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ナポリ空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者/オペレーター | ナポリ空港局 | ||||||||||||||||||
| サーブ | フロリダ州ネイプルズ、米国 | ||||||||||||||||||
| 構築済み | 1942 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 8 フィート / 2 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯26°09′09″ 西経81°46′32″ / 北緯26.15250° 西経81.77556° / 26.15250; -81.77556 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | フライナポリ | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 FAA 空港図 | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2022年） | |||||||||||||||||||
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出典：連邦航空局[1] | |||||||||||||||||||
ネープルズ空港（IATA：APF [2]、ICAO：KAPF、FAA LID：APF）は、以前はネープルズ市営空港として知られ、フロリダ州コリアー郡で最も人口の多い都市であり郡庁所在地であるネープルズの中央ビジネス地区から北東2 海里（4km ）に位置する公共利用空港です。この空港は、ネープルズ空港局が所有しています。[1]この空港には、航空学校、チャーター便運航会社、レンタカー会社、企業の航空および非航空事業が集まっています。この空港は、消防/救助サービス、蚊の駆除、コリアー郡保安官の航空ユニット、その他のコミュニティサービスなど、公共サービスの中心地でもあります。[3]
2021～2022年度、この空港では113,137件の運航が行われた。[1]現在、この空港には定期商業便はなく、ほぼ一般航空のみに使用されている。
歴史
この施設は1942年にアメリカ陸軍航空隊によってネイプルズ陸軍飛行場として設立された。[3]当初は南東訓練センター（後の東部飛行訓練司令部）の管轄下にあり、エンブリー・リドル社によって飛行士候補生に基礎（レベル1）飛行訓練を提供した。使用された主な訓練機はフェアチャイルドPT-19だった。飛行訓練のほかに、バッキンガム陸軍飛行場の分基地として柔軟な砲術訓練が行われ、第75飛行訓練航空団がこれを監督した。1945年11月に軍用飛行場としては廃止され、公共空港として民間管理に移管するため戦争資産管理局に引き渡された。 [4]
ネープルス飛行場は、軍が不要と判断した後、1947年にネープルス市とコリアー郡に返還されました。[3]空港は、パイロットでありネープルス在住のジョン・ゼイトによって管理されていました。プロビンスタウン・ボストン航空は、1950年代にマイアミ国際空港への定期便を開始し、1969年に市営空港局が設立されるまで数年間空港を管理していました。また、1969年には、熱帯暴風雨ジェニーの目が空港の左下翼と左上翼を通過し、10,000ドル以上の損害をもたらしました。[3] [5]この空港は、1970年代後半にPBAの下でオーランド、タンパ、セントピーターズバーグ・クリアウォーター、マイアミ、キーウェストへの定期便も歴史的に運航していました。[6]空港の利用者数は1980年に19万5千人以上に達しピークを迎えたが、近くのフォートマイヤーズにはるかに規模の大きいサウスウェストフロリダ国際空港が開港したため、1980年代半ばには減少した。[6]空港コードAPFは「代替ページフィールド」に由来しており、フォートマイヤーズのページフィールドを指している。[7]
1990年代半ばには空港利用者数が回復し、1995年には7社の航空会社と17万3千人の利用者があった。 [6]アメリカン・イーグルが2001年にマイアミへの定期便を運航しなくなったことで利用者数は減少し、2001年9月11日の同時多発テロ後にはさらに減少した。[8] 2003年、USエアウェイズ・エクスプレスはネープルスからタンパへの便を運航しなくなった。[9] アトランティック・サウスイースト航空は2004年から2007年までネープルスとアトランタの間でデルタ・コネクション便を運航し、市からの収入保証を受けていたが、30席の航空機を退役させたことでサービスを終了し、再び空港には定期便がなくなった。[10]イエローエアタクシーはフォートローダーデールとキーウェストへの便があったが、2008年12月にサービスを終了した。[11]エリート航空も2016年2月にポートランド（メイン州）、ニューアーク、ベロビーチ、メルボルン（フロリダ州）への便でこの空港への定期便を開始したが、[12] [13]乗客数の低さから2017年3月に終了した。[14]
2018年12月、空港当局は施設の名称をナポリ市営空港からナポリ空港に変更した。また、空港のロゴもより現代的なものに変更された。[15] [16]
施設と航空機
ナポリ空港は、標高8フィート（2.4メートル）の海抜に位置し、面積は732エーカー（296ヘクタール）に及ぶ。アスファルト舗装の滑走路は2本あり、05/23は6,600×150フィート（2,012×46メートル）で、14/32は5,000×100フィート（1,524×30メートル）である。また、SW/NEと指定された芝の滑走路が1本あり、その広さは1,850×100フィート（564×30メートル）である。[1]
2022年4月30日までの12か月間で、この空港では113,137機の航空機が運航され、1日平均260機となった。内訳は、一般航空が85.3% 、エアタクシーが14.4%、軍用が0.2% 、航空会社が0.1%であった。当時、この空港には304機の航空機が駐機しており、そのうち単発機が62.2%、多発機が17.1%、ジェット機が15.1%、ヘリコプターが5.6%であった。[1]
空港にはノースロードターミナルと一般航空ターミナルの2つのターミナルがある。ノースロードターミナルにはExecAirやNetJetsなどのチャーター航空会社やレンタカー会社がある。第二次世界大戦の遺物や記念品を展示した軍事博物館もある。レンタカー会社はHertz、Avis、Enterprise、Thrifty、Alamoである。一般航空ターミナルは個人飛行用の2階建てのターミナルで、レンタカー会社も入っている。[17]
一般航空
- FBO:
- ナポリ ジェット センター
- ナポリ航空
- 航空機のチャーターと管理：
- エリート ジェッツ
- ベロックス航空チャーター[18]
- クレイ・レイシー航空[19]
- モナーク航空グループ[20]
- ナポリ ジェット センター
- ソルトアイランド水上飛行機
航空会社と目的地
事故と事件
- 1985年9月10日、コリアー郡モスキート管理地区のダグラスDC-3が、エンジン故障によりネイプルズ市営空港への進入中にイーストネイプルズに墜落した。当時、この航空機は農作業中だった。この事故で搭乗していた2人は生き残った。[22]
