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Moog Inc. （ / moʊɡ / MOHG ）は、航空宇宙、防衛、産業、医療機器向けの電気、電気油圧、油圧モーション、制御、システムの設計および製造を行う米国を拠点とする企業です。同社は、航空機制御、宇宙・防衛制御、産業制御、コンポーネントの4つのセグメントで事業を展開しています。Moogはニューヨーク州エルマに本社を置き、26か国に販売、エンジニアリング、製造拠点を有しています。[ 2 ]
1950年4月、ビル・モーグ（モーグ・シンセサイザーの発明者であるロバート・モーグのいとこ）は、アクチュエータの精密制御のための油圧を制御する装置である電気油圧サーボバルブ（後に「モーグバルブ」と呼ばれる）の特許を申請した。米国特許2625136は1953年1月に発行された。[ 3 ]
2026年、Moogは創立75周年を記念し、「Moog at 75」をテーマにした1年間のプログラムを実施しました。同社は、1951年以来の発展を振り返る一連の歴史的記事やビデオを公開し、航空宇宙、防衛、産業オートメーション、宇宙探査におけるマイルストーンを強調するとともに、その歴史を通じて従業員が果たしてきた貢献を称えました。[ 4 ] [ 5 ]
Moogは4つの主要な事業部門に組織されています。[ 6 ]
Moogは、軍用航空機向けの大手OEM（相手先ブランドによる製品製造）企業であり、アクチュエーション、飛行制御システム、アビオニクス、電気光学機器を専門としています。OEMとして、Moogはボーイング、ロッキード・マーティン、ベル・テキストロン、レオナルド、BAEシステムズなど、多くの主要な防衛関連企業に製品を供給しています。
MoogがOEMとして供給している軍用機プログラムには、以下のようなものがある。
ムーグの軍用航空機部門は、米国ではニューヨーク州エルマ、カリフォルニア州トーランス、テキサス州フォートワース、オクラホマ州オクラホマシティ、テキサス州ミネラルウェルズ、ワシントン州エベレットに主要施設を構え、英国ではウルヴァーハンプトンに拠点を置いている。ムーグはフィリピンのバギオ市にも海外製造施設を所有している。[ 12 ]
ムーグ社は、戦術ミサイル、極超音速兵器、弾道ミサイル、および防空ミサイルシステム向けのミサイル誘導、飛行制御、作動、推進、航空電子機器、および航法技術を開発しています。[ 13 ] [ 14 ]
同社の資料によると、Moogは1951年からミサイル制御技術を提供しており、ミサイル用途向けに電気油圧式、電気機械式、電気空気圧式、および電気静水圧式アクチュエーションシステムを製造している。[ 14 ]
Moog社は、同社のシステムが極超音速ミサイルシステム、戦術兵器および攻撃兵器、長距離弾道ミサイル、ミサイル防衛プラットフォームに使用されていると述べている。[ 14 ]同社は、推力ベクトル制御、フィンおよび翼作動システム、サーボバルブ、推進モジュール、アビオニクス、慣性航法センサー、シーカーヘッドモーター、および方向転換および姿勢制御システムなどの機能について説明している。[ 14 ]
同社の資料には、ジュピター、タイタン、アトラス、ミニットマンIII、ピースキーパー、センチネル、トライデントミサイルシステムを含む弾道ミサイル計画への過去の関与についても言及されている。[ 14 ]
ムーグ社は、武器の搭載および投下システム、砲塔式兵器システム、海軍技術、セキュリティおよび監視システムに関連する防衛システムも開発している。そのようなシステムの1つが、米国陸軍が使用するストライカー車両用に開発された再構成可能な統合兵器プラットフォーム（RIwP）である。[ 15 ]
2005年7月にケイドン・コーポレーションのパワー・アンド・データ・テクノロジーズ・グループを買収した結果、ムーグは電力およびデータ・ソリューション市場に参入した。[ 16 ]
2012年3月、Moogは軍事用光ファイバーおよびネットワーク機能を強化するためにProtokraft LLCを買収した。[ 17 ] 2025年7月、Moogは航空宇宙および防衛用光ファイバー送受信機部品メーカーであるCOTSWORKS Incの買収を発表した。[ 18 ]
