Middle East Command Camouflage Directorate

1940年末、バルカスと彼の迷彩担当官はエジプトに派遣され、彼は1941年1月1日にイギリスの輸送船アンデス号で到着した。彼は砂漠を上空から観察するための飛行を手配し、「ワディ」、「ポルカドット」などと名付けた模様を記録し、迷彩に利用したいと考えていた。^{[ 11 ]}新しく設立された部隊を認知させるため、彼はカイロで「野戦における隠蔽」という非常に洗練された小冊子を印刷した。その目的は、明確で読みやすく、何よりも大量の軍のマニュアルとは明らかに異なるものを作成することだった。彼は、これがイギリス陸軍中東司令部によって正式な作戦要件、つまりすべての軍部隊にとって不可欠なアイテムとしてすぐに認められたことに驚いた。^{[ 12 ]}バルカスは中佐の階級で迷彩部長に昇進した。^{[ 3 ]} 1941年9月19日、スティーブン・サイクスは第8軍、ひいてはイギリス陸軍全体で最初の迷彩GSO2となり、少佐に昇進した。 ^{[ 13 ]} 1942年初頭から、ピーター・プラウドは訓練と開発を担当する参謀将校（GSO2）となった。^{[ 14 ]}

迷彩開発訓練センター (CDTC.ME) は、ファーナム城に設立された元の CDTC の戦域版として、1941 年 11 月にヘルワン(キャンプ E) に設立されました。司令官は、有名なスコットランドの家系出身の正規将校、ジョン・ショルト・ダグラス少佐^{[ 15 ]}で、主任教官は、当時大尉だった イギリス人動物学者のヒュー・コット^{[ 6 ]}でした。プラウドとの定期的な連絡により、スタッフは西部砂漠の最前線にいる同僚からの反応や本国からの進展を常に把握し、訓練は最新の変更を反映して調整されました^{[ 14 ]} 。センターには、王立西アフリカ辺境軍の大尉、AE アップフォールド^{[ 14 ]}が指揮する開発部門があり、作業場と実験部門がありました^{[ 16 ]} 。これらは、「ダミー車両、戦車、航空機、その他迫りくる戦闘の兆候に関する新しいアイデアの流れ」を生み出しました。すべての新装置は、英国空軍との協力により、上空からの観測によって慎重にテストされた。^{[ 17 ]}

カモフラージュ部隊の最初の主要な欺瞞作戦の一つは、ミシェイファのダミー鉄道でした。バルカスは、クルセイダー作戦用の物資を運ぶカプッツォの実際の鉄道拠点から敵の注意をそらすため、芸術家のスティーブン・サイクスに説得力のあるダミー鉄道の製作を依頼しました。この複雑な欺瞞作戦には、6マイル（9.7km ）のダミー鉄道、ダミー列車、ダミー側線、そしてダミー戦車が用いられ、これらはすべてゲリダヤシの柵やその他の単純な材料で作られ、鉄道で運ばれてきたかのように見せかけました。ミシェイファの鉄道拠点には100発以上の爆弾が投下され、カプッツォの実際の拠点への攻撃は少なくとも半減し、騙されていない敵が木製の鉄道に木製の爆弾を投下するという冗談^{[ 19 ]}は嘘であることが証明されました。バルカスは、「カモフラージュ部隊の人間は、爆撃されることを切望する数少ない正気な人間に違いない」と述べています。この先駆的な取り組みは、深刻な人手不足と原材料不足の中、わずか数週間で成功を収めた。^{[ 20 ]}作家のジュリアン・トレベリアンは次のように記録している。 

夕暮れの光に照らされたダミーの鉄道ターミナルは、実に壮観だ。そこに生きている人間は一人もいない。ダミーの男たちがダミーの餌桶を漁り、ダミーのトラックがダミーの戦車を荷下ろしし、ダミーの機関車が敵の目にダミーの煙を吹き付けている。

