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| 第91航空師団
| |
|---|---|
| アクティブ | 1943年~1946年; 1946年~1949年 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 支店 | |
| 役割 | 偵察部隊の指揮 |
| の一部 | 大陸航空司令部 |
| エンゲージメント | 南西太平洋戦域 |
| 装飾品 | フィリピン大統領ユニット表彰[1] |
第91 航空師団は、現在は活動していないアメリカ空軍組織です。最後の任務は大陸空軍で、第 1 空軍に配属され、ニュージャージー州ニューアーク市営空港に駐留していました。1949 年 6 月 24 日に活動を停止しました。
歴史
第二次世界大戦中、第91写真航空団は南西太平洋戦域における第5空軍の航空写真、視覚情報、地図作成の主力部隊であった。同航空団に配属された部隊は非武装で敵地を飛行し、「ニューギニア、ビスマルク、ボルネオ、フィリピン南部の日本軍の飛行場、港、海岸防衛、人員配置を撮影した。また、空軍と陸軍の部隊に情報を提供するため、目標地域と敵軍の位置を偵察した。」[1]
「航空団に配属された連絡機は、太平洋のジャングルに不時着した連合軍の飛行士を救助し、前線から負傷者を避難させた。従属部隊に配属された戦闘機は、地上部隊を支援するために砲台、橋、補給物資集積所、その他の施設を攻撃することが多かった。」[1]
「1945年、日本との戦争が終結に近づくと、下部組織は九州上空で写真撮影任務を遂行した。戦闘が終結した後も飛行は継続され、得られた航空写真は捕虜収容所の位置特定や日本軍の通信システムの被害評価に役立った。」[1] 1946年初頭に日本で非活性化された。[1]
「1946年後半にニュージャージー州ニューアーク空港で空軍予備隊の一部として活動を開始し、戦術偵察部隊を統制した。この組織は、1948年4月に米国空軍の指揮階層構造の再編の一環として航空師団に再編成された。主に管理組織であった。1949年に廃止された。」[1]
系統
- 1943年10月9日に第91写真航空団、偵察隊として設立
- 1943年10月20日に発動
- 1945年6月20日に第91偵察航空団に改称。
- 1946年1月27日に非活性化
- 1946年12月20日に予備役に編入
- 1948年4月16日に第91航空偵察師団に改称
- 1949年6月27日に非活性化[1]
課題
- 第三航空軍、1943年10月20日 – 1944年2月20日
- 陸軍補給部隊、出港、1944年2月20日~3月30日
- 第五航空軍、1944年3月30日
- 極東航空軍(後の米陸軍太平洋航空軍)、1944年8月8日~1946年1月27日
- 第一空軍、1946年12月20日 – 1949年1月27日[1]
駅
- ウィル・ロジャース・フィールド、オクラホマ州、1943年10月20日
- アラバマ州バーミンガム陸軍航空基地、1943年11月9日~1944年2月20日
- ナザブ飛行場、ニューギニア、1944年3月30日
- モクマー飛行場、ビアク島、オランダ領東インド、1944年8月10日
- バユグ飛行場、[要出典]レイテ島、フィリピン、1944年11月12日
- マクガイア飛行場、ミンドロ島、フィリピン、1945年1月28日
- クラーク飛行場、ルソン島、フィリピン、1945年3月24日
- 沖縄、1945年7月30日
- 日本、本州、1945年10月5日~1946年1月27日
- ニューアーク陸軍航空基地(後のニューアーク市営空港)、ニュージャージー州、1946年12月20日 - 1949年6月27日[1]
コンポーネント
グループ
- 第6偵察隊: 1944年4月12日 – 1945年11月10日
- 第66偵察隊: 1946年12月27日 – 1949年6月27日
- 第71偵察隊: 1944年5月1日~1945年11月10日
- 第74偵察隊: 1946年12月27日~1949年6月27日。
飛行隊
航空機
- ノースアメリカン B-25 ミッチェル、1944–1945
- マーティン B-26 マローダー、1944年
- ロッキード F-4 ライトニング、1944 年
- ロッキード F-5 ライトニング、1944-1945
- スティンソン L-5 センチネル、1944–1945
- セスナ UC-78 ボブキャット、1944–1945
- コンソリデーテッド B-24 リベレーター、1945 年
- ダグラス C-47 スカイトレイン、1945年[1]
参考文献
注記
- ^ abcdefghijk 「ファクトシート91航空師団、偵察」。空軍歴史研究局。2007年10月5日。2012年9月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年4月1日閲覧。
文献
この記事には空軍歴史研究局の
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