2026年6月、MoogはCOTSWORKSとProtokraftの製品ラインを統合し、Moog Space and DefenseのPower and Data部門内にRugged Optical Solutionsという新しい事業を設立しました。Rugged Optical Solutionsは、航空宇宙および防衛のニーズに対応しています。[ 19 ]
Moogのパワー＆データ部門は、バージニア州ブラックスバーグ、テネシー州ジョンソンシティ、バージニア州ギャラックス、オハイオ州クリーブランドに拠点を置いています。[ 20 ]
ムーグは、推進システム、操舵および運動制御、カップリング、バルブ、アクチュエータなど、衛星、打ち上げロケット、宇宙飛行システム向けの技術を開発しています。[ 21 ]
同社はアポロ計画、スペースシャトル、国際宇宙ステーション、ディープスペース1号、グラビティプローブB、スペースローンチシステム、アルテミス1号にシステムとコンポーネントを供給してきた。[ 22 ]
ムーグは、ユナイテッド・ローンチ・アライアンスが運用するアトラスVロケットや、ボーイング2707超音速輸送機プログラムにも部品を供給している。[ 23 ]
2012年、Moogは、かつてAtlantic Research Corporation（ARC）の一部であったAmerican Pacific Corporation（AMPAC）の宇宙推進（ISP）事業を買収した。製品には、もともと英国のRoyal Ordnanceによって開発されたLEROSファミリーの液体推進スラスタが含まれていた。Moogは、 ISP事業がNammoに買収された2017年まで、バッキンガムシャーのウェストコットで製造施設を運営していた。[ 24 ] [ 25 ]
同社の商用航空機部門は、商用航空機向けに飛行制御システム、作動部品、アビオニクスを供給するほか、アフターマーケットサポートも提供しています。サポート対象となっている商用航空機には、以下のようなものがあります。
Moogは産業向けサービスを提供しています。プラスチックおよび機械市場向けには、油圧および電気技術の両方を用いて、射出成形機およびブロー成形機の全軸に対応するシステムを設計、製造、統合しています。発電用タービン市場では、風力タービンを含む燃料、蒸気、可変ジオメトリ制御アプリケーション向けの制御アセンブリを設計、製造、統合しています。金属成形市場では、位置、速度、力、その他のパラメータを制御するために、Moogが設計・製造したシステムが使用されています。重工業では、鉄鋼およびアルミニウム圧延設備向けに、Moogの電気式および油圧式サーボバルブが使用されています。材料試験市場向けには、自動車、構造、疲労試験用の制御機器を提供しています。同社の油圧式および電気機械式モーションシミュレーションベースは、飛行シミュレーションおよびトレーニング市場で使用されています。その他の市場には、マテリアルハンドリングおよび試験、モータースポーツ（F1を含む）、カーペットタフティング、製紙工場、製材工場などがあります。
産業部門の一部である医療機器は、2006年にCurlin Medical、McKinley Medical、Zevex Internationalを買収した結果として設立されたMoogの最新のセグメントです。Moogの主な製品は、電子式携帯型輸液ポンプと携帯型経腸栄養ポンプ、および必要な投与セットと使い捨て輸液ポンプです。これらの製品の用途には、体への液体の制御された投与、栄養、術後疼痛管理、局所麻酔、化学療法、抗生物質などがあります。2009年1月23日、MoogはEthox Internationalの株式を現金1,520万ドルで取得しました。Ethoxはニューヨーク州バッファローに拠点を置く医療製品メーカー兼サービスプロバイダーです。
2013年7月1日、MoogはバッファローにあるEthox Medicalの事業をDempsey Venturesに売却すると発表した。この部門の年間売上高は約1,200万ドルで、正社員は88名だった。ミシガン州グランドラピッズに拠点を置くDempsey Venturesは、ヘルスケア製品に特化したプライベートエクイティ会社である。麻酔/呼吸器分野のポートフォリオ企業には、SunMed、Bay Medical、Ventlabなどがある。同社はまた、残りの医療機器部門の戦略的評価、部門全体の売却の可能性も含めて、RBC Capital Markets LLCに協力を依頼したことも発表した。[ 29 ]
