スパイダーマンの驚異の冒険

アイランズ・オブ・アドベンチャーのアトラクションの待ち列と乗車ステーション

アイランズ・オブ・アドベンチャーのマーベル・スーパーヒーロー・アイランド、またはユニバーサル・スタジオ・ジャパンのニューヨーク・シティからデイリー・ビューグルビルに入場するゲスト。 ^{[ 6 ]}ゲストは、同社の評判の良さを宣伝し、新しいハイテクニュース収集車両「スクープ」を紹介するビデオを見る。

がらんとしたオフィスを通り抜けると、ゲストはニュース報道の「ライブ」映像を目にする。ドクター・オクトパス率いる5人のスーパーヴィランが、ドクターが開発した実験的な反重力砲を使って街を包囲しているのだ。シンジケートは自由の女神像を盗み出し、街が降伏しなければ破壊すると脅迫する。ゲストがデイリー・ビューグルの中を進んでいくと、編集長のJ・ジョナ・ジェイムソンは、記者たちが逃げ出したことが明らかになり、ゲストを派遣してバグルの新しいスクープ車両で取材させる以外に選択肢がなくなった。^{[ 13 ] [ 14 ]}

暗視ゴーグル（3Dメガネ）を装着した「駆け出し記者」たちはスクープに乗り込み、荷積み場からマンハッタンの裏路地へと向かう。 ^{[ 15 ]}スパイダーマンに遭遇する。^{[ 16 ]}スパイダーマンは、これから「自分と彼らの人生で最も危険な夜」が始まると警告し、ゲストたちに「気を付けて」と忠告する。^{[ 15 ]}このシーンでは、スパイダーマンがスクープに飛び乗る様子をシミュレートするために、一連の同期エフェクトが使用されている。^{[ 17 ] [ 18 ]}スタン・リーがカメオ出演するゴミ収集車を間一髪で避け、ゲストたちはシニスター・シンジケートが自由の女神像を人質に取っている倉庫に入る。発見されたエレクトロは、火花を散らすワイヤーでゲストたちに感電させようとする。スクープは電気を吸収して振動し、エレクトロを後ろに吹き飛ばす。その後、スクリームがゲストを襲おうとしますが、ドクター・オクトパスが彼女を引っ張り出し、スクープに反重力光線を発射します。自由の女神像の一部が緑色の光に照らされます。ゲストは下水道に入り、そこでスパイダーマンが待ち構えています。しかし、スパイダーマンが攻撃している間に、ハイドロマンが彼の背後に現れ、パイプをスクープに叩きつけます。続いて、ドクター・オクトパスがレンガの壁を突き破り、スクープのフロントバンパーをつかみ、炎の爪で攻撃しようとします。バンパーが外れ、ドクター・オクトパスはよろめきながら後ろに下がります。その後、スクープは川に近づき、ホブゴブリンがパンプキン爆弾でゲストを攻撃しようとします。スパイダーマンが飛んでくるパンプキン爆弾の1つをキャッチしますが、ホブゴブリンが別のパンプキン爆弾を投げ、ゲストの頭上で火の玉が爆発します。その後、スクープは街路に送り出され、スパイダーマンはドクター・オクトパスと戦います。^{[ 16 ]}

ライドのクライマックスでは、ドクター・オクトパスが反重力砲を使ってスクープを模擬的に400フィート（120メートル）の高さまで持ち上げます。 ^{[ 15 ] [ 17 ]}可動式の建物セット、照明の合図、シミュレーターの動き、投影、風の効果など、車両が地面から離れることなくこれを実現するのに役立つ同期効果がいくつかあります。^{[ 15 ]}スパイダーマンはスクープを引きずり下ろそうとしますが、すべてのスーパーヴィランに攻撃されます。^{[ 15 ]}スパイダーマンは彼らを阻止しますが、その前にドクター・オクトパスが反重力装置を解除し、スクープを模擬的に自由落下させ、地面のすぐ上でスパイダーマンのウェブによって救出され（「出口ではありません」と書かれたマンホールの蓋の上で止まります）^{[ 13 ] [ 15 ] [ 17 ] [ 18 ]}、スタン・リーが再びカメオ出演します。スパイダーマンはウェブを使って全てのスーパーヴィランを捕らえ、ドクター・オクトパスは最後にもう一度攻撃を仕掛けるが失敗に終わる。乗り物が降車ステーションに到着すると、スパイダーマンはゲストに協力への感謝を述べ、デイリー・ビューグルに送り返す。デイリー・ビューグルでは、スパイダーマンが反重力砲を仕掛けてジェイムソンをオフィスの天井まで持ち上げている。^{[ 16 ]}ゲストが降車する間、クラシックなスパイダーマンのテーマソングの現代版が流れ、スタン・リーのナレーションが乗客に正しい降車を指示する。 

