モートン・ペト

サー・サミュエル・モートン・ペト、準男爵
モートン・ペトの歴史的写真
生まれる	1809年8月4日 ウォキング、サリー州、イギリス
死亡	1889年11月13日(1889-11-13)（80歳）
国籍	英語
職業	土木工事請負業者
配偶者たち）	メアリー・グリッセル（4人の子供） サラ・エインズワース・ケルソール（11人の子供）
子供たち	15

初代準男爵サミュエル・モートン・ペト卿（1809年8月4日 - 1889年11月13日）は、イギリスの起業家、土木技師、鉄道開発者であり、20年以上にわたり国会議員を務めた。グリッセル・アンド・ペト社の共同経営者として、リフォーム・クラブ、ライシーアム劇場、ネルソン記念柱、国会議事堂の再建など、ロンドンの主要な建物や記念碑の多くを建設した建設会社を経営し、巨額の富をもたらした。^[1]彼の事業規模とそれを遂行するために必要な労働力の規模は、彼を世界最大の雇用主にした。^[2]

ペト・アンド・ベッツの共同経営者として、彼は当時急速に拡大していた鉄道建設の主要請負業者の一人となった。彼はロンドンの他のマスタービルダーの小グループとともに、1834年にチャータード・インスティテュート・オブ・ビルディングの創立メンバーとして認められている。^[3]

サミュエル・モートン・ペト（通称モートン・ペト）は、1809年8月4日、サリー州ウォーキングで生まれました。若い頃、彼はロンドンで建築会社を経営していた叔父のヘンリー・ペトのもとでレンガ職人の見習いとして働きました。

1830年に叔父が亡くなると、ピートと年上の従兄弟のトーマス・グリッセル（5年間叔父の共同経営者だった）は共同経営者になった。グリッセルとピートの会社（1830年 - 1847年）は、ロンドンでリフォーム・クラブ、オックスフォード＆ケンブリッジ・クラブ、ライシーアム、セント・ジェームズ劇場、チャリング・クロスのハンガーフォード・マーケットなど、多くの有名な建物を建設した。さらに、ネルソン記念柱、新国会議事堂（1843年）、ロンドンのレンガ造り下水道の大規模なインフラプロジェクトも建設した。

1848年のもう一つのプロジェクトは、ロンドンで最初の尖塔を持つバプテスト教会であるブルームズベリー・バプテスト教会だった。伝説によると、王室長官は非国教徒に土地を貸すことを躊躇した。その理由は彼らの「退屈で尖塔のない建築」のためだった。ペトは「尖塔ですか、閣下？ 二つあればいいのに！」と叫んだと言われている。教会には1951年まで双子の尖塔があったが、安全ではないとして撤去された。^[4]

1834年、ピートは新たに発展する鉄道の可能性に気づき、叔父の建設会社との関係を解消した。彼と従兄弟のグリッセルは独立した鉄道請負業者として事業を設立した。彼の会社の最初の鉄道工事は、バーミンガムのカーゾンストリートに2つの駅を建設することだった。次に、会社は最初の線路であるグレートウェスタン鉄道のハンウェルとラングレー区間を建設し、これにはウォーンクリフ高架橋も含まれていた。^[5]

グリッセルはペトのリスクに対して不安を募らせるようになり、1846年にパートナーシップを解消した。^[6]

1848 年、ペトとエドワード・ベッツ(ペトの妹アンと結婚していた) は正式なパートナーシップを結び、多数の鉄道契約を共同で手掛けることになった。また、トーマス・ブラッシーとも共同で仕事をすることが多かった。

1854年のクリミア戦争中、ペト、ベッツ、ブラッシーは前線の軍隊に物資を輸送するためにバラクラヴァとセヴァストポリの間に大クリミア中央鉄道を建設した。 ^[7]

1855年2月、イギリス政府は戦時中の功績を称え、サフォーク州サマーレイトン・ホールの準男爵に叙せた。 ^[8]デンマーク国王フレゼリク7世は、フレンスブルク・フースム・テニング鉄道会社の設立とシュレースヴィヒ公領での鉄道建設でローストフト港との輸出入貿易の拡大に貢献したペト^{[いつ? ]}を称えた。海外でのもう一つのプロジェクトは、 1859年から1860年にかけて建設されたホンブルク鉄道であった。^[9]

