Loading article…
マイルズ・エレクトリック・ビークルズは、中国のFAW天津が製造し、国際的な自動車安全基準を満たした全電気自動車の製造・販売会社でした。マイルズは、グッド・クリーン・テックから「2007年の電気自動車会社」賞を受賞しました。[ 1 ]同社は2013年6月11日に破産を申請しました。
マイルズ・エレクトリック・ビークルズはカリフォルニア州ロサンゼルスに本社を置き、全米各地に複数の施設を構えていた。同社は「グリーン」界の大物マイルズ・ルービンが非公開で所有していた。同社は2005年に、米国で販売された初の公道走行可能な中国製自動車であるZX40の販売を開始し、注目を集めた。[ 2 ]同社の車両は、鋼鉄製モノコックシャーシをベースにしており、米国運輸省（DOT）、カリフォルニア州大気資源局、国家道路交通安全局（NHTSA）の基準を満たした、世界初の衝突試験済みNEVである。
同社は主に低速フリートでの使用を想定して設計された電気自動車を4種類提供した。ZX40、ZX40S、ZX40Sアドバンスドデザイン、ZX40ST電気トラックである。これらは米国で販売され、NASA、米国海軍、イェール大学、ライス大学、スタンフォード大学、UCLA、カリフォルニア州立工科大学、サンフランシスコ空港公社、ベニントン大学、ユタ州プロボなどの組織で使用された。[ 3 ]
マイルズ社の電気自動車はすべて、DOT/NHTSA連邦規格500に準拠しており、スチール製のシャーシ、耐衝撃性スチール製フレーム、スチール製ドア、そしてDOT承認済みのガラスを全体に使用しています。
NHTSA/FMVSS 標準 500 法では、すべての低速車両 (LSV) は電子的に25 mph (40 km/h)に制限され、 35 mph (56 km/h)までの速度制限のある道路での使用が合法であると規定されています。
マイルズ社の電気自動車は、1個あたり100.5ポンド（約45kg）の液式鉛蓄電池（ディープサイクルバッテリー）を使用しています。これは、旧型のフォークリフトやビンテージの電動ゴルフカートに使われているバッテリーと似ています。
マイルズ社は2008年モデルで、低速車両向けに交流（AC ）モーターを導入しました。この三相ブラシレスAC誘導モーターは、一般的な直流（DC）モーターの4倍の出力を誇り、推定寿命は10万マイル以上（ただし、同社による保証はまだありません）。ACモーターはカーティス・オールブライト社製のACモーターコントローラーと組み合わされ、登坂性能が最適化されています。
マイルズ社は、主力LSVの「アドバンストデザイン」バージョンであるZX40Sアドバンストデザインを開発し、このモーターを採用したほか、 ZX40STワークトラックの全バージョンにもこのモーターを採用した。ACモーターへのアップグレードに加え、これら2つのモデルには回生ブレーキと真空アシストブレーキポンプが搭載されている。ACモーターの出力向上に伴い、両車両にはオプションでエアコンとヒーターも用意されている。
市場で最もパワフルな「フリート」電気ユーティリティトラックは、2007 年夏にオーランドで開催された FedFleet '07 でデビューしました。これはHafei Minyi Pick-upのバージョンです。トラックの最高速度は時速25 マイル (40 km)に制限されており、1 回の充電で 50 ～ 60 マイル走行できるとされています。ZX40S Advanced Designと同様に、このトラックも高度な三相ブラシレス AC 誘導モーターを使用しており、回生ブレーキが標準装備され、エアコンはオプションです。MSRP は 19,900 ドルです。[ 4 ] 密閉された電気接続、スプラッシュガード、耐候性モーターは追加オプションでした。日常のユーザーと独立したテストでは、実際の車両の航続距離は 1 回の充電で 21 ～ 24 マイルであることがわかりました。
マイルズ・エレクトリック・ビークルズZX40は、中国天津市にある第一汽車工場の子会社であるFAW天津（天津清源電気自動車有限公司）が製造する小型電気自動車です。この車は、日本のダイハツ・ムーヴのライセンス生産版で、中国では華利ハッピーメッセンジャーとして販売されています。マイルズは、駆動系のない車両を入手し、モーターと電気部品を追加して製造しました。
この車は、 4.2 kW (5.6 hp)の出力を発生する単一の 48 ボルト電気モーターと 150アンペア時のバッテリーパックで駆動します。車は、標準的な 120 ボルトのコンセントから充電する車載充電器を使用します。バッテリーが完全に空の状態から満充電するには 12 時間かかりますが、バッテリー残量が 80% 未満であれば、満充電には 4 ～ 6 時間しかかかりません。ZX40 は、最高速度が40 km/h (25 mph)に制限された状態で、最大64 km (40マイル)走行できるとされています。この車は 2 人乗りまたは 4 人乗りで、DOT の公道使用承認を受けています。
ZX40は2008年モデルをもって生産終了となり、よりパワフルなZX40SとACモーター駆動のZX40Sアドバンスドデザインが後継モデルとして登場した。
ZX40Sは、 ZX40よりも速く加速するように設計されています。48ボルトシステムではなく72ボルトシステムで駆動し、航続距離は50～60マイル（80～ 96km）に延長されています。連邦法に準拠するため、ZX40SもZX40と同様に電子的に25mph（40km/h）に速度制限されています （ただし、連邦安全基準を満たす電気自動車は中速電気自動車として35mph（56km/h）まで走行できる州もあります）。[ 5 ]
ZX40とZX40Sは「低速車両」に分類され、遵守すべき規制が少なくなっています。このような車両には標準的な照明とシートベルトが必要ですが、高速車両に通常装備されているエアバッグなどの受動拘束装置は必要ありません。これらの車両は、制限速度が35 mph (56 km/ h)以下の道路では25 mph (40 km/h)を超えてはなりません。[ 6 ]これらの車両は、上記のワシントン州の速度免除にも該当し、35 mph (56 km/h)まで走行できます。
この車両は上記の2つのモデルと同じ車体を使用していますが、より高い出力とトルク、長い寿命、そして回生ブレーキを提供するとされる交流誘導モーターを使用しています。
マイルズ・エレクトリック・ビークルズ社はOR70も製造しており、その派生モデルは時速35 マイル（ 時速56キロ）以上で走行できるが、公道での走行は認められていない。NASAはこのモデルを採用したが、これはNASAのキャンパスがこの法律の適用除外となっているためである。しかし、性能が継続的に低かったため、同社は2008年モデル以降、OR70の生産を中止したと発表している。
On June 11, 2013, the company declared bankruptcy in U.S. Bankruptcy Court, District of Delaware. It listed estimated assets in the range of $10 million to $50 million, and estimated liabilities of between $50 million and $100 million.[7][8] This has left current users without a dealer network, technical support or a parts source. Many fleet operators are forced to cannibalize some of their vehicles in order to keep others on the road.