オートバイレース

オートバイレース

2021年ドイツバイクグランプリ
最高統治機関	フィム
初プレイ	1895年11月29日[要出典]
特徴
男女混合	はい
タイプ	屋外
面前
オリンピック	いいえ
ワールドゲームズ	モトクロス: 1985 年、スピードウェイ: 1985 年と2017 年、インドア トライアル2005 年(すべての招待スポーツ)

オートバイレース（モトレーシングやモーターバイクレースとも呼ばれる）には、サーキットまたはオープンコースでのオートバイロードレースとオフロードレース、およびトラックレースが含まれます。その他のカテゴリには、ヒルクライム、ドラッグレース、地上速度記録トライアルなどがあります。

FIMはオートバイレースを以下の4つの主要カテゴリーに分類しています。^[1]各カテゴリーにはいくつかのサブカテゴリーがあります。^[2]

ロードレースは、舗装された道路で行われるオートバイレースの一種です。レースは、専用に作られたクローズドサーキットまたは一時的に閉鎖された公道を利用したスト​​リートサーキットで開催されます。

歴史的に、「ロードレース」とは閉鎖された公道でのコースを意味していました。これはかつては一般的でしたが、現在ではそのようなサーキットはほんのわずかしか残っておらず、ほとんどがヨーロッパにあります。レースは、地方議会の法的命令により一時的に一般に閉鎖された公道で行われます。2つの選手権があり、1つは国際ロードレース選手権^{[説明が必要]}、もう1つはデュークロードレースランキングです。後者は毎シーズン開催されるロードレースの大部分を占め、最高位のライダーに賞が与えられます。有名なロードレースには、マン島TT、ノースウェスト200、長距離サーキットでのアルスターグランプリなどがあります。アイルランドには、現在も使用されているロードレースサーキットが多数あります。ロードレースが開催されている他の国は、オランダ、フィンランド、スペイン、ベルギー、ドイツ、イギリス (オリバーズマウント)、チェコ共和国、ウクライナ、ニュージーランド、タイ、マカオです。

グランプリ モーターサイクル レースは、モーターサイクル ロード レースの最高峰のカテゴリーです。3 つの異なるクラスに分かれています。

• Moto3 : 2012年に導入されたこのクラスのバイクは、単気筒4ストロークエンジンを搭載した250ccです。以前は125ccの2ストロークバイクが使用されていました。このクラスはライダーの年齢制限もあり、新規契約ライダーとワイルドカードエントリーの上限は25歳、全ライダーの絶対上限は28歳です。
• Moto2 : 2010年に、この競技の商業権保有者であるドルナスポーツによって、600 ccの4ストローククラスとして導入されました。そのシーズン以前は、中級クラスは2ストロークエンジンの250 ccでした。2010年シーズンのMoto2レースでは両方のエンジンタイプが許可されていましたが、2011年からは、ホンダの制御エンジン4ストロークMoto2マシンのみが許可されました。 2019年から、トライアンフモーターサイクルがホンダに代わってMoto2の制御エンジンサプライヤーになりました。新しいエンジンは、2017年トライアンフストリートトリプルRS 765に基づいています。
• MotoGP : GPレースの最高峰クラスを指す現在の用語。このクラスは、長年にわたってさまざまな排気量とエンジンタイプのプロトタイプマシンで競われてきました。当初は大排気量の4ストロークマシンで競われていましたが、最終的には500 ccの2ストロークに切り替わりました。2002年には990 ccの4ストロークバイクが500 ccの2ストロークと並んで競争することが許可され、2003年には完全に置き換えられました。2007年には、高速化と2008～2009年の金融危機により800 ccの4ストロークエンジンに削減されましたが、2012年に1000 ccの4ストロークに最終決定されました。^[3]

グランプリバイクは、量産バイクをベースとしていないプロトタイプマシンです。

スーパーバイクレースは、ツーリングカーと同様に、改造された市販バイクを使用するオートバイロードレースのカテゴリーです。スーパーバイクレースのバイクは、ツインの場合は800ccから1200cc、 4気筒の場合は750ccから1000ccの4ストロークエンジンを搭載する必要があります。バイクは、公道走行可能なバイクと同じプロファイルを維持する必要があります。マシンの機械的要素が改造されている場合でも、前面、背面、側面から見た全体的な外観は、公道での使用が承認されたバイクの外観と一致している必要があります。

