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マタパン | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 2018年8月、マタパン駅のPCC路面電車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | リバー ストリート、ブルー ヒル アベニュー、 ボストン、マサチューセッツ州 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯42°16′03″ 西経71°05′35″ / 北緯42.26750° 西経71.09306° / 42.26750; -71.09306 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | ミルトンブランチ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 側線ホーム1面（降車）島線ホーム 1面（乗車） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | バルーンループに1つの線路、入線搭乗プラットフォームで2つの線路に分岐 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  MBTAバス：24、28、29、30、31、33、245、716 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 100 台（1 日 4 ドル） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | 8 スペース | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1847年12月1日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1929年8月24日～12月21日 2006年6月24日～2007年12月22日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | 1日あたり1,310人の搭乗者[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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マタパン駅は、マサチューセッツ州ボストンにあるMBTA ライトレール駅です。レッドラインの一部であるマタパンラインの南端で、8 つの路線が終点となる重要なMBTA バス乗り換え駅でもあります。マタパン地区のマタパン スクエアにあります。駅では、路面電車はバルーン ループを使用してアッシュモント駅まで逆方向に戻ります。マタパン駅は完全にバリアフリーで、ミニハイ プラットフォームを備えています。
歴史
鉄道駅
ドーチェスター・アンド・ミルトン支線鉄道は、1847年12月1日にネポンセットからドーチェスターのアッパー・ミルズ地区（後にマタパンと呼ばれる）まで開通した。翌年、オールド・コロニー鉄道システムの一部となった。 [2]木造の駅舎は、機関庫と転車台とともに、マタパン・スクエアのブラッシュ・ヒル・ターンパイク（現在のブルー・ヒル・アベニュー）の東側にあった。 [3] [4]駅は当初ドーチェスターと呼ばれていた。[5] [6] [7] 1852年頃にミルトン・アッパー・ミルズに改名され、 1858年までにマタパンに改名された。 [8] [9] [10] [11] 19世紀後半には、駅の南側にタイルストン・アンド・ホリングスワース社の貨物駅舎が増設された。[12]
1901年のブルーヒル・アベニューの拡幅により、道路からさらに100フィート（30メートル）離れた場所に新しい駅を建設する必要が生じました。[13] [14] 1901年8月、古い客車が仮駅として使用され始めました。[15]新しい石造りの建物は26×45フィート（7.9メートル×13.7メートル）の大きさで、26×31フィート（7.9メートル×9.4メートル）の待合室がありました。屋根付きの島式ホームで旅客列車が運行されました。[13] [16] [17]新しい駅は1902年7月4日に開業しました。[15]
路面電車の駅
ミルトン支線の旅客サービスは、路線を高速輸送に転換するため、1929年8月24日に終了した。マタパン線の最初の区間である「高速」路面電車路線は、2日後にアシュモントとミルトンの間で開通した。2番目の区間であるミルトンとマタパンの間は、1929年12月21日に開通した。 [18]路面電車の乗り換え駅と操車場が、古い鉄道操車場に取って代わった。駅舎は維持され、企業用に改装された。[4]
2006年5月5日、MBTAは1929年に建設された駅の建て替えに620万ドルの契約を締結した。[19] MBTAは6月24日に路線を閉鎖し、アッシュモント駅に新しい高架橋を建設した。[20]閉鎖中、路線上のすべての駅は近代化され（バレーロードを除く） 、アクセス可能になった。1929年に建設されたシェルターとプラットフォームは、天蓋付きの近代的なプラットフォームに置き換えられ、コミュニティルームを備えたMBTA警察とバス運営のための新しい建物が建設された。[21]路面電車の運行は2007年12月22日に再開された。[20]
2014年、MBTAは駅の追加改修に50万ドルを費やした。これには、乗客待合室のシェルターと暖房のアップグレード、歩行者の改善、標識の改善、自転車置き場などが含まれていた。[22]
