南武線

南武線
南武線
	ＪＮ
	2020年10月の南武線E233-8000系電車
概要
ネイティブ名	南武線
所有者	JR東日本
ロケール	東京都、神奈川県
テルミニ	川崎; 立川;
駅	26（本線）、3（支線）
サービス
タイプ	通勤電車
デポ	中原
車両	205-1000系、E127-0系、E233-8000系、E233-8500系
1日の乗車人数	840,241（2015年1日あたり）
歴史
オープン	1927
テクニカル
行の長さ	45.0 km (28.0 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC架空線
ルートマップ
ルートマップ

南武線（なんぶせん）は、東京都立川市の立川駅と神奈川県川崎市の川崎駅を結ぶ日本の鉄道路線である。路線の大半は、東京都と神奈川県の自然の境界である多摩川と並行している。多摩丘陵に沿っている。東日本旅客鉄道（JR東日本）の路線網の一部である。この路線は、JR東日本が東京周辺の「東京メガループ」と呼ぶ京葉線、武蔵野線、南武線、横浜線で構成される路線の一部を形成している。[ 2 ]この名前は、南武線^{が走る古代の}武蔵国（現在の東京都と神奈川県北部）の南部（日本語：南）を指している。

基本データ

演算子、距離:
- 合計: 45.0 km (28.0 マイル)
  - 乗客: 39.6 km (24.6 マイル)
  - 貨物: 39.4 km (24.5 マイル)
- 東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）（サービス・路線）
  - 川崎 – 立川: 35.5 km (22.1 マイル)
  - 尻手 – 浜川崎: 4.1 km (2.5 マイル)
  - 尻手～新鶴見信号場～鶴見：5.4km（不定期）
- 日本貨物鉄道株式会社（JR貨物）（サービスのみ）
  - 尻手 – 立川: 33.8 km (21.0 マイル)
  - 尻手 – 浜川崎: 4.1 km (2.5 マイル)
  - 尻手-新鶴見信号場: 1.5 km (0.9 マイル)
駅数: 29
- 本線：26
- 支線：3
複線化：川崎～立川
鉄道信号：自動閉塞システム

駅一覧

本線

「快速」列車（午前10時から午後4時まで1時間あたり2本）は、尻手、矢向、平間、向河原、津田山、久慈、宿河原、中之島、矢野口、南多摩、西府、谷保、矢川、西国立には停車しません。その他の列車は、一部の季節運行を除き、各駅に停車する「普通」列車です。

南武支線

すべての駅は神奈川県にあります。
川崎新町駅のみ列車の行き違いが可能です。

貨物支店

尻手短絡線は、東海道本線（東海道新幹線）と武蔵野線の尻手駅と新鶴見操車場を結ぶ。東京貨物ターミナルと北日本を結ぶ貨物列車は、両支線を運行する。

車両

2016年10月1日現在、南武線では^{[アップデート]}以下の電車が運行されており、全編成が中原車両基地に拠点を置いている。 ^[4]

205-1000系3両編成（南武支線運行、2002年8月より）
E127-0系2両編成（南武支線運行、2023年9月～）^[5]^[6]
E233-8000系35編成 6両編成（2014年10月4日以降）
E233-8500系1編成6両編成（2017年3月15日以降）

2017年3月15日より、最後に残っていた209系電車53編成が、青梅線・五日市線E233-0系6両編成670に置き換えられ、E233-8500系N36編成に改造・改番されました。^[7]

2023年5月に南武支線205系1000番台が登場
2024年1月の南武支線E127-0系
2020年10月の南武線E233-8000系

以前使用されていた

72/73系4/6両編成電車（1963年から1978年まで）
101系4/6両編成電車（1969年から1991年1月まで）
103系6両編成電車（1982年から2004年12月まで）
101系2両編成電車（南武支線運行、2003年11月まで）
205-0系6両編成電車（1989年3月から2015年12月まで）^[8]
205-1200系6両編成電車（2004年から2016年1月まで）
209-0系6両編成電車（1993年4月から2015年2月まで）
209-2200系6両編成電車（2010年から2017年3月まで）

