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マイケル・ギディングス卿 | |
|---|---|
| 生まれる | 1920年8月27日 ウォルサムストウ、ロンドン、イギリス |
| 死亡 | 2009年4月5日（享年88歳） |
| 忠誠 | イギリス |
| サービス | イギリス空軍 |
| 勤続年数 | 1940–1976 |
| ランク | 航空元帥 |
| サービス番号 | 113414 |
| コマンド | 中央偵察部隊（1967–68） 第57飛行隊（1957–60） 第129飛行隊（1945–46） |
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 |
| 受賞歴 | バス勲章ナイト・コマンダー、 大英帝国勲章オフィサー、 殊勲飛行十字章、 空軍十字章 |
| その他の仕事 | 環境省の独立パネル検査官 |
ケネス・チャールズ・マイケル・ギディングス空軍元帥（KCB、OBE、DFC、AFC＆Bar、1920年8月27日 - 2009年4月5日）[1]は、第二次世界大戦中に戦闘機パイロットを務めたイギリス空軍の上級将校でした。退役後は、環境省の独立委員会査察官となり、高速道路拡張に関する数々の調査で委員長を務めました。
若いころ
ギディングスは1920年8月27日、イギリスのロンドン、ウォルサムストウで生まれた。イーリング ・グラマー・スクールで教育を受けた。[1] [2]
RAFでのキャリア
第二次世界大戦
ギディングスは1940年にイギリス空軍予備役に徴兵された。 [1] 1941年11月1日、彼はイギリス空軍予備役の軍曹となった。 [3]彼はアメリカ合衆国でパイロット訓練を完了した。[1]イギリスに戻ると、彼はイギリス空軍ターンハウス基地を拠点とする第122飛行隊に加わり、スピットファイアを操縦した。彼はこの飛行隊とともにフォース湾上空を哨戒飛行した。彼らがイングランド南部のホーンチャーチ空軍基地に再配置されたとき、彼は彼らとともに移動した。彼はその後、フランス北部上空に出撃した。[2]
1942年7月、ギディングスは地中海に停泊中の航空母艦 イーグル からマルタ島へ飛び立った。[1] 8月、彼はイギリス空軍第246飛行隊に配属され、ペデスタル作戦に参加する船団の航空支援を行った。[2] 1942年10月1日、彼は試用期間中にパイロットオフィサーに昇格した。[4]その月、彼は1日に4回も出撃し、少なくとも2機の敵機を撃墜し[2] 、イタリアのマッキC.202も撃墜し、その他多数の機体に損害を与えた。[1]彼は1942年11月、事故で負傷するまで、枢軸国から島を防衛する任務に就いていた。彼が離陸したとき、目の前の滑走路にトラックが現れた。彼は高速でトラックに衝突し、手首と腕を骨折した。その後、彼は療養のためイギリスに戻った。[1] 1943年11月1日に飛行中尉に昇進し、[5] 1945年9月1日にこれが恒久的なものとなった。[6]その後、1945年9月1日から上級階級となった。[7]
1944年の夏、彼はイギリス空軍第118飛行隊の飛行隊長に任命され、スピットファイアIXに乗り込んだ。同飛行隊とともにアルンヘムの戦いに参加し、メッサーシュミットBf109の撃破に協力した。1945年2月、ギディングスは殊勲飛行十字章を授与された。[8] 1945年2月9日のロンドン・ガゼット紙に掲載された表彰状には次のように書かれている。
ケネス・チャールズ・マイケル・ギディングス飛行中尉（113414）、RAFVR、第118飛行隊。
ギディングス飛行中尉は、非常に多くの様々な出撃をこなしてきました。彼は、飛行隊、そして時には中隊を、優れた技能と決断力で率いてきました。これが、得られた成功に大きく貢献しました。空中戦では、ギディングス飛行中尉は敵機4機を撃墜し、さらに数機の敵機に損害を与えました。[8]
1945年4月、彼はイギリス空軍第129飛行隊の指揮官に就任した。[1]
戦後と上級司令官
1946年、ギディングスはベッドフォードシャーのクランフィールド空軍基地にある帝国テストパイロット学校に入学した。卒業後、ファーンバラの王立航空機研究所に派遣され、3年間新型ジェット戦闘機のテストに従事した。1950年1月1日に飛行隊長に昇進し、[9] 6月に空軍十字章（AFC）を授与された。[ 10 ]その後、 5年間、RAF戦闘機コマンドの参謀将校を務め、[1] 1952年の誕生日叙勲で大英帝国勲章オフィサーに任命された。[11]その後、ウォータービーチ空軍基地を拠点とする航空団の司令官に任命された。[2] 1954年から1956年までこの職を務めた。 1956年1月1日、新年昇進の一環として航空団司令官に昇進し、 [12]翌日、AFCにバー章を授与された。 [13]彼の次の任命は中央戦闘機部隊で、彼はその戦術航空団を指揮した。彼の次の飛行上の役割は、ハンドレページ・ビクターを操縦する第57飛行隊イギリス空軍の指揮官であった。[1] 1960年7月1日、ギディングスはグループキャプテンに昇進し、[14]爆撃機司令部の運用スタッフに勤務した。[1]