• ピーター・パーカー／スパイダーマン役：猪野学
• J・ジョナ・ジェイムソン役の立川光隆
• オットー・オクタビアス／ドクター・オクトパス役：池田勝
• 島香優（モリス・ベンチ／ハイドロマン役）
• チョウ（ネッド・リーズ／ホブゴブリン役）
• キャンディ・ミロ演じるドナ・ディエゴ／スクリーム
• マックス・ディリオン / エレクトロ役中尾隆聖

アイランズ・オブ・アドベンチャーの「スパイダーマンの驚異の冒険」の開発は1996年に始まった。 ^{[ 17 ]}アット・ザ・パーク・マガジンのアレン・アンブロシーニは、1990年代後半のテーマパークのゲストはより洗練され、テーマ性とスリルを1つの没入型体験に組み合わせた乗り物を求めていたと述べている。^{[ 17 ]}乗り物の制作者は、「バック・トゥ・ザ・フューチャー：ザ・ライド」のモーションシミュレーション要素と、 「T2-3D：バトル・アクロス・タイム」で使用されたものと同様の3Dフィルムを組み合わせることを目指した。^{[ 15 ]}その結果、トラックに取り付けられたモーションベース車両と3Dプロジェクションやその他の特殊効果を組み合わせた試作型乗り物が完成し、ゲストをコミックブックの世界に没入させることを目指した。^{[ 15 ] [ 17 ]}ユニバーサル・クリエイティブは、オセアニアリング・インターナショナルのオセアニアリング・エンターテイメント・システムズ部門、^{[ 20 ]}バーケット・エンジニアリング、ムーグ、サウンドラックス、クレイザー・ワルチャック、ラインハート・マニュファクチャリングなど多数の企業を統合した。^{[ 21 ]}

当初のアトラクションのコンセプトは、3D 効果と 4D 要素を組み合わせたオムニムーバーライド システムとして計画されており、それまでのオムニムーバー ライドとは異なるユニークな体験となるはずでした。 ^{[ 22 ]} 1995 年にディズニーランドでデビューしたインディ・ジョーンズ アドベンチャーでは、強化モーション ビークル(EMV) が乗客を輸送しており、ユニバーサル クリエイティブは 3D 体験を強化するために独自の車両設計を考案しました。^{[ 22 ]}車両が水平軸を中心に回転するだけの標準的なオムニムーバー輸送システムから脱却し、上下動、左右動、上下動、上下動、上下動、上下動、上下動の 6自由度を備えた独自の EMV を設計しました。^{[ 22 ]}

ライドビークルは、Oceaneering International と共同開発され、トラックを移動するプラットフォームに取り付けられており、各ショーシーンを通過するための前進運動を提供します。^{[ 20 ] [ 23 ]}ヨーモーターと付属のスチュワートプラットフォームにより、トラックに沿ってさまざまな角度で 360 度移動できます。^{[ 24 ]}トラックスイッチはDynamic Structuresによって製造されました。^{[ 25 ]} Thierry Coupが設計した各ビークルは、デイリービューグルの記者向けの新しい「スクープ」ビークルをテーマにしており、それぞれ 12 人のライダーを収容できます。^{[ 26 ]} 4 人のライダーの各列は、1 つのラップバーで拘束されます。^{[ 5 ]}このシステムは、Universal Creative の従業員であるPhilip Hettema、William Mason、およびGary Goddardによって発明されました。^{[ 27 ]}同様のシステムは、Oceaneering International によって特許取得されており、ブッシュガーデンズウィリアムズバーグのThe Curse of DarKastle、東京ドームのTokyo Panic Cruise、フェラーリワールドアブダビのSpeed of Magicなどのアトラクションで使用されています。^{[ 28 ] [ 29 ] [ 30 ]}

このライドシステムはアイランズ・オブ・アドベンチャーのアトラクション用に試作され、後にユニバーサル・スタジオ・ジャパンに設置されました。また、ユニバーサル・スタジオ・シンガポール、ユニバーサル・スタジオ・ハリウッド、ユニバーサル・スタジオ・フロリダ、ユニバーサル・スタジオ・北京のトランスフォーマー・ザ・ライド – 3Dにも使用されています。^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]}

