モトビ

モトビ

業界	オートバイ
設立	1949
本部	ペーザロ 、 イタリア

モトビは1950年から1977年まで生産されていたイタリアのオートバイメーカーです。このブランドは2010年にオーストリアの会社Michael Leeb Trading GmbHとDemharter GmbHの提携により復活しました。^[1]

2010年には、50cc（3.1立方インチ）のスクーターを販売するとともに、 Moto2クラスのJiRオートバイレースチームのスポンサーも務めた。^[2]

モトビは1949年にジュゼッペ・ベネリによってイタリアのペーザロで設立され、当初はモト「B」ペーザロという名前で取引していました。これは1950年代にモトビに短縮されました。^[3] 1948年に家族間の不和の後、6人兄弟の1人で才能のあるエンジニアであったジュゼッペ・ベネリは自分の道を進むことを決めました。彼はペーザロに残りましたが、別の場所に引っ越しました。ジュゼッペは小型の2ストロークオートバイとスクーターを販売するモト「B」ブランドを立ち上げました。1953年、モトビはB200スプリングラスティングと呼ばれる200ccの水平2ストロークツインを発表しました。その革新的なプレススチールフレームと水平シリンダーレイアウトは、その後の多くのモトビバイクのトレードマークとなりました。B200モーターはすっきりとした流線型の非常にモダンな外観のユニットで、その独特の形状からすぐに「エッグ」というニックネームが付けられました。ジュゼッペと彼の息子のルイージとマルコは、モトビ製品の改良に取り組み続け、B200 の 4 ストローク単気筒バージョンを構想しました。1955 年後半、2 ストローク 2 気筒の B200 は完全に放棄され、125cc と 175cc の 2 つの異なる新モデル (どちらも「カトリア」と呼ばれていました) が導入されました。どちらも 4 ストローク 4 速単気筒で、フリーランスのエンジニアであるピエロ プランポリーニによって設計されました。これらの改良された単気筒は、モトビの生産の中心となり、モト アエルマッキの 175cc キメラ (同様の水平単気筒エンジン構成) を 1 年早く市場に投入しました。その後間もなく、ジュゼッペ ベネリが亡くなり、会社は 2 人の相続人に引き継がれました。会社を引き継いだ彼らは、プリモ ザンザーニという若い元レーサー兼チューナーを雇い、新しいカトリア マシンをファクトリー レーシング マシンに開発しました。イタリアのセミプロロードレース（MSDS、Moto Sportive Derivate dalla Serie の略）とロードヒルクライムレースは人気があり、この頑丈な小型バイクはすぐにイタリアのライダーの間で評判となり、彼らはそれを「パワーエッグ」と呼びました。Motobi のレースチャンピオンシップを称える鮮やかなデカールが小型バイクのガソリンタンクに貼られ始め、バージョンが進むごとにカラフルになっていきました。アイゼンハワー時代の好景気だったアメリカでは、オートバイやその他のレジャー製品の販売が急増していました。ベネリ社は新世界にチャンスを見出し、またすぐ隣にある小さな従兄弟の Motobi の傘下にもチャンスを見出しました。Motobi は 1962 年に大手のベネリ社に買収されました。この買収により、Gruppo Benelli-Motobi の名前で一族が再び結集しただけでなく、従業員が約 550 人に増え、生産台数が 1 日 300 台にまで増加しました。これらのマシンの多くは、ベネリ モデルとしてバッジを付けて米国に輸出されました。

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• 公式サイト
• モトビの歴史ウェブサイト
• （イタリア語） OfficineBenelli-Mototeca Storica Marchigiana、Storia della MotoBi