ムーグは、B-2爆撃機に使用された製品と技術を提供し、飛行制御アクチュエーションシステムも担当しました。ムーグはまた、油圧式および電動式の両方の飛行シミュレーターの製造と開発にも貢献し、レベルDシミュレーターの業界リーダーとなりました。[ 30 ]ムーグの設計は、ユニバーサル・スタジオ・アドベンチャー・テーマパークのスパイダーマンのアトラクションを形成するために採用されました。ムーグはまた、いくつかの宇宙契約にも携わり、ボイジャー宇宙探査機の液体ロケットエンジン推進システムの一部を設計し、宇宙船を操縦するスラスタバルブを提供しました。ムーグはまた、4機のスペースシャトル用のサーボアクチュエーターも製造しました。
ムーグ社は、ウィンブルドン・センターコートの開閉式屋根向けに制御・動作システムを提供しました。このシステムは、約150軸のACサーボ制御式電動アクチュエータ、ACサーボモーター、ACサーボドライブ、そしてソフトウェアを含む完全な動作制御システムで構成されています。ムーグ社の英国工場で設計されたこのシステムは、センターコート初の夜間テニス公演を実現しました。ムーグ社は、ウィンブルドンのNo.1コートにも同様のシステムを提供しています。
Moogは他の航空宇宙サプライヤーと共に、サプライチェーンにおけるブロックチェーン技術の応用を模索する取り組みを開始しました。彼らは、設計、製造、サービスプロセスを通じて部品を追跡するためのMoog VeriPartブロックチェーンを開発しました。[ 31 ]彼らはブロックチェーンの開発においてAion Networkと提携しました。[ 32 ]
2018年、Moogとバッファロー大学は、積層造形技術を用いて製造された金属部品の許容領域と不適合領域を区別するために機械学習アルゴリズムを使用するプロジェクトを発表した。不適切に溶接されたとみなされる領域は、畳み込みニューラルネットワークによって評価された画像から特定される。[ 33 ]
ムーグ社は、フォーミュラ1レーシングカー向けに様々な制御軸を提供してきた実績も豊富で、この分野で30年以上の実績を誇ります。同社の技術は、極めて高い出力重量比を実現し、各車両で最大10軸の駆動を可能にします。
2019年、MoogはWorkhorse Group Inc.からSureFly電動垂直離着陸機と関連するハイブリッド電力システム技術を買収した[ 34 ]。この買収は電力システムへの関心から行われ、電動航空機技術の開発に向けた一歩となった[ 35 ] 。
2019年、Moogはブロックチェーンと3Dプリンターに基づいた独自のモデルを使用して航空機部品をオンデマンドで製造することを目的とした新しいプロジェクトを発表しました。[ 36 ]
ムーグ・ナビゲーション・アンド・サーベイランス・システムズ（NaSS）は1955年に設立され、1962年に最初の戦術航空航法（TACAN）特許を取得しました。これが、長いTACANの歴史の始まりです。以来、ムーグは固定サイト、艦船搭載型、移動型、携帯型など、世界中の軍隊で使用されるTACANシステムを設計・製造してきました。
2009年、MoogはFernau Avionics, Ltd.を買収することで、エンジニアリングの専門知識に加え、距離測定装置（DME）および方向探知装置（DF）製品を獲得した。
2021年、Moogは航行援助装置（Navaids）事業全体をタレスグループに売却した。当時、Navaids事業はMoog Inc.の年間売上高の1%未満を占めていた。[ 37 ]
2016年、Moogの上海子会社の航空機グループでサプライチェーンマネージャーを務めていたチャールズ・シー氏は、欠陥のある航空機部品と不備のあるサプライヤー文書について懸念を表明した。その後、米連邦裁判所がまとめた申し立てによると、シー氏は、中国のサプライヤーが基準以下の製造工程を用い、米国防総省向けに製造された航空機のMoogのサプライチェーンに投入された部品の不備を隠蔽していたと確信していた。裁判所は、Moogの調査によりシー氏の懸念が「少なくとも部分的に裏付けられた」と記録したが、Moogは当該部品が飛行安全上のリスクをもたらすという主張を否定した。シー氏は、MoogのCEOに直接懸念を伝えた翌日に解雇されたと主張している。
