イタリアの狭軌鉄道

イタリアの狭軌鉄道のほとんどはイタリアメートル軌間（実際には950mm（3フィート 1.5m））で建設されました。+メートル軌間とは、国際的に認められているレールの内側の端から軌間を測定する方法ではなく、歴史的にイタリアの軌間がレールの中心から定義されていたため、1940年代にイタリアの鉄道の軌間はメートル軌間（1.85インチ）で定義されました。北イタリアではメートル軌間の路線がいくつか建設 されました。

123 km 1,000 mm ( 3フィート 3+3 ⁄ 8 インチ）ゲージ（123 km電化）; 1,290 km950 mm（3フィート 1+3 ⁄ 8 インチ）ゲージ（151 km電化）; 231 km850 mm（2 ft  9+15 ⁄ 32 インチゲージ（2008年）^[1]

1,200 mm（ 3フィート 11+イタリアの1 ⁄ 4 インチ狭軌鉄道は次のとおりです。

• ナポリ中央ケーブルカー
• ガーデナ ロンダ エクスプレス

臨時モンスニ鉄道（1868-1871）は、1,100 mm（3フィート 7+5 ⁄ 16 インチ) ゲージ。

• ドモドッソラとスイスのロカルノを結ぶドモドッソラ・ロカルノ鉄道。
• リグーリア州ジェノヴァのフェッロヴィア・ジェノヴァ・カゼッラ。
• ケーブルカーを利用して大理石の洞窟まで行く、ラアス・ラサ貨物私鉄。
• ウーベレッチ高原とメンデル峠を結ぶメンデルケーブルカー。
• トリエステ市内にある、ケーブルカー付きのトリエステ・オピチーナ路面電車。
• リットナーバーン、またはフェロヴィア デル レノン。南チロルで。
• トレント・マレ・マリッレヴァ鉄道トレントでは、トレントからマレとマリッレヴァまでの路線のみが現在もトレンティーノ・トラスポルティによって運行されています。最近、この路線は改修され、フチネまで延長されました。

南イタリアで最も多い

カラブリア州にはコゼンツァ - カタンツァーロ リド鉄道があり、サン ジョバンニ イン フィオーレまでの支線とジョイア タウロからの 2 つの路線があります。すべてFerrovie della Calabriaが所有しています。

• ナポリ首都圏の東側、ヴェスヴィオ山の麓を周回するナポリとソレントを結ぶチルクムヴェスヴィアーナ。

• ローマ東部にあるローマ・ジャルディネッティ鉄道は、2021年現在も運行している。これは、はるかに長い950mm軌間の路線である、全長78.1キロメートル（48.5マイル）のローマ・フィウッジ・アラトリ・フロジノーネ鉄道の最後の運行区間である。

サルデーニャ島では、狭軌線（950 mm  / 3フィート 1+主要都市と港をカバーする標準軌の主要ネットワークを補完するために、 長さ 3 ⁄ 8 インチの

現在も残っている路線のうち、

フェッロヴィエ・デッラ・サルデーニャが運行する定期旅客列車は今でも運行している。^{[2]他の列車は}トレニーノ・ヴェルデ（小さな緑の列車） と呼ばれる観光列車のみを運行している。

サッサリでは、サッサリ トラム トレイン(またはメトロサッサリ) が鉄道駅と市内中心部を結ぶ 950mm ゲージの路面電車です。

シチリア島では、フェロヴィア・チルクメトネア鉄道がエトナ山の周囲を走っています。その他950 mm ( 3 ft  1+かつては国鉄の狭軌線（1500 メートル幅 3 ⁄ 8 インチも運行されていたが、現在は廃止されている。最後の路線はカステルヴェトラーノ-ポルト・エンペードクレ、1985 年に廃止された。

プーリア州とバジリカータ州には、バーリ、ポテンツァ、マテーラ、アヴィリアーノを結ぶ鉄道路線がいくつかあります。これらはフェロヴィエ・アプーロ・ルカーネ社によって運営されています。 ^[3]

• イタリア 北部コモ県のメナッジョ - ポルレッツァ鉄道は1939 年に閉鎖されました。

• イストリア半島では、760 mm（2フィート 5+15 ⁄ 16 インチ) の狭軌鉄道線、パレンツァーナトリエステ(現在のスロベニアのカポ ) からパレンツォ (現在のクロアチアのポレッチ建設されました(1935 年に廃止)。
• 北イタリアのドロミテにあるヴァルガルデーナ鉄道は1960年に廃止されました。

南チロルには、600 mm（1フィート 11インチ）の雨量を使用する2つの観光ルートがあります。+5 ⁄ 8 インチ） ゲージの列車。

• イタリアの鉄道輸送の歴史
• イタリアの鉄道輸送

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