- 2005年6月20日、ネープルス市営空港を出発したセスナ182スカイレーンがメキシコ湾上の悪天候地域に進入した。機体は回収されず、墜落により1名が死亡した。[23]
- 2024年2月9日、ホップ・ア・ジェット823便は空港に着陸しようとした際に州間高速道路75号線に墜落した。ボンバルディア・チャレンジャー604のパイロットは最終進入中に両エンジンの故障を報告した。機体は高速道路に緊急着陸しようとしたが、車両に衝突して炎上した。この事故で搭乗していた5人のうち2人が死亡した。[24] [25]
参照
参考文献
- ^ abcde FAA Airport Form 5010 for APF PDF。連邦航空局。2018 年 12 月 8 日発効。
- ^ 「IATA空港コード検索（APF：ナポリ）」。国際航空運送協会。 2012年12月28日閲覧。
- ^ abcd 「空港の歴史 - ナポリ市営空港」。FlyNaples.com 。ナポリ市空港局。2010年12月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ナポリ空港の歴史」。軍事記念品博物館。2013年1月11日。 2021年12月21日閲覧。
- ^ 「The sky's the limit」. naples.floridaweekly.com 2009年10月22日. 2021年12月21日閲覧。
- ^ abc ナポリ市空港局運営・資本予算(PDF) 2013年。
{{cite book}}:|website=無視されました (ヘルプ) - ^ Ecenbarger, William (2003年5月4日). 「空港コードの謎を解明する」.シカゴ・トリビューン. 2017年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年8月23日閲覧。
- ^ Heller, Jean (2003年8月4日). 「Wanted: Airline, please call Naples」. St. Petersburg Times . 2012年10月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年8月16日閲覧。
- ^ 「ナポリの空港、航空会社がなくなる」。セントピーターズバーグ・タイムズ。AP通信。2003年6月16日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月30日閲覧。[1]
- ^ ヘンダーソン、ジョン（2007年8月17日）。「デルタ航空、ナポリ空港でのサービスを中止」。ナポリ・デイリー・ニュース。2017年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年1月9日閲覧。
- ^ 「Yellow Air Taxi、ナポリからの定期便を運航しなくなった」Naplesnews.com 2008年12月18日2021年12月21日閲覧。
- ^ Logan, Casey (2016年2月3日). 「エリート航空がナポリ空港に就航」. The News-Press .
- ^ Wixon, Colleen (2017年1月20日). 「エリート航空はナポリで規模を縮小、しかしベロビーチは拡大を検討中」TCpalm.com . 2021年12月21日閲覧。
- ^ 「乗客数が少ないため、エリート航空はナポリでのサービスを終了」Naples Daily News 2017年3月30日。 2019年5月17日閲覧。
- ^ Layden, Laura (2018年12月19日). 「Naples Municipal Airport が名称を短縮、ウェブサイトに情報を追加」Naples Daily News。
- ^ 「Naples Airport Authority unveils new name, logos and website」FloridaTrend.com (プレスリリース) 2018年12月19日。
- ^ 「地上交通」。Fly Naples。2018年5月7日。 2019年5月17日閲覧。
- ^ 「フロリダ州ネイプルズのプライベートジェットチャーター」Velox Air Charter . 2019年3月12日閲覧。
- ^ 「プライベートジェットチャーター：ウェストパームビーチ」。Clay Lacy Aviation 。 2019年8月28日閲覧。
- ^ 「プライベートジェットチャーター：フロリダ州ネイプルズ」。モナーク エア グループ。 2012年8月12日閲覧。
- ^ 「受賞歴のある航空会社JSXが2024年後半からフロリダとソルトレイクシティへの新しいサン＆スキー路線を開始」。ストリート・インサイダー。2024年6月26日。 2024年6月26日閲覧。
- ^ 「事故の詳細」。航空安全ネットワーク。2012年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年7月27日閲覧。
- ^ 「NTSB Safety Alert: Thunderstorm Encounters」(PDF) 。NTSB.gov。米国国家運輸安全委員会。2012年9月16日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年7月25日閲覧。
- ^ 「ネイプルズ近郊のI-75で小型飛行機が車両と衝突、炎上」naplesnews.com . Naples Daily News . 2024年2月9日閲覧。
- ^ Tabachnick, Cara (2024-02-10). 「フロリダ州ネイプルズ近郊の高速道路に飛行機が墜落し炎上、2人死亡 - CBSニュース」www.cbsnews.com . 2024年2月13日閲覧。
その他の情報源
この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。- マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC 71006954、29991467
- ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC 57007862、1050653629
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ナポリ空港 (フロリダ州) に関連するメディアがあります。
- ナポリ空港公式サイト
- 1999年2月の航空写真（USGS The National Mapより）
- FAA 空港図 ( PDF )、2024 年 11 月 28 日より有効
- APF の FAA ターミナル手順、2024 年 11 月 28 日より有効
- この空港のリソース:
- KAPF の AirNav 空港情報
- APFのASN事故履歴
- FlightAware 空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWS 気象観測: 現在、過去 3 日間
- KAPF の SkyVector 航空図
- FAA の現在の APF 遅延情報