『スパイダーマンの驚異の冒険』は、^主にユニバーサル・デスティネーションズ＆エクスペリエンスの研究開発部門であるユニバーサル・クリエイティブによって開発されました。現在ウォルト・ディズニー・イマジニアリングに勤務するスコット・トロウブリッジ[ ^{34 ]}がプロデューサーを務めました[35]。^{その後『ハリー}・ポッターと禁じられた旅』や『トランスフォーマー：ザ・ライド – 3D』に携わったティエリー・クープ^{[ 36 ]}が監督兼プロダクションデザイナーを務めました^{[ 35 ]} 。トロウブリッジとクープは、このアトラクションのストーリーボードの開発に協力しました^{[ 17 ]}。彼らは、立体視アニメーションとスクインチング（下記参照）用のカスタムソフトウェアを提供したアニメーション監督のジェフ・クレイザーとダイアナ・ウォルチャック、そしてクレイザー・ウォルチャック・コンストラクション社（現在のシンセスピアン・スタジオ）のチームと会うために、マサチューセッツ州に何度か足を運びました^{[ 35 ]}。クープは、パトリック・ムーニーとマーク・ローズと共にこの映画をプロデュースしました。スコット・トロウブリッジとティエリー・クープは、ロス・オスターマンとスコット・ピーターソンと共に脚本家としてクレジットされている。ピーター・リーマンはサウンドラックスと共にサウンドトラックを提供した。^{[ 35 ]}

このアトラクションには、高さ30フィート（9.1メートル）のプロジェクションスクリーンが13台設置されており、そのうち12台は3Dプロジェクションを使用しています。^{[ 35 ] [ 37 ]}偏光3Dシステムを採用しており、各スクリーンの2台のプロジェクターには偏光板があり、3Dメガネの各レンズと相互作用します。^{[ 38 ]} 3D効果は、各レンズで1台のプロジェクターからの光を遮断することで実現され、中心からずれた位置から見ると3D効果が弱まるという従来の3Dプロジェクションの限界を克服しています。 

アトラクションで3Dプロジェクションと動く視聴者を効果的に組み合わせるために、クレイザー＝ワルチャックとソフトウェア責任者のフランク・ヴィッツは、スクインチングと呼ばれるプロセスを開発した。歪みの量は特定の視点から計算され、次に同じ歪みが反対方向のプロジェクションに追加されて、それを打ち消す。モデルを使用してアトラクションの経路と車両の視点を決定し、その後、実物大のプロトタイプが開発された。^{[ 17 ]}トロウブリッジとクープがこのプロセスを発明したとされており、ユニバーサル・スタジオが特許を保有している。^{[ 39 ]}

ライドのモーションベースと3Dプロジェクションに加えて、フォグマシン、火、風、熱、霧、ストロボライト、ウォータースプレーなどの特殊効果も全体に使用されています。これらの効果はすべて、1/30秒の解像度で動作する中央制御システムによって制御されています。^{[ 17 ]}ライドのデビュー直前、アイランズ・オブ・アドベンチャーのショーおよびライドエンジニアリングのディレクターであるスティーブ・ブラムは、アメイジング・アドベンチャー・オブ・スパイダーマンをパークの「すべてのアトラクションの中で最も技術的に複雑なもの」と評しました。デザインおよびクリエイティブ開発担当副社長のマーク・ウッドベリーは、「技術的なツールがなければ、この特定のストーリーを伝えることはできなかっただろう」と述べています。^{[ 40 ]}

「スパイダーマンの驚異の冒険」は、遊園地業界から数々の賞を受賞しています。 1999年から2010年まで12年連続で、アミューズメント・トゥデイ誌のゴールデンチケット賞のベストダークライドを受賞しました。その後、 2011年にアイランズ・オブ・アドベンチャーの同じアトラクションである「ハリー・ポッターと禁じられた旅」が1位を獲得したため、同部門で2位となっています。 ^{[ 48 ]} 2000年には、テーマエンターテイメント協会から、優れたテーマエンターテイメントと体験デザインに対してシア賞を受賞しました。^{[ 49 ] [ 50 ]}また、一般投票によるテーマパーク・インサイダー賞やスクリームスケープ・アルティメット賞も多数受賞しています。^{[ 51 ] [ 52 ]}