スーパースポーツ レースは、改造された市販バイクを使用する、バイク ロード レースの別のカテゴリです。スーパースポーツ レースに参加するには、 4気筒マシンの場合は 250 ～ 600 cc、2 気筒の場合は 600 ～ 750 ccの4 ストロークエンジンを搭載し、FIM の公認要件を満たす必要があります。スーパースポーツの規制はスーパーバイクよりもはるかに厳格です。スーパースポーツ マシンは、基本的に標準のままでなければなりませんが、エンジンのチューニングは可能ですが、厳しく規制されています。

耐久レースは、バイクのロードレースの 1 つのカテゴリで、装備の耐久性とライダーの持久力をテストすることを目的としています。複数のライダーで構成されるチームが、1 回のイベントで長距離を走破します。チームはレース中にライダーを交代することができます。耐久レースは、設定された距離をできるだけ速く周回するか、事前に設定された時間内にできるだけ長い距離を走るかのいずれかの方法で行われます。耐久レースで使用するバイクの信頼性は、最も重要です。

サイドカー レースは、サイドカーバイク レースのカテゴリです。古いサイドカー ロード レーサーは、一般的にプラットフォームが取り付けられたソロ バイクに似ていましたが、現代のレーシング サイドカーは、低く長い車両として特別に作られています。サイドカークロスは、高いプラットフォームが取り付けられた MX バイクに似ています。サイドカー レースでは、ライダーとパッセンジャーが協力してマシンが最適に機能するようにします。パッセンジャーがサイドカー上で体重を移動する方法は、コーナーでの性能にとって非常に重要です。

サイドカー レースには、次のような多くのサブカテゴリがあります。

• サイドカークロス（サイドカーモトクロス）
• サイドカートライアル
• F1/F2 ロードレース
• ヒストリック（クラシック）ロードレース

モトクロス (または MX) は、オフロードのロード レースに相当し、複数のバイクが閉回路で競い合います。モトクロス サーキットは、土、砂、泥、草などのさまざまな非舗装路面に建設され、自然または人工の高低差が組み込まれる傾向があります。オートバイ技術、特にサスペンションの進歩により、バイクが空中に浮くことができる「ジャンプ」が追加されたサーキットが主流になりました。モトクロスには、ライダーが並んで一斉にスタートする点もロード レースとの大きな違いです。最大 40 人のライダーが最初のコーナーで競い合い、最初に通過したライダーに別途賞が与えられることもあります (ホールショットを参照)。勝者は、通常、指定された時間、ラップ、またはその組み合わせの後に、フィニッシュ ラインを最初に通過したライダーです。

モトクロスには、マシンの排気量（50cc 2ストロークのユースマシンから250cc 2ストローク、450cc 4ストロークまで）、競技者の年齢、競技者の能力、サイドカー、クワッド/ATV、マシンの年式（1965年/67年以前のクラシック、 2つのショックアブソーバーを備えたバイクのツインショックなど）に基づいて、多数のクラスがあります。

スーパークロス (SX) は、簡単に言うと屋内のモトクロスです。スーパークロスは、ライダーにとってより技術的でリズミカルです。通常、さまざまなスタジアムやオープンまたはクローズド アリーナで開催され、多数のジャンプが特徴です。北米では、これは非常に人気のある観戦スポーツとなり、大きな野球、サッカー、フットボール スタジアムが満員になり、モトクロスは今では「屋外」と呼ばれるようになりました。ただし、ヨーロッパでは、モトクロスが主流であるため、あまり人気のないスポーツです。

スーパーモトは、ロードレースとモトクロスのクロスオーバーであるレースカテゴリーです。バイクは主にモトクロスタイプで、ロードレースタイヤを履いています。レーストラックは、ロードコースとダートコース（さまざまな割合）が混在しており、クローズドサーキットまたは臨時会場（市街地など）で開催されます。

舗装路セクションでのライディング スタイルは、他の舗装路ベースのレースとは明らかに異なり、コーナーへの進入ラインが異なり、コーナーを曲がるときに後輪がスライドし、脚をまっすぐ伸ばしてコーナーを曲がる (ロード レーサーが曲げた膝を舗装路に接触させるのとは対照的)。