その後、米国連邦航空局はシー氏の安全上の懸念を調査し、ロイター通信によると、彼の主張のうち2つを裏付けた。1つの問題は是正措置により解決したが、もう1つはボーイングによる是正措置の完全な実施とFAAによる検証を待って未解決のままとなった。ボーイングとムーグは必要な是正措置が取られたと述べ、ムーグは問題となっている部品は飛行安全上重要ではなく、試験中に仕様を満たしていたと主張した。[ 38 ]
シー氏はその後、米国の虚偽請求法に基づきムーグ社を提訴し、米軍計画に供給される航空機部品に関する懸念を表明したことへの報復として解雇されたと主張した。2020年、連邦裁判所は、シー氏がムーグ社に対する報復請求を適切に主張したとして、訴訟手続きを進めることを認めた。これは、シー氏の主張が最終的に立証されたという判断ではない。訴訟は2021年にシー氏とムーグ社が訴訟を取り下げることで合意し、終結した。公表されている報道では、合意内容やムーグ社の責任については明らかにされていない。[ 39 ]
トランスペアレンシー・インターナショナルUKの防衛企業腐敗防止指数において、Moog Inc.は「F」（非常に低い）レベルの透明性があると評価され、指数の最低ランクに位置付けられました。[ 40 ] [ 41 ]
ムーグは、自社のサステナビリティ開示においてトランスペアレンシー・インターナショナルの指標を参照している。[ 42 ]
2024 年 10 月、米国証券取引委員会 (SEC) は、Moog Inc. が、完全子会社であるインドの Moog Motion Controls Private Limited の行為に関連する米国海外腐敗行為防止法 (FCPA) に基づく告発について和解に合意したと発表した。SEC によると、2020 年と 2022 年の間に、子会社の従業員が、第三者の代理人や販売業者を利用するなどして、事業の獲得や公共入札への影響力行使のためにインド政府関係者に賄賂を支払った。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ] [ 41 ]
SECによると、Moog Motion Control (MMCPL) には「不正な手段を含め、どんな犠牲を払ってでもビジネスを獲得しようとする文化が蔓延していた。MMCPL における広範な不正行為は、子会社のトップにおける内部会計管理、トレーニング、コンプライアンス、および姿勢の崩壊を反映していた。」[ 43 ]
SECは、支払いが正当な事業経費として不適切に記録されており、MoogがFCPAの帳簿および記録と内部会計管理の規定に違反していたことを発見した。Moogは、調査結果を認めも否定もせず、さらなる違反を停止し、110万ドルの民事制裁金と約60万ドルの返還金および利息を含む約170万ドルを支払うことに同意した。[ 43 ] [ 44 ] [ 45 ]
イスラエルは2013年からレオナルドM-346高速ジェット練習機を運用しており、同国の「フライングタイガー」飛行隊は現在ハツェリム空軍基地で30機を運用しており、これは世界最大のM-346高速ジェット機の保有数である。同社の宣伝資料によると、ムーグ・ウルヴァーハンプトン社はこの航空機の完全な主飛行制御アクチュエーションシステムを設計し、量産機のオリジナル機器メーカー（OEM）サプライヤーである。[ 46 ]
2019年11月、MoogはF-35戦闘機の主飛行制御作動システム、前縁フラップ駆動システム、および翼折り畳み作動システムの契約を獲得したと発表した。最初の3年間の契約は4億ドル以上、年間約1億3500万ドルで、生産はMoogのウルヴァーハンプトンとニューヨーク州エルマの施設に分散して行われる。[ 47 ]
2024年11月、武器貿易反対キャンペーンは、イスラエルのF-35戦闘機計画のサプライチェーンに関与した英国の武器会社の1つとして、ムーグ・ウルヴァーハンプトン社を挙げた。[ 48 ] F-35は、ガザで行われた民間人の犠牲者を出した数々の空爆に関与しており、特にアル・マワシ空爆では80人以上の民間人が犠牲になり、そのうち19人から40人が死亡した。