ギディングスは1965年1月1日に空軍准将に昇進した。 [15] 1967年に中央偵察部隊の司令官に任命され、1年間その職を務めた。[2] 1969年1月1日、空軍副元帥に昇進した。[16] 1969年に再び空軍参謀長補佐（作戦要件）に就任。この職に就いている間、多用途戦闘機（後にパナビア トーネードとなる）に関する国際協議に関わった。[1] 1971年から1973年まで、イギリス空軍第18グループの参謀長を務めた。[2] 1974年1月1日に空軍元帥に昇進し、 [17] 1975年の新年叙勲でバス勲章ナイト・コマンダーに叙せられた。[18]彼の最後の任命は国防参謀副総長（作戦要件）であった。[1]彼は1976年6月19日にイギリス空軍を退役した。[19]
その後の人生と死
ギディングスは1979年から1991年まで環境省の独立委員会検査官を務めた。[1]この間、彼は高速道路拡張に関する多くの調査を主導した。1982年5月には、 M1高速道路をA1(M)と接続するための延長に関する1年間の調査を主導した。当時、これは史上最長の調査であった。[1]彼はまた、北ロンドンのアーチウェイロードA1延長に関する調査の議長も務めた。 [2]この拡張は200軒近くの家屋の取り壊しにつながる可能性があり、強く反対された。この調査中、彼と彼の家族は数々の脅迫と自宅への襲撃を受けた。これがきっかけで、ギディングスは1991年に環境省を辞職した。[1]
ギディングスは2009年4月5日に亡くなった。[1]
私生活
1946年に彼はエリザベス・マコーネルと結婚した[1]。マコーネルは彼より長生きした。二人の間には2人の息子と2人の娘の計4人の子供が生まれた[2] 。
ギディングスは優れたピアニストで、テレビドラマ『キャシー・カム・ホーム』のオープニングテーマ曲など、テレビ番組の音楽を数多く作曲した。[1]
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrs 「Air Marshal Sir Michael Giddings」The Telegraph 2009年4月13日。 2010年4月15日閲覧。
- ^ abcdefghi 「Air Marshal Sir Michael Giddings: Spitfire pilot」。The Times。2009年4月28日。2009年5月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年4月15日閲覧。
- ^ 「No. 35435」。ロンドン・ガゼット。1942年1月27日。451ページ。
- ^ 「No. 35791」。ロンドン・ガゼット（付録）。1942年11月17日。5037ページ。
- ^ 「No. 36235」。ロンドン・ガゼット（付録）。1943年11月2日。4862ページ。
- ^ 「No. 37518」。ロンドン・ガゼット（付録）。1946年3月29日。1625～1626ページ。
- ^ 「No. 37892」。ロンドン・ガゼット（付録）。1947年2月25日。969-974頁。
- ^ ab "No. 36931".ロンドン・ガゼット（付録）. 1945年2月6日. pp. 817–818.
- ^ 「No. 38803」。ロンドン・ガゼット（付録）。1950年1月3日。53ページ。
- ^ 「No. 38929」。ロンドン・ガゼット（付録）。1950年6月2日。2805ページ。
- ^ 「No. 39555」。ロンドン・ガゼット（付録）。1952年5月30日。pp. 3015–3016。
- ^ 「No. 40666」。ロンドン・ガゼット（付録）。1955年12月27日。7307ページ。
- ^ 「No. 40669」。ロンドン・ガゼット（付録）。1955年12月30日。34ページ。
- ^ 「No. 42080」。ロンドン・ガゼット（付録）。1960年6月28日。4577ページ。
- ^ 「No. 43537」。ロンドン・ガゼット（付録）。1964年12月29日。79ページ。
- ^ 「No. 44760」。ロンドン・ガゼット（付録）。1969年1月3日。203ページ。
- ^ 「No. 46174」ロンドン・ガゼット（付録）1974年1月7日、283ページ。
- ^ 「No. 46444」。ロンドン・ガゼット（付録）。1974年12月1日。pp. 2-3。
- ^ 「No. 46939」。ロンドン・ガゼット（付録）。1976年6月21日。8693ページ。