エンデューロは、主に競技者の持久力に重点を置いたオフロード バイク スポーツの一種です。最も伝統的な意味 (「タイム カード エンデューロ」) では、競技者は主にオフロードで、多くの場合は森林地帯を走り、10 マイル以上のラップを完走します。ラップはさまざまなステージで構成され、各ステージにはそのステージを正確に完了するための目標時間が設定されています。早すぎたり遅すぎたりするとペナルティが課せられるため、目標は正確に「時間どおり」になることです。一部のステージは意図的に「タイト」に設定されている一方、競技者が回復できるように緩めに設定されているステージもあります。また、さまざまな地形でさまざまな特別テストが行​​われ、最速タイムが求められるスピード ステージもあります。通常のイベントは 3 ～ 4 時間続きますが、より長いイベントも珍しくありません。一部のイベント、特に国内選手権や世界選手権は数日間にわたって開催され、限られた時間内またはレース中にメンテナンス作業を行う必要があります。メンテナンス制限の回避を防ぐために、バイクは安全な保管庫に一晩保管されます。

世界エンデューロ選手権(WEC)は、ヨーロッパ各地でイベントを開催しており、北米への遠征もいくつかあります。エンデューロ カレンダーで最も重要なイベントは、国際 6 日間エンデューロ(旧国際 6 日間トライアル) です。各国がライダーのチーム (エンデューロの「ワールド カップ」) とクラブ チームをエントリーします。このイベントは、アマチュア スポーツとプロ レベルのスポーツを組み合わせたもので、地理的に分散したさまざまな場所で開催されます。

長い周回で行われる伝統的なタイムカード エンデューロに加えて、さまざまな形式のスポーツも取り入れられてきました。特に「ショート コース エンデューロ」、タイムカード エンデューロの短い (周回長) 形式であるヘア スクランブル、および「ヘア アンド ハウンズ」が有名です。

エンデューロの派生型であるハードエンデューロも存在します。これは、エンデューロよりもさらに大きく、長く、厳しいコースでエンデューロレースを極限まで引き上げ、ハードエンデューロ、クラシックエンデューロ、クロスカントリー、ビーチレースなど、エンデューロのすべての分野を統合するように設計されています。FIMハードエンデューロ世界選手権は、このカテゴリーの主な選手権です。

エンデューロの別のバリエーションは、オフロードレースと長距離ツーリングの要素を組み合わせたヴィンテージエンデューロで、ヴィンテージバイクに関連する挑戦とノスタルジアを楽しむ愛好家の間で人気があります。ヴィンテージエンデューロイベントには、これらのクラシックマシンの歴史と職人技を評価する熱心なライダー、コレクター、ファンのコミュニティが集まることがよくあります。^{[4] [5] [6]}

規則には、空冷2ストロークエンジン、ドラムブレーキ、キックスターターなどが含まれる。これらの特徴はノスタルジックな魅力を高め、ライダーはそれに応じてライディングテクニックを適応させる必要がある。^{[7] [8]}

ヘア スクランブルは、オフロード バイク レースの特定の形式に付けられた名前です。伝統的に、ヘア スクランブルは長さと時間がさまざまで、参加者は樹木が生い茂った、または他の起伏のある自然の地形を通るマークされたコースを複数周します。総合優勝者は、イベント全体を通じて最高速度を維持した参加者です。フロリダでは、ヘア スクランブルは、時差のあるスタート シーケンスでレースを開始します。コースに入ったら、参加者の目的は、できるだけ速くサーキットを完走することです。レースは樹木が生い茂ったエリアまたは広い野原で行われます。

クロスカントリーラリーイベント（ラリーレイドまたは単にラリー、別名ラリーとも呼ばれる）は、エンデューロよりもはるかに大規模です。通常、他のオフロードスポーツよりも大きなバイクを使用するこれらのイベントは、主にオープンオフロード地形を何百マイルも移動しながら、何日にもわたって行われます。最も有名な例はダカールラリーで、以前は西ヨーロッパ（多くの場合パリ）からサハラ砂漠を経由してセネガルのダカールまで約2週間かけて移動していました。2009年から2019年まで、ダカールラリーはアルゼンチン、ペルー、チリを経由して南米で開催されていました。2020年から、イベントはサウジアラビアの砂漠で実行されます。FIMクロスカントリーラリー世界選手権も存在し、世界中の多くのイベントを網羅しており、通常は砂漠の国で開催されます。そのようなイベントには、 シルクウェイラリー、アブダビデザートチャレンジ、ラリーデュモロッコが含まれます。