MBTAは、この路線を近代的なライトレール設備に改造する計画である。すべての駅には、新しい車両が平らに乗れるように高床式のプラットフォームが設置される予定であり、既存のマタパン・プラットフォームは単一の島式プラットフォームに置き換えられる。路線の拡張保守施設は、南側のバスウェイの隣に建設される予定である。[1]
公共交通指向型開発
近代化の第1ラウンドの一環として、MBTAは、あまり利用されていない駅の駐車場に建設される多目的公共交通指向型開発（TOD）の計画を開始しました。 [23]計画された開発は、2012年に2回目の提案依頼が出された後も、建設されませんでした。 [24] 2014年7月、地元のチャータースクールは、TODを誘致するために3回目の提案依頼を出すよう求められたにもかかわらず、その場所に新しい建物を建設する計画を発表しました。[24] 2015年1月、学校が提示した150万ドルの提案に対して地元当局が反対した後、MBTAは代わりに3回目の提案依頼を同年3月に出すと発表しました。[25] 3回目の提案依頼は2015年11月に出されました。 [26]
2016年7月、MBTA財政管理管理委員会は、この土地に対する2つの提案から勝者を選出した。[27]落札者のPOAH/Nuestraは、99年間のリース契約の最初の20年間でMBTAに489万ドルを支払うことになり、その土地に135の賃貸ユニットと12,000平方フィート（1,100 m 2）の1階小売店を建設した。MBTAの乗客用に50台分の駐車スペースが確保された。[28]このプロジェクトは2018年に市によって承認された。 [29]資金調達は2020年11月に確保され、その後すぐに建設が開始され、2022年の完成が予定されている。[30]「The Loop at Mattapan Station」と呼ばれる5,700万ドルの開発は、2023年4月にオープンした。 [31]
参考文献
- ^ ab 「マタパン線変革に関する公開情報会議」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2023年6月20日。
- ^ジェイコブス、ウォーレン (1928 年10 月)。「ニューイングランドの鉄道 100 年の歴史における主要な出来事の日付。1826-1926」。鉄道および機関車歴史協会紀要。17 。鉄道および機関車歴史協会: 15–28。JSTOR 43504499。
- ^ 「プレート Q: ドーチェスター、第 16 区の南西部分」(地図)。マサチューセッツ州サフォーク郡地図帳: 第 3 巻、ボストンとドーチェスターを含む: 実際の調査と公式記録から。1:7,200。GM Hopkins & Co. 1874 年。70 ～ 71 ページ。
- ^ ab Roy, John H. Jr. (2007). 「南部ニューイングランドの鉄道駅と貨物駅のフィールドガイド」 Branch Line Press. p. 190. ISBN 9780942147087。
- ^ コブ、チャールズ（1850年9月）。アメリカ鉄道ガイド、およびポケットコンパニオン、米国用。パスファインダーオフィス。91ページ。
- ^ 「オールドコロニー鉄道」。ボストンイブニングトランスクリプト。1848年1月1日。p.1 – Newspapers.com経由。
- ^ 「Board in the Country [広告]」。ボストン・イブニング・トランスクリプト。1848年5月15日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ ABC Pathfinder Railway Guide. New England Railway Publishing Company. 1858 年 6 月. p. 8 – Google ブックス経由。
- ^ バレット、リチャード C. (1996)。ボストンのターミナルとデポ：ダウンタウンボストンの鉄道駅の歴史。鉄道研究出版物。p. 215。ISBN 9781884650031。
- ^ 「オールドコロニー鉄道の夏季協定」。ボストンイブニングトランスクリプト。1852年4月5日。p.4 – Newspapers.comより。
- ^ 「オールドコロニー＆ニューポート鉄道」。ボストンイブニングトランスクリプト。1866年10月4日。p.4 – Newspapers.com経由。
- ^ ブロムリー、ジョージ・ワシントン、ブロムリー、ウォルター・スコット (1894)。「ボストン市第 24 区の一部」(地図)。ボストン市地図帳: マサチューセッツ州ドーチェスター 1:2,400。第 5 巻。図版 38。
- ^ ab 「マタパンのビジュー駅ビル」。ボストン・グローブ。1902年3月14日。p. 11 – Newspapers.com経由。
- ^ 「ブルーヒルアベニューの拡張」。ボストンイブニングトランスクリプト。1901年5月14日。p.7 – Newspapers.com経由。
- ^ ab 「新しいマタパン駅が開業」。ボストン・グローブ。1902年7月5日。6ページ – Newspapers.com経由。
- ^ マサチューセッツ州サフォーク郡ボストンのサンボーン火災保険地図（地図）。1:1,200。サンボーン地図会社。1908年。113ページ。
- ^ ブロムリー、ジョージ・ワシントン、ブロムリー、ウォルター・スコット (1910)。「ボストン市第 24 区の一部」(地図)。ボストン市地図帳: ドーチェスター。1:2,400。図版 39。
- ^ チェイニー、フランク（2002年）。ボストンのレッドライン：エールワイフからブレインツリーまでのチャールズ川の橋渡し。アルカディア出版。96、97、99ページ。ISBN 9780738510477。
- