Loading article…
| 青梅線 | |||
|---|---|---|---|
| JC | |||
 | |||
| 概要 | |||
| その他の名前 | 東京アドベンチャーライン（青梅～奥多摩） | ||
| ネイティブ名 | 青梅線 | ||
| 所有者 | JR東日本 | ||
| ロケール | 東京 | ||
| テルミニ | |||
| 駅 | 25 | ||
| サービス | |||
| タイプ | ヘビーレール | ||
| オペレーター | JR東日本、JR貨物 | ||
| 歴史 | |||
| オープン | 1894 | ||
| テクニカル | |||
| 行の長さ | 37.2 km (23.1 マイル) | ||
| 軌道ゲージ | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | 1,500 V DC架空線 | ||
| |||
青梅線（おうめせん）は、東日本旅客鉄道（JR東日本）が東京西部で運営する鉄道路線である。立川と中央線を奥多摩町と結んでいる。中央線の多くの列車は青梅線を経由して青梅駅まで運行しており、東京駅への直通サービスを提供している。
現在、青梅～奥多摩間の愛称は「東京アドベンチャーライン」となっています。[1]
サービス
青梅線各駅停車
普通列車は各駅に停車しますが、青梅線全線を走ることは少なく、青梅駅で分岐して運行されます。
サービスを通じて
青梅線は、中央快速線、五日市線、八高線と直通運転することがあります。また、繁忙期には南武線にも臨時列車が乗り入れることがあります。青梅線のみを運行する列車には、前面に「青梅五日市線」と表示されます。
- 中央線 - 青梅線直通サービス：中央線の一部の列車は、立川経由で青梅線に直通サービスを提供しています。ほとんどの直通サービスは青梅までで、ホリデー快速おくたま（下記参照）を除く青梅線のすべての駅に停車します。青梅線を中間線として使用する他の2つの直通サービスバリエーションが以下に表示されます。
- 中央・青梅・五日市線直通運転：ラッシュ時には、中央線の一部列車が拝島経由で東京と五日市線を直通運転します。これらの列車は必ず別の直通列車と連結され、拝島で連結または切り離されます。朝ラッシュ時には、五日市線の武蔵五日市からの列車と青梅線の青梅からの列車、または八高線の箱根ヶ崎・高麗川からの列車が拝島で連結され、東京へ向かいます。夕方ラッシュ時にはその逆になります。
- 中央・青梅・八高線直通列車：前述の通り、東京から中央線を経由して青梅線を経由して八高線まで直通列車があります。これらの列車は箱根ヶ崎または高麗川で終点となります。
- 青梅・五日市線直通運転：五日市線の一部は拝島経由で青梅線へ直通運転します。武蔵五日市と立川の間を運行します。これらの列車は中央線には乗り入れませんので、ご注意ください。
青梅特急
特急青梅は、中央快速線と青梅線を走る通勤特急列車です。列車は平日のみ運行します。 2019 年 3 月 16 日以前は、この列車は青梅ライナーとして運行されていました。[2]
ホリデー快速おくたま
ホリデー快速おくたま号は、週末に東京から運行されます。
駅一覧
- すべての駅は東京にあります。
- 普通列車、快速列車、特別快速列車が各駅に停車します。
- 線路欄には、すれ違いができる駅には「‖」「◇」「∨」「∧」が、すれ違いができない駅には「｜」が記されています。
車両
青梅線は通常、E233-0系10両/6+4両編成の電車で運行されています。ただし、209-1000系電車は通常、中央線快速の東京駅と高尾駅の間でのみ運転されますが、まれに（事故による編成不足など）青梅駅まで青梅線を運転することもあります。これらの編成には乗客が操作するドアコントロールがないため、これらの編成では各駅ですべてのドアが開きます。
歴史
立川と青梅の間は、1894年に青梅鉄道により762 mm ( 2 フィート 6 インチ) 軌間として開通し、翌年には貨物専用区間として日向和田まで 2 km 延長されました。旅客サービスは 1898 年に日向和田まで延長され、路線は1908 年に1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) に改造されました。さらに貨物専用区間が 1914 年に宮野平まで、1920 年に二俣尾まで開通しました。旅客サービスは 1923 年に宮野平まで延長され、同年全線が 1,200 V DC で電化されました。 1929年に路線は御嵩までさらに延長され、会社は青梅電気鉄道株式会社に社名を変更し、1930年に電圧は1,500V直流に引き上げられました。1935年には旅客サービスが御嵩まで延長されました。
同社は1944年4月1日に国有化され、同年、立川から長神間が複線化された。
奥多摩電気鉄道は国有化当時、御岳から氷川（現在の奥多摩）までの路線を建設しており、1944年7月1日に開通し、現在の青梅線が誕生しました。
中神から拝島までの区間は1946年に複線化され、1949年に東京への直通列車の運行が開始されました。拝島から東青梅までの区間は1961年から1962年にかけて複線化され、1971年にCTC信号が導入され、1998年に貨物列車の運行が中止されました。
2016年8月20日、青梅線に駅番号制度が導入され、JC51（西立川）からJC74（奥多摩）までの駅に駅番号が割り当てられた。[3] [4]
2023年3月18日のダイヤ改正より、青梅線は青梅駅でほぼ完全に分断運転となり、全線で運行される列車の本数は極めて少なくなった。[5]
旧連絡線
- 奥多摩駅: 1952年から1957年にかけて、東京都水道局が小河内ダム建設中に7kmの路線を運営していた。23のトンネルと23の橋があった。1963年に西武鉄道に移管され、1978年に奥多摩石灰石採掘会社に移管された。現在は水根貨物線として知られているが、しばらく運休している。[要出典]
今後の展開
2015年2月、JR東日本は2020年度から中央線快速と青梅線直通列車にグリーン車を導入する計画を発表した。これは、10両と6両編成のE233-0系電車に2階建てグリーン車2両を追加し、12両編成と8両編成とするものである。現在、より長い列車に対応するために駅のホームと車両基地の延長工事が行われている。[6]
参考文献
- ^ 青梅線が変わります ～東京アドベンチャーライン始動！～ [青梅線の変革：東京アドベンチャーライン始動！] (PDF) .東日本旅客鉄道株式会社。 2018年9月14日。
- ^ 『２０１９年３月ダイヤ改正について（PDF、日本語）』(PDF) .
- ^ “⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します” [首都圏に「駅ナンバリング」を導入します] (PDF) . jreast.co.jp（日本語）。 2016 年 4 月 6 日。2022年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
- ^ 草町良和 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」 [JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） 2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
- ^ “沿線の四季を描いた列車でPR JR青梅線青梅−奥多摩間 28日から順次お目見え：東京新聞 TOKYO Web”.東京新聞 TOKYO Web . 2023-09-11に取得。
- ^ 中央快速線等へのグリーン車サービスの導入について [中央快速線等へのグリーン車の導入について] (PDF) .ニュースリリース（日本語）。日本：東日本旅客鉄道株式会社。 2015 年 2 月 4 日。2015 年2 月 4 日に取得。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、青梅線に関連するメディアがあります。
- 青梅線の駅（JR東日本）