トラックレースは、チームまたは個人が楕円形のトラックで対戦相手と競争するオートバイレースの一種です。さまざまなバリエーションがあり、バリエーションごとに異なる路面タイプでレースが行われます。

屋内レースは、バイクのタイヤの牽引力を高めるために、コークスシロップやその他の媒体をコンクリートに吹き付けたりモップで拭き取ったりした磨き上げられたコンクリートの床、または湿らせて固めた土、または緩めたままにした土（クッションと呼ばれることが多い）の上で行われます。アリーナクロス アリーナと同程度、またはそれより小さいこともあるこれらの狭い屋内レース トラックでは、ライダーは正確なスロットル コントロールで走行する必要があります。

米国では、フラット トラック イベントは、長さが 1 マイルから 0.5 マイルの屋外ダート オーバルで開催され、ショート トラックや TT もあります。通常はすべて屋外で開催されますが、いくつかのショート トラック イベントは屋内スタジアムで開催されています。ショート トラック イベントは、長さが1 ⁄マイル未満のトラックで行われるイベントです。TT イベントは長さは自由ですが、資格を得るには少なくとも 1 つの右折と少なくとも 1 つのジャンプが必要です。

AMAグランドナショナルチャンピオンシップでは、1マイル、ハーフマイル、ショートトラック、TTレースは、「ダートトラック」または「フラットトラック」（フラットトラックとも呼ばれる）と呼ばれる特定の分野の一部です。ただし、AMA認定ルールブックでは、この分野をダートトラックレースと呼んでいます。マイル、ハーフマイル、ショートトラック、TTのいずれであっても、トラクションがダートトラックレースを定義するものです。バイクは「ノビー」を使用できず、ストリートタイヤに似た「クラスC」タイヤを使用する必要があります。1マイル、ハーフマイル、ショートトラックコースでは、トラックは楕円形で、左折のみで、リアブレーキのみが許可されています。TTコースでは、少なくとも1回の右折が必要で、ジャンプはオプションで、フロントブレーキとリアブレーキは許可されていますが、同じ「クラスC」タイヤが必要です。

義務付けられてはいませんが、ほとんどのフラットトラックレーサーは左のブーツにスチール製の「シュー」を履いています。これは実際には左のブーツにストラップで固定するぴったりとしたスチールソールです。このスチール製のシューにより、ライダーはコーナーを滑り抜ける際にバイクを左に傾ける必要があるときに、左足でより簡単かつ安全にスライドできます。ただし、ライダーは多くの場合、スチール製のシューで滑ることなく、スロットルコントロール、体の傾き、ステアリングのみを使用して、ターンをパワースライドする「フィートアップスライド」と呼ばれる操作を実行できます。

固く詰まったトラックは一般に「グルーブ」トラックと呼ばれ、緩く詰まったトラックは「クッション」と呼ばれます。トラック表面の構成は通常、レースプロモーターとトラック準備チームによって決定され、後者は粘土、風化花崗岩、砂、カルシウム（表面に水分を保持できるようにするため）などのさまざまな方法と材料を使用します。最適な「グルーブ」トラックは、滑りにくく「粘着性」があるのに十分な水分があり、オートバイのタイヤがレーシングラインに薄いタイヤゴムの層を敷くため、「ブルーグルーブ」と呼ばれるものが形成されます。

「クッション」トラックは、グルーブ トラックと同様の素材でできていますが、表面がより砂っぽく、ゆるい構成を維持できるように混合されています。パワー スライドはグルーブ トラックとクッション トラックの両方で一般的ですが、クッション トラックでは、ターンの進入、通過、およびターンからの脱出において、よりパワー スライドが可能です。ルールで許可されている「クラス C」タイヤは、クッション トラックとグルーブ トラックの両方で同じですが、ライダーはトラクションを向上させるためにタイヤの溝からゴムを一部切り取るなどしてタイヤを改造できますが、タイヤに素材を追加することはできません。