1975年1月、南武線を走る73系電車
2002年7月の南武支線101系
2001年6月の南武線103系
南武線205系0番台 2011年4月36編成
2014年10月の南武線205系1200番台
2008年1月の南武線209-0系
2011年4月の南武線209系2200番台

歴史

民間の南武鉄道は1927年から1930年にかけて5段階に分けて路線を開通させた（貨物部門は省略）。^[9]

1927年3月27日：川崎～登戸
1927年11月1日：登戸～大丸（南多摩付近）
1928年12月11日：大丸～分倍河原（当時は屋敷分）
1929年12月11日：分倍河原～立川
1930年3月25日：尻手 – 浜川崎

旅客列車は当初から電車を使用していた。当初の貨物は主に多摩川から運ばれた砂利であった。鉄道が立川に到達し青梅電鉄と接続すると、石灰岩が主要な貨物の一つとなった。鉄道は浅野財閥によって管理されており、政府の鉄道を使わずに西東京の自社採石場から川崎のセメント工場まで石灰岩を輸送することができた。^[10]

1944年4月1日、鉄道は帝国政府によって国有化され、日本国有鉄道の南武線となった。第二次世界大戦の終結後、路線の民営化を求める声が何度か上がったが、 1987年に民営化されるまで、この路線は日本国有鉄道（JNR）の一部であり続けた。 ^[10]

戦後の東京都市圏の発展により、南武線沿線の農地のほとんどが住宅地に転換され、同線の旅客輸送量が増加した。 1976年に武蔵野線（南武線と並行）が開通し、1998年に石灰石貨物が廃止されてからは、南武支線を除いて貨物輸送量は減少したが、南武支線は依然として主要貨物路線となっている。^[10]

1969年12月15日に川崎・登戸間に停車駅が少なく、武蔵小杉・武蔵溝ノ口にも停車する快速列車の運行が開始されたが、1978年10月2日のダイヤ改正で廃止された。^{[11] 33年後、川崎・立川間に停車駅を増やした快速列車の運行が2011年4月9日に開始されたが、}2011年の東北地方太平洋沖地震と津波の影響で当初の予定である3月12日から延期された。^[12]

2016年8月20日、南武線の駅にJN01からJN26までの駅番号が割り当てられる駅番号制度が導入された。^[13]^[14]西行き立川方面に向かうにつれて番号が増加する。また、支線駅にはJN51からJN54までの駅番号が割り当てられ、浜川崎方面に向かうにつれて番号が増加する。

参照

日本の鉄道路線一覧

参考文献

^ 「平成27年大都市交通センサーに関する反省圈報告書」(PDF) . P.92。国土交通省。2018-08-26 にオリジナルからアーカイブ(PDF)されました。2018-09-28に取得。
^ 坂正幸 (2014年8月). 東京メガループ車両・路線の沿革と現況「東京メガループ：列車と路線の歴史と現状」鉄道ダイヤ情報誌（日本語）。第43巻第364号。日本：交通新聞社。pp.28-39。
^ “川崎－立川快速4009F”. JR東日本の時刻表。 2017-01-01 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 12 月 31 日に取得。
^ JR電車編成表 2017冬『JR電車編成 2017年冬号』交通新聞社 2016年11月16日 pp.91-93. ISBN 978-4-330-73716-4。
^ E127系が南武支線で営業運転を開始 [E127系が南武支線で営業運転を開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社 2023-09-14。 2023年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2023-09-14に取得。
^ 『南武線(尻手～浜川崎駅間)へのE127系の投入について』(PDF) . JR東日本。2023-05-23 にオリジナルからアーカイブ(PDF)されました。2023-02-17に取得。
^ 南武線（川崎～立川間）E233系導入完了へ [南武線へのE233系導入完了]。鉄道ホビダス。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2017 年 1 月 27 日。2017 年 1 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 27 日に取得。
^ 205系ナハ39編成が国府津車両センターへ [205系ナハ39編成が国府津車両基地へ移動]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015年12月10日。2022年5月20日時点のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 11 日に取得。
^ 石野、哲;ら、編。（1998年）。停車場変遷大事典国鉄・JR編『国鉄・JR駅変遷録』第2巻。東京：株式会社JTB。pp.65-69。ISBN 4-533-02980-9。
^ abc原田勝正(1999).南武線いまむかし。川崎：玉川新聞社。ISBN 4-924882-28-3。
^ 南武線に33年ぶりの「快速」。タウンニュース。 2010 年 10 月 1 日。2010 年 10 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 9 日に取得。
^ "ＪＲ南武線快速運行スタート、旧国鉄時代以来３３年ぶり".神奈川新聞。 2011 年 4 月 9 日。2011 年 12 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 9 日に取得。
^ “⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します” [首都圏に「駅ナンバリング」を導入します] (PDF) . jreast.co.jp（日本語）。 2016 年 4 月 6 日。2022年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
^ 草町良和 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」 [JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） 2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。

