベネトーからのライセンスに基づいて生産されています。マイクロカーMC2とショートホイールベースのMC1は、500ccのディーゼルエンジンを搭載してヨーロッパで販売されており、そこでは四輪車と見なされています。^{[引用が必要]}

電力は 6 つの 12V 鉛蓄電池に蓄えられ、充電サイクルは 8 時間です。バルブ制御式 (メンテナンスの手間が少ない) 鉛蓄電池 AGM セルは当初は追加料金で提供されていましたが、その後のモデルでは標準装備になりました。^{[引用が必要]}

オプションとして、格納式ファブリックサンルーフ、エアコン、フロアマット、オーディオエンターテイメントセンターも用意されていました。この車両はもともと DC モーターと GE コントローラーで製造されていましたが、2008 年に AC モーターと Curtis コントローラーに変更されました。AC モーターは、坂道の登り、初期加速、全体的なパフォーマンスに優れているとされています。^[要出典]

2007年1月16日、EEStor社は、2007年末までに15キロワット時の電気エネルギー貯蔵ユニット（EESU）をZENNモーター社に出荷し、ZENN電気自動車に搭載する計画を発表した。2009年7月のインタビューで、CEOのイアン・クリフォードは、EEStor社は「2009年末までにEESUの試作型を当社に納入する」予定であると述べた。^[3]

cityZENNは、最高時速125キロメートル（78マイル）、航続距離400キロメートル（250マイル）の、完全に認証された高速道路走行可能な車両として計画されていました。EEStorを搭載したcityZENNは、5分未満で充電可能で、一般的な内燃機関車両の10分の1の運用コストを特徴とし、使用時に100％排出ガスゼロとなるはずでした。cityZENNは、世界中の多くのドライバーの輸送要件を満たすように設計されていました。^[4] ZENN Motor CompanyのCEOであるIan Clifford氏は、110ボルト電源の通常の家庭用コンセントではEEStor搭載のCityZENNを4時間で完全に充電でき、220ボルト電源の通常の家庭用コンセントではEEStor搭載のCityZENNを2時間で完全に充電できるとも述べています。5分間の急速充電は、特別な充電ステーションでのみ可能です。 CityZENNの目標価格は25,000～30,000米ドルと予定されていた。^[5]

CityZENNの計画は2009年にキャンセルされ、すべてのLSVの生産は2009年後半に中止され、生産従業員は解雇されました。2008年度と2009年度、ZENN Motorsは販売した15,000ドルの鉛蓄電池LSV（約360台）ごとに会社全体で65,000ドルの損失を出しました。^[6]

同社はトロントに本社を置き、モントリオール北部のサンジェロームで製造されていたが、この車両は米国で最初に導入された。カナダの規制体制はそれほど歓迎的ではなかった。カナダ運輸省が低速車両（LSV）の公道走行を承認するために制定した連邦規制により、 ZENNや他のNEVはカナダの道路から排除されていた。LSV規制をめぐるZENNとカナダ運輸省の争いは、カナダのニュースで定期的に取り上げられていた。^[7]

ZENN車は、2000年にカナダ運輸省が採用したのと同じ米国の規制要件をすべて満たしていました。ZENNがカナダ運輸省から国家安全マークを取得するまでには、2年間の政治的手続きが必要でした。この安全マークは、 CBC ^[8]の報道により、化石燃料自動車に代わる環境に優しい代替品に対する政府の関心のなさに対する国民の抗議が起こった後に付与されました。

2000年8月16日以来、ブリティッシュコロンビア州はLSVの道路走行を許可しているが、この連邦法の例外は主に大型で低速で移動する農機具を対象としていた。ZENNはブリティッシュコロンビア州では技術的には合法であったが、低速で移動する車であることを区別するために警告標識と黄色の点滅灯を装備する必要があった。ZENNモーターカンパニーは、これらの条件が小売市場を確立するのに実行可能であるとは考えなかった。ZENNが国家安全マークを取得した後、ブリティッシュコロンビア州は電気自動車への支援を強化することを誓った。州は各自治体にLSVを道路で合法化する権利を与えた。2008年11月現在、バンクーバー市とビクトリア近郊の郊外オークベイ郡区はLSVの使用を許可している唯一の自治体であった。[^要出典]

オンタリオ州では、LSV は州立公園や市立公園、保護地域内の道路（許可された公園職員が運転する場合）または私有地で使用できます。グレーゾーンとしては、LSV の背面に低速車両標識を付け、警察官が近づいた場合は農場での使用であることを告げることも挙げられます。^{[引用が必要]}

2008年6月17日、ケベック州はZENNのパイロットプロジェクトを発表し、ケベック州の住民がカナダでZENNを運転できるようになると発表しました。^[9] 2008年10月4日、ZENNモーターカンパニーはサンジェロームの生産工場に工場直販の小売店をオープンしました。これは、ZENNやその他の低速商用車がカナダで販売される初めてのケースでした。

• ゼンモーターカンパニー
• チャレンジ ビバンダム パリ 2006: まとめ
• 低速車両操縦試験に関するよくある質問
• Zenn Cars をカナダで販売できるようにするための法律改正を支持します。
• http://www.eestorbatteries.com – EEstor Batteries および Zenn Motor Company に関する情報、ニュース、記事、ディスカッション ボード。