スピードウェイ レースは、通常は土または緩く詰まった頁岩でできた平坦な楕円形のトラックで、ギアが 1 つでブレーキのないバイクを使用して行われます。競技者は、この表面を利用してマシンを横にスライドさせて (パワースライドまたはブロードサイド) カーブに入り、後輪で速度を落としながら、バイクを前進させてカーブを曲がる駆動力を維持します。

グラストラックは屋外のスピードウェイです。トラックはより長く（400メートル以上、そのため世界レベルではロングトラックとも呼ばれます）、芝生であることが多く（他の表面もありますが）、高低差もあります。機械はスピードウェイバイクと非常によく似ています（ブレーキはありませんが、通常は2つのギア、リアサスペンションなど）。^{[9] [10]}

アイス レースには、氷上のスピードウェイに相当するオートバイ クラスがあります。バイクは、長さ 260 ～ 425 メートルの楕円形のトラックを反時計回りに走ります。トラクションを向上させるために、金属製のタイヤ スパイクまたはネジの使用が認められることがよくあります。レースの構造と採点はスピードウェイと同様です。

ボード トラック レースは、20 世紀 20 年代から 30 年代にかけて米国で人気を博したトラック レースの一種で、木の板でできた楕円形のコースで競技が行われました。1930 年代初頭までに、ボード トラック レースは人気がなくなり、最終的には廃れてしまいました。

オートレースは、アスファルトの楕円形のコースで行われるトラックレースの日本版であり、ギャンブルスポーツと見なされています。

ドラッグ レースまたはスプリントは、2 人の参加者がスタート ラインの合図があるドラッグストリップに並ぶレース会場です。スタートの合図で、ライダーは直線の 1/4 マイルの舗装されたトラックを加速して走り、経過時間と終端速度が記録されます。最初にゴール ラインに到達したライダーが勝者となります。これは、専用の会場 (サンタ ポッドなど)、一時的な会場 (滑走路やカントリー ハウスの車道など) で行われる場合があります。このカテゴリでは、「通常の」オートバイに加えて、ニトロメタンを使用するトップ フューエルオートバイも競います。

英国全国スプリント協会は1958年に設立された。^[11]ドナルド・キャンベルが1967年に亡くなるまで会長を務め、元ヴィンセント社員でスプリント記録保持者のジョージ・ブラウンが後を継いだが、1966年にACU競技ライセンスの年齢制限である55歳に達したため引退した。ブラウンのマシンには、ヴィンセントVツインエンジン搭載の自然吸気 NeroとスーパーチャージャーバージョンのSuper Neroがあった。^[12]

スプリントは、 使われなくなった滑走路や再利用された滑走路、いくつかの海岸沿いの遊歩道で行われ、通常は1セットの計時機器が設置され、1⁄4マイルの距離が走られた。[ 11 ]^ただし、一部では1⁄8マイルが使用され、現在でもラムジー海岸でラムジー・スプリントとして行われており、マン島TTレースやマンクス・グランプリのイベントの追加アトラクションの一部となっている。サンタ・ポッド・レースウェイは、 1966年に英国とヨーロッパで初めて設置された常設のドラッグストリップである。 ^[11]ピーター・キャリックは1970年の著書で次のように述べている。

基本的には似ていますが、スプリントとドラッグ レースには本質的な違いがあります。スプリントは、他の競技者が同時に参加している場合でも、時間との競争です。ドラッグ レースは、多くの場合、数人のレーサーの間で行われる競争です。

タイムが片道のみの場合、記録はストリップのみとみなされる可能性があり、世界記録と国内記録の公式認定には、風の影響を打ち消すために1時間以内に反対方向に2回の予選走行を完了し、平均タイムを算出する必要があった。^[11]

1974年にモーターサイクルニュースの寄稿者ジム・レイノルズは次のように述べている。「これはドラッグレースであり、イギリスでは新しいスポーツだが、他のどのスポーツよりも急速に成長している。」^[13]