外部リンク

南武線（JR東日本）の駅

[ridership-1] 「平成27年大都市交通センサーに関する反省圈報告書」(PDF) . P.92。国土交通省。2018-08-26 にオリジナルからアーカイブ(PDF)されました。2018-09-28に取得。

[dj364-2] 坂正幸 (2014年8月). 東京メガループ車両・路線の沿革と現況「東京メガループ：列車と路線の歴史と現状」鉄道ダイヤ情報誌（日本語）。第43巻第364号。日本：交通新聞社。pp.28-39。

[Rapid_Schedule_for_Nambu_Line-3] “川崎－立川快速4009F”. JR東日本の時刻表。 2017-01-01 のオリジナルからアーカイブ。2016 年 12 月 31 日に取得。

[jrr2017_winter-4] JR電車編成表 2017冬『JR電車編成 2017年冬号』交通新聞社 2016年11月16日 pp.91-93. ISBN 978-4-330-73716-4。

[:3-5] E127系が南武支線で営業運転を開始 [E127系が南武支線で営業運転を開始].日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交遊社 2023-09-14。 2023年9月14日のオリジナルからアーカイブ。2023-09-14に取得。

[6] 『南武線(尻手～浜川崎駅間)へのE127系の投入について』(PDF) . JR東日本。2023-05-23 にオリジナルからアーカイブ(PDF)されました。2023-02-17に取得。

[hobidas20170127-7] 南武線（川崎～立川間）E233系導入完了へ [南武線へのE233系導入完了]。鉄道ホビダス。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2017 年 1 月 27 日。2017 年 1 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2017 年1 月 27 日に取得。

[railfan20151210-8] 205系ナハ39編成が国府津車両センターへ [205系ナハ39編成が国府津車両基地へ移動]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2015年12月10日。2022年5月20日時点のオリジナルからアーカイブ。2015 年12 月 11 日に取得。

[:0-9] 石野、哲;ら、編。（1998年）。停車場変遷大事典国鉄・JR編『国鉄・JR駅変遷録』第2巻。東京：株式会社JTB。pp.65-69。ISBN 4-533-02980-9。

[harada-10] 原田勝正(1999).南武線いまむかし。川崎：玉川新聞社。ISBN 4-924882-28-3。

[11] 南武線に33年ぶりの「快速」。タウンニュース。 2010 年 10 月 1 日。2010 年 10 月 17 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 9 日に取得。

[12] "ＪＲ南武線快速運行スタート、旧国鉄時代以来３３年ぶり".神奈川新聞。 2011 年 4 月 9 日。2011 年 12 月 4 日のオリジナルからアーカイブ。2011 年4 月 9 日に取得。

[13] “⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します” [首都圏に「駅ナンバリング」を導入します] (PDF) . jreast.co.jp（日本語）。 2016 年 4 月 6 日。2022年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。

[14] 草町良和 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」 [JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） 2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。