1941年、第8軍がリビアを横断して撤退する際、偽装担当将校で元映画美術監督のピーター・プラウドと偽装軍曹のウィリアム・マレー・ディクソンは、港湾都市トブルクで孤立した。プラウドはすぐに偽装部隊を編成し、オーストラリア工兵隊の一分隊、英国陸軍補給部隊の一分隊、そしてインド工兵隊（軍事労働者）の一中隊を編成した。包囲戦ではあらゆる種類の物資が不足していた。プラウドは、廃材や回収した布地を使って偽装ネットを作り、食料までも利用して即興で偽装塗料を作った。バーカスはこれを「不快だが粘着力の強いペースト」と表現している。プラウドは「偽装サービスステーション」の看板を掲げ、待っている間に車両を偽装してくれると申し出て、軍の運転手の注目を集めた。この驚くべき申し出の理由は、それ自体が欺瞞であり、実際の標的から離れた地域に多数の車両の轍を残し、敵の戦術偵察機に、同じくプラウドが建設したダミー施設が頻繁に訪れられているという印象を与える必要があった。プラウドは、包囲されたトブルクの3つの重要な資源、すなわち港、ハリケーン戦闘機3機のみが駐機する小規模なイギリス空軍の着陸場、そして町の主要な飲料水供給源である町の海水淡水化プラントを保護するために、他の偽装計画を実行した。^{[ 21 ] [ 22 ]}

トブルク港はドイツ空軍（ルフトヴァッフェ）によって激しく爆撃され、数隻の難破船が接近を困難にしていた。プラウドとマレー・ディクソンはダミーの桟橋とダミーの難破船を建造し、その下に小型だが極めて重要な砲艦や輸送船を隠すことができた。イギリス海軍は包囲戦後、プラウドに「最も効率的な支援」に対して感謝した。^{[ 21 ] [ 22 ]}

イギリス空軍のために、プラウドはワジの側面に洞窟を掘らせ、ハリケーン戦闘機2機を隠した。3機目は滑走路脇の、機体と同じ形の穴に隠され、蓋とテントで覆われていた。敵の攻撃を引きつけるためにダミーの航空機と格納庫が作られ、これらはドイツ空軍のパイロットが撮影した写真に写っているように本物としてマークされた。航空機はすべて包囲を生き延び、防空と防衛部隊の士気維持の両方にとって重要だった。^{[ 21 ] [ 22 ]}

海水淡水化プラントは隠すことが不可能で、イタリア人が建設したため、敵はそれがどこにあるのか、何なのかを正確に知っていた。そのため、プラウドとマレー・ディクソンは、プラントが爆弾で破壊されたように偽装した。プラントを外れた実際の攻撃の直後、建物の上部と片側に、破片の跡とともにトロンプルイユの黒い穴が描かれた。使われていない煙突が取り壊され、豊富にあった本物の瓦礫、空のオイルドラム、本物の大破した車両が敷地内に持ち込まれて装飾された。また、爆弾が目標に直撃したかのように、偽のクレーターが作られ、装飾された。仕上げに、油まみれのぼろ布を燃やして本物の煙を出した。プラントはその後攻撃されなかった。^{[ 22 ] [ 23 ]}

バルカスの偽装部隊は、1942年8月から10月の実際の戦闘まで続いた「バートラム作戦」というコードネームの大規模な欺瞞作戦によって、モンゴメリーのエル・アラメインでの勝利に貢献した。 ^{[ 24 ] [ 25 ]}北部戦線では600両の戦車が補給トラックに偽装され、南部戦線ではダミー戦車、物資、そして完全なダミー水道管が配備された。この欺瞞作戦は成功し、ロンメルの参謀は連合軍の攻撃が南部で行われると信じ込み、そこに相当数の部隊を配備した。^{[ 26 ]}バルカスは画家のトニー・エイトンをバートラム作戦の副官に任命した。^{[ 27 ] [ 28 ]}エイトンは複雑な計画をすべて実行に移し、砂嵐に見舞われた際には修復するために精力的に働いた。^{[ 29 ]}バルカスはバートラム作戦を次のように表現している。

私がこれまで携わってきた中で最大規模の「映画制作」のための小道具を提供するという任務

ウィンストン・チャーチルは、1942年11月11日にロンドンの下院でエル・アラメインでの勝利を発表し、バートラム作戦の成功、そして暗に偽装局の働きを次のように称賛した。^{[ 31 ]}

見事な偽装システムによって、砂漠において完全な戦術的奇襲が達成された。彼が後方50マイルで演習しているのを上空から目撃していた第10軍団は、夜間に音もなく移動したが、元の場所に戦車の正確な模造品を残し、攻撃地点へと向かった。