ヒルクライムでは、1 人のライダーが丘を登る道路を最速タイムで登るか、または最長距離を登ってから前進を停止します。舗装道路でのイベントは通常、閉鎖された公道や私道で行われます。同じ概念は、通常、より急な丘の舗装道路以外でも使用されます。

ランドスピード バイク レースでは、レーサーは、そのタイプのバイクとエンジンで 1 マイルを走ったときに、これまでに達成された最高速度を破ろうとします。バイク LSR の代表的なイベントは、毎年 (レイバー デーの近く) ボンネビル ソルト フラッツで開催される BUB による国際バイク スピード トライアルです。バイクは、ボディ スタイル、つまり流線型の採用度合いに基づいて分類されます。さらに、エンジン サイズ (立方センチメートル (cc)) と燃料の種類 (ガソリンと改良燃料) に基づいて分類されます。

ビンテージ レースでは、ライダーは最新の量産バイクと競争できなくなったクラシック バイクでレースを行います。クラスは、生産期間とエンジン排気量によって編成されます。上記のほぼすべての種類のレースでビンテージ イベントが開催されますが、ビンテージ モトクロスとロード レースは特に人気があります。装備は生産期間に利用できるものに限られますが、最新の安全装備とタイヤは許可されています。ビンテージの生産期間のほとんどは 1970 年代以前のものですが、現在では 1980 年代と 1990 年代のバイクが一部のイベントで許可されています。一般的に、ビンテージと見なされるには、バイクが少なくとも 25 年以上経過している必要があります。

米国のほとんどのビンテージ レースの認可機関は、American Motorcyclist Associationです。ビンテージ レースを後援する主な組織は、American Historic Racing Motorcycle Association (AHRMA)、BikeBandit、WERA Motorcycle Roadracing で、WERA Motorcycle Roadracing には、いくつかのビンテージ クラスと現代のレーサーがあります。歴史的に重要な組織としては、米国最古のビンテージ レーシング クラブの 1 つであるUnited States Classic Racing Association (USCRA) があります。英国では、主な組織は、ビンテージ モーターサイクル クラブの一部である British Historic Racing Club (BHRC) と、Classic Motorcycle Racing Club (CRMRC) です。CRMC は、BHRC が 25 年ルールに新しいマシンを含めたり、その年数に達した最初の日本製マシンに対応したりするのが遅かった約 30 年前に設立されました。現在、BHRC は 80 年代半ばまでに製造されたヨーロッパとアメリカのマシンに対応していますが、CRMC では同じ時代のマシンと一部の日本製マシンのみを許可しています。

フーリガンレースは、フラットトラックレースに参加したファンがイベントの休憩時間に自分のバイクでレースを始めた1970年代から存在しています。これらのバイクは、ファンがイベントに乗ってきたバイクであることが多く、「持参したバイクで走る」レースとしても知られています。現在「スーパーフーリガン」として知られているものは、南カリフォルニアのコスタメサスピードウェイでのハーレーナイトから生まれました。南カリフォルニアのバイク文化は、大型のVツインバイクでレースするというこのアイデアを中心に発展しました。スーパーフーリガンレースは、オースティンのハンドビルト、ポートランドのワンショー、2016年のラスベガスのスーパープレスティージオオブジアメリカズなどのバイクショーから、サーキットオブジアメリカズでMotoGPと併せて開催されたフラットトラックレースまで、多くのイベントのサイドエンターテイメントとなっています。2017年、スーパーフーリガンは公式レースシリーズとなり、その年の2月から10月まで10レースが予定されています。^{[14] [15]}

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認可機関

• 国際モトサイクリズム連盟 (FIM) – 世界統括団体
• モーターサイクリング オーストラリア (MA) - オーストラリア統括団体
• オートサイクルユニオン – 英国の統括団体
• スーパークロス モーターサイクル レース – ワールドワイド スーパークロス モーターサイクル レース
• アメリカモーターサイクリスト協会（AMA） – 米国の統括団体
• モトスポーツ・サウスアフリカ（MSA） – 南アフリカの統括団体
• フランスバイク連盟（FFM） – フランスの統括団体
• アイルランドモーターサイクル連合– 「アイルランド島のモーターサイクルスポーツの統括団体」
• チャンピオンシップカップシリーズ – 米国のスポーツマンレベルのオートバイロードレースの認定機関