2025年7月2日、1967年以来占領されているパレスチナ領土の人権状況に関する国連特別報告者フランチェスカ・アルバネーゼは、イスラエルの軍事・安全保障部門に関与する企業の役割を検証した報告書「占領経済からジェノサイド経済へ」（A/HRC/59/23）を発表した。この報告書は、ロッキード・マーティン、レオナルド、エルビット・システムズなど多数の主要防衛企業を特定し、各国と企業に対し国際法の下での責任を見直すよう求めた。ムーグの活動に反対するキャンペーン団体は、この報告書と軍事サプライチェーンをめぐる広範な議論を、ウルヴァーハンプトン施設での抗議活動継続の正当化根拠として挙げた。[ 49 ]
2025年7月、調査報道機関のDeclassified UKとThe Ditchは、Moog Aircraft Groupがウルヴァーハンプトン工場からイスラエルのハツェリム空軍基地に複数の貨物を送ったと報じた。報道によると、これらの貨物は、イスラエル空軍がF-16やF-35などの最前線機のパイロットを訓練するために使用するM-346「ラヴィ」練習機プログラム宛てだった。報道では、英国政府が2024年9月にイスラエルへの特定の武器輸出許可を停止したが、練習機には適用されなかったと指摘し、この区別によりイスラエルのパイロット訓練インフラへの継続的な支援が可能になったと主張した。[ 50 ]
メディアの注目が高まったことを受け、ムーグはウルヴァーハンプトン施設のセキュリティに関してスタッフォードシャー警察と緊密に連携した。その後の裁判手続きで提出された証拠によると、警察官は2025年7月に複数回現場を訪れ、セキュリティ体制の見直し、抗議活動に関連するリスクの評価、および追加の保護措置に関する助言を行った。その後、現場は定期的な警察のパトロールの対象となった。[ 51 ]
2025年8月21日、700人以上の英国のビジネスリーダー、創業者、専門家が、平和のためのビジネスリーダーズが主催した公開書簡に署名し、英国政府に対し、ガザでの残虐行為を阻止し、国際法上の義務を遵守するためのさらなる措置を講じるよう求めた。この取り組みは、武器輸出、企業の社会的責任、ガザ紛争をめぐる議論にビジネス界の著名人がますます関与していることを反映している。[ 52 ]
2025年8月26日、パレスチナ殉教者正義と関係のある親パレスチナ派の抗議者4人がムーグ社のウルヴァーハンプトン工場に侵入し、建物の屋上を占拠した。検察側は、被告らが屋根構造や天窓を含む施設に損害を与えたと主張した。抗議者らは、ムーグ社がイスラエルが使用する軍用機の部品を製造していることを理由に、同工場を標的にしたと述べた。[ 53 ]
4人が器物損壊の罪で起訴され、保釈されるまで6か月間拘留された。2025年9月と10月には、ムーグ社は英国の複数の施設での抗議活動を制限する高等裁判所の差止命令も取得した。 [ 51 ]
最初の刑事裁判は2026年6月にバーミンガム刑事法院で始まった。6月18日、17時間以上の審議の後、陪審は必要な過半数の同意を得られる評決を下すことができず、解散した。[ 54 ]その後、検察庁は再審を求めることを確認し、再審は2027年3月に予定された。[ 55 ]
2026年4月、ベルギー当局は、英国発イスラエル行きの軍事関連装備の貨物がリエージュ空港で押収されたと報告した。ベルギーのメディアは、貨物に規制対象の軍事品目が含まれているとの懸念から検査が行われ、輸出管理または通過規制に違反したかどうかを判断するために刑事捜査が開始されたと報じた。[ 56 ] [ 57 ] [ 41 ]
ワロン州首相のアドリアン・ドリモン氏によると、「法律が遵守されているかどうかを確認する必要がある。このケースでは、遵守されていないことは明らかだ。通過許可は申請されておらず、申請されていたとしても拒否されていたはずだ」[ 58 ] 。
ベルギー政府の声明とメディア報道によると、押収された貨物の1つはムーグ社のウルヴァーハンプトン工場からイスラエルのM-346プログラム向けで、補聴器用電池、音楽アンプ、指紋画像撮影機などの民生品と混載されていたことが判明した。刑事捜査の結果は2026年8月に発表される予定である。[ 59 ]