1866年、ピートとベッツの共同経営会社は、銀行であるオーバーエンド・ガーニー・アンド・カンパニーの破綻と、ロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の破綻への関与により破産した。

1844 年、ピートはサフォークのサマーレイトン ホールを購入しました。彼はホールを現代的な設備で再建し、村に学校とさらに多くの住宅を建設しました。次に彼はロウストフトに同様のプロジェクトを建設しました。

1846年、ペトはバプテスト宣教協会の共同会計係となった。1855年から1867年3月まで単独会計係を務めたが、個人的な財政難により辞任した。^{[10] 1855年、}リージェンツ・パークのジオラマの賃貸契約を引き継ぎ、バプテスト教会への改築費用を支払った。^[11]

ペトは20年間国会議員を務めた。1847年から1854年までノリッジ選挙区、 1859年から1865年までフィンズベリー選挙区、1865年から1868年までブリストル選挙区で自由党議員に選出された。この間、彼は公人として最も著名な人物の一人であった。彼は1851年の万国博覧会の資金調達の保証に協力し、ジョセフ・パクストンの水晶宮を支援した。^[12]

1855年にペトは準男爵に叙せられたが、1860年代に事業が行き詰まり、1863年にサマーリトン・ホールを売却し、1866年に破産した。^{[13] [ページが必要]}

1866 年にロンドン・チャタム・アンド・ドーバー鉄道の破産に関与し、ピート・アンド・ベッツの共同経営が破綻した後、信頼できる実業家としてのピートの個人的な評判はひどく傷つき、完全に回復することはなかった。

1863年から1865年にかけて、ロンドンW8のケンジントン・プレイス・ガーデンにある現在のネパール大使館は、建築家ジェームズ・マレーの設計によりペトのために建てられました。

1865年にはパースシャーのキリンにあるオークリン・ハウスに住んでいたと記録されている。^[14]

1868年、ベンジャミン・ディズレーリとウィリアム・グラッドストンの支持を得ていたにもかかわらず、彼は国会議員の地位を放棄せざるを得なくなり、ブダペストに亡命してロシアとハンガリーの鉄道の推進に努めた。

帰国後、彼は 1874 年に開通したコーンウォール鉱業鉄道の主契約者となったが、関連会社のコーンウォール統合鉄鉱山会社の倒産により、CMR の鉄鉱石輸送量が期待に応えられず、多額の損失を被った。CMR 自体は生き残り、1876 年に旅客サービスを開始して回復し始め、1877 年にグレート ウェスタン鉄道にリースされたが、この改善はペトにとって遅すぎた。

彼は1889年に無名のまま亡くなった。^{[15] [注 1]}

ジョージ・ボロウの『ロマニー・ライ』の付録には、ペトの極めて不利な描写が載っており、彼は「フラムソン氏」と表現されている。1840年代にペトがローストフト鉄道・港湾会社を宣伝したとき、鉄道会社はローストフトのすぐ外にあるオールトン・ブロードにあるボロウの土地を分割した。ボロウはこれに深く憤慨し、その後もペトに対して恨みを抱くようになった。^[16]

ノーリッチ駅にはジョン・プーラー作の胸像が建てられ、ペトの記念となっている。 ^[17]グレート・ヤーマスの道路、モートン・ペト・ロードは彼にちなんで名付けられた。ローストフトには「ペト・ウェイ」と呼ばれる道路があり、ローストフト駅（デンマーク・ロード経由、これもペトのデンマークでの遺産に関連している）とノーマンストンを結んでいる。

ケント州アシュフォードにあるサミュエル・ペト・ウェイは、ニュータウン鉄道工場跡地に建設された住宅街の道路で、彼に敬意を表して名付けられました。^[18]

ハートフォードシャー州ビショップス・ストートフォードでは、モートン・ペト・ロードは町の鉄道駅の近くにあります。^[19]

