Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 日本 | |
| 名前 | マヤサンマル |
| ビルダー | 三井造船、玉野市 |
| 横たわった | 1941年8月27日 |
| 発売 | 1942年6月29日 |
| 完了 | 1942年12月14日 |
| 委託 | 1942年12月 |
| 運命 | 1944年11月17日沈没 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | 上陸用舟艇補給船 |
| 変位 | 11,910ロングトン（12,101 t）標準 |
| 長さ | 459 フィート 1 インチ (139.93 メートル) |
| ビーム | 62 フィート 4 インチ (19.00 メートル) |
| 深さ | 23 フィート 1 インチ (7.04 メートル) |
| 推進 | 10,800馬力（8,054kW）ディーゼルエンジン |
| スピード | 20.8ノット（時速38.5km、時速23.9マイル） |
| ボートと上陸用 舟艇を運搬 | ダイハツ級揚陸艇20隻 |
| 武装 |
|
| 航空施設 | 飛行甲板 |
摩耶山丸は、 1943年から1944年にかけて大日本帝国陸軍の兵士を輸送するために広く使用された日本の揚陸艇補給船である。以前の船団での7回の潜水艦攻撃で被害を免れた後、 1944年11月17日、 Hi-81船団の一員として東シナ海でUSS ピクーダの潜水艦に撃沈された。この沈没は、第二次世界大戦における海上死傷者数の最多記録の一つとなった。約3,536人が死亡した。
サービス履歴
この船は1941年8月27日に三井造船所玉野工場で三井海運のM型貨物船として起工された。建造中に帝国海軍に徴用され、揚陸艇補給艦に改造された。船体上部に飛行甲板が設けられたが、格納庫は備えられていなかった。1942年6月29日に進水し、1942年12月に完成、就役した。[2]
1943
1943年1月、B-2船団を率いて広島からラバウルへ、そして帰港した。まやさん丸は2月にB-2船団を率いて釜山からラバウルへ日本陸軍を輸送し、2月に航海した。その後、3月にパラオ、4月にラバウル、5月にトラック諸島を巡航した。1943年5月9日から11日にかけて、 USS プランジャーの攻撃を受けた第4508船団で日本へ帰る途中、被害を免れ、6月に日本からシンガポールへの往復航海を完了した。8月下旬には日本からパラオへ向かう第0-603船団に、9月にはパラオからラバウルへ向かうN-404船団に加わった。パラオへの帰途、1943年9月18日にO-602A船団がUSS スキャンプの攻撃を受けたが、被害を免れた。10月にはFU-202船団とFU-302船団と共にパラオから日本への2度の航海を終え、11月にはSA-17船団と合流してシンガポールに向かった。12月にはシンガポールから釜山へ航海し、1943年12月26日に南シナ海でHi-27船団がUSS フライングフィッシュの攻撃を受けたが、被害を免れた。 [2]
1944
マヤサン丸はQ船団を率いて日本に戻り、第119歩兵連隊第3大隊、第53工兵連隊、第53通信連隊、日本陸軍第53師団司令部を乗せ、ヒ37船団とともにマニラへ輸送した。1944年2月に再び日本に帰国し、第151歩兵連隊第1、第2大隊、第53砲兵連隊、第53偵察連隊を乗せ、4月にヒ57船団とともにシンガポールへ輸送した。日本への帰途、1944年4月24日、護送船団Hi-58がUSS ロバロの攻撃を受けたが、被害を免れた。5月に日本からマニラへ向かい、6月に日本に戻り、第378、第379、第380独立歩兵大隊と日本陸軍第58独立混成旅団の他の部隊を乗せた。1944年7月12日、これらの部隊をMOMA-01船団とともにフィリピンへ輸送中、 USS アポゴンとピラニアの攻撃を受けたが、被害を免れた。 7月25日と26日、帰路の護送船団Hi-68がUSS クレヴァレ、フラッシャー、アングラーの攻撃を受けたが、同様に被害を免れた。[2]
マヤサン丸は、フィリピンへの翔作戦の増援部隊を輸送するHi-71船団に配属された。船団は8月17日に澎湖諸島のマコ海軍基地から南シナ海へ航行し[2] 、その夜USS レッドフィッシュに発見された。レッドフィッシュは、8月18日から19日にかけての夜に台風の状況下でレーダー支援によるウルフパック攻撃を行うために、USS ラッシャー、ブルーフィッシュ、スペードフィッシュを集めた。 [3] Hi-71船団の船のほぼ半数が魚雷で撃沈されたが、マヤサン丸は再び被害を免れ、MAMO-02船団とともに日本に帰還した。その後、9月と10月には釜山から日本へ兵員輸送を6回行った。[2]
沈没
マヤサン丸は、ヒ81船団の一部として、1944年11月14日に伊万里湾を出航した。乗船していたのは、師団司令部、砲兵中隊、工兵中隊を含む第23師団の兵士4,387名であった。また、丸二爆装モーターボートを装備した第24海上襲撃大隊、南方方面軍の補充兵740名、陸軍通信学校卒業生88名、砲兵、通信、工兵、兵器、輸送の各専門家、および馬204頭も乗船していた。[2]
1944年11月17日18時15分、北緯33度17分 東経124度41分 / 北緯33.283度 東経124.683度 / 33.283; 124.683 の位置で、マヤサン丸は海面上昇中に米軍の ピクーダの魚雷攻撃を受け、2分半で沈没し、3,536人の乗組員が死亡した。護衛艦が約1,300人を救助した。[2]
参照
参考文献
- ^ ハケット、ボブ、カンドール、ピーター (2012)。「IJA 上陸用舟艇補給船」。combinedfleet.com。2012年9月 26 日閲覧。
- ^ abcdefg Hackett, Bob; Cundall, Peter (2012). 「日本陸軍上陸用舟艇補給船「摩耶山丸」：移動記録表」combinedfleet.com . 2012年9月26日閲覧。
- ^ ブレア、クレイ（1975年）。『沈黙の勝利』。ニューヨーク：JBリッピンコット社。pp.676-680。ISBN 9780397007530。
外部リンク
- 「摩耶山丸貨物船 1941-1944」。難破船サイト.eu。