ベルギーで刑事捜査を受けている間、Moog WolverhamptonはイスラエルへのM-346航空機部品の出荷を再開し、2026年4月から5月にかけて少なくとも4回の出荷を完了した。そのうち1回の出荷は、ベルギー当局が押収と刑事捜査を発表してから数時間後にMoogのWolverhampton工場から出発した。イスラエルへの軍用機部品のもう1回の出荷は、「Moog 4」抗議者の裁判中の6月に開始された。[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ] [ 63 ] [ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]
2026年5月、英国の調査報道新聞プライベート・アイは、2026年4月のリエージュ空港での押収後も、ムーグのウルヴァーハンプトン工場が、イスラエル軍が使用する軍事物資を積んだ飛行にベルギー領空の使用を禁止する2026年1月16日の国王令に明らかに違反して、ベルギー領空を通過する飛行経路でM-346の部品をイスラエルに出荷し続けていたという疑惑を報じた。[ 67 ]
Private Eyeは、Moog Wolverhamptonが2025年11月に英国輸出合同管理ユニットから新たなオープン輸出許可を取得したと主張しており、これはMoogの許可申請が、現在ベルギー当局による刑事捜査の対象となっているM-346の出荷と同時期に有効であったことを示唆している。[ 67 ]
その後の報道で、Private Eye誌は、Moog Inc.が、 F-15とF-16のスペアパーツを米国からイスラエルへ輸送するための中継拠点としてイースト・ミッドランズ空港を利用している米国の武器供給業者の1社であり、こうした輸送量のピークは、イスラエルによるガザ、レバノン、イランへの空爆のピークと一致していると主張した。記事はさらに、イースト・ミッドランズ空港はグレーター・マンチェスターの公共機関のコンソーシアムが過半数の株式を保有しており、したがって最終的にはグレーター・マンチェスター市長のアンディ・バーナムの管轄下にあると指摘した。[ 68 ]
ベルギーでの押収事件を受け、複数の国会議員が英国政府に対し、英国の輸出業者が長期間にわたりベルギーの武器管理法に違反していたことへの対応について説明を求める書簡を送った。フルール・アンダーソン議員とアラン・キャンベル議員は、当時国防大臣だったジョン・ヒーリー氏に、ローラ・トロット議員はビジネス・貿易大臣だったピーター・カイル氏に書簡を送り、押収事件に関して、英国の輸出管理体制の健全性、法令遵守の監視と執行方法、そして英国の同盟国との信頼関係を維持することの重要性について懸念を表明した。
2026年5月8日、アムネスティ・インターナショナル、セーファーワールド、武器貿易反対キャンペーンの共同書簡が、経済安全保障、武器、輸出管理に関するビジネス・貿易小委員会の委員長であるリアム・バーン議員に提出され、ムーグ・ウルヴァーハンプトンの輸出許可が見直しまたは停止されているかどうか、また、ムーグから、イスラエルへの将来の武器輸出がベルギーなどの第三国の法律を含むすべての適用法を完全に遵守して行われるという保証が得られているかどうかを尋ねた。
2026年6月9日、武器貿易反対キャンペーン（CAAT）は、「Moog UK：ジェノサイドパイロットの訓練」というロビー活動を開始し、MoogがF-35プログラムとイスラエル空軍が使用するレオナルドM-346練習機の部品供給に関与していることに焦点を当てた。このキャンペーンは、M-346の部品は英国が2024年にイスラエルへの武器輸出許可を部分的に停止した際に含まれるべきだったと主張し、また、2026年にベルギー当局がイスラエルへ輸送中の英国製軍事品を押収したことについても懸念を示した。ベルギー当局は、この件に関して、当初の苦情はMoogに関するものだったと認めた。CAATは、関連する輸出許可の停止と見直し、およびイスラエルへの練習機部品の継続的な輸出に関する調査を求めた。[ 69 ]
2026年6月15日、サイーダ・ワルシ男爵夫人、元陸軍将校のヘレン・マグワイア議員、サイモン・オファー博士議員、ジョシュ・ババリンデ議員を含む複数の政党に所属する英国下院議員61名と貴族院議員数名が、ピーター・カイル氏に共同書簡を提出し、ムーグ社がベルギー経由でイスラエルに違法に軍事部品を輸送していることを同省が最初に認識したのはいつなのか、同省、ムーグ社、ベルギー当局の間でどのようなやり取りがあったのか、輸出許可の見直しを含め、法的義務の遵守を強制するためにどのような措置を講じているのかを明確にするよう求めた。[ 70 ] [ 41 ]