オックスフォード大学リージェンツ・パーク・カレッジの図書館の外には、同カレッジのステップニーからリージェンツ・パークへの移転に協力したことを記念して、ピートの肖像画が掲げられている。^[20]

1831年5月、ペトは後のパートナーであるトーマス・グリッセルの姉妹の一人であるメアリー・グリッセルと結婚した。1842年にメアリーが亡くなるまでに4人の子供が生まれた。^[21]

1. 1899年に第2代準男爵に即位したヘンリー（1840年 - 1938年）
2. アニー
3. ソフィア
4. メアリーは1852年にワダム・ウィンダム大佐の孫であるペンラドック・ウィンダムと結婚し、2人の娘をもうけた。

その後、ペトはロッチデールのヘンリー・ケルソールの娘サラ・エインズワース・ケルソールと結婚した。ペトとサラには多くの子供がいた。その中には次のような子供がいた。

1. モートン・ケルサル（1845年生まれ）
2. ウィリアム・ハーバート（1849年生まれ）。彼はラルフ・ピートの父であり、ラルフ・ピートは第11代サンドイッチ伯爵ジョン・エドワード・ホリスター・モンタギューの母方の祖父である。
3. サミュエル・アーサー（1852年生まれ）
4. 著名な造園家、ハロルド・エインズワース(1854–1933)。 (出典: Mowl, Timothy Historic Gardens of Wiltshire、ロンドン: Tempus Publishing、2004 年)
5. フランク・ケルサル（1858年生まれ）
6. バジル・エドワード・ペト（1862年 - 1945年）は、1927年に自らの権限で準男爵に叙せられました。彼の孫である第3代準男爵クリストファー・ペトは保守党の政治家でした。（出典：バーク、貴族、準男爵、騎士位の第107版、ロンドン：2004年）。
7. サラ
8. モード
9. エディス
10. エミリー
11. ヘレン・アグネスは、フロムの元自由党議員の息子でサマセットの治安判事だったローレンス・インガム・ベイカーと結婚した。彼らはサマセット州クルーカーン近郊のウェイフォードにあるウェイフォード・マナーハウスに住んでいた。^{[いつ? ]}

• ブルックス、エドワード C. (1996)。サー・サミュエル・モートン・ペト Bt: 著名なビクトリア朝の人物、鉄道事業家、田舎の領主、国会議員。ベリー聖職者協会。ISBN 978-0-9502988-4-9。
• クック、ブライアン（1990年）。『グランド・クリミア中央鉄道』ナッツフォード：キャバリアハウス。ISBN 0-9515889-0-7。
• コックス、ジョン G. (2008)。サミュエル・モートン・ペト、偉大な鉄道開発者の功績と失敗。鉄道運河歴史協会。ISBN 978-0-901461-56-8。
• フェイス、ニコラス（1990年）「鉄道が作った世界」ロンドン：ボドリーヘッド。ISBN 0-370-31299-6。
• フランシス、ジョン（1851）。『イギリス鉄道の歴史：その社会関係と啓示、1820-1845年、第1巻』ロンドン：ロングマン、ブラウン、グリーン＆ロングマンズ。ISBN 1-144866-90-1。
• ヘルプス、アーサー（2006）[1872]。ブラッシー氏の生涯と著作（再版）。ノンサッチ。ISBN 1-84588-011-0。
• ジョビー、RS（1983）。『鉄道建設者たち：ビクトリア朝の鉄道建設業者の生涯と仕事』ニュートン・アボット：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0-7153-7959-3。
• ステイシー、トム(2005)。トーマス・ブラッシー: 世界最高の鉄道建設者。ロンドン: ステイシー・インターナショナル。ISBN 1-905299-09-5。
• スパークス、ダグラス C. (2013)。バッファーにぶつかる、サミュエル・モートン・ペト、1809-1889、鉄道建設の達人。ディドコット：バプテスト歴史協会。ISBN 978-0-903166-41-6。

• ハンサード1803–2005: モートン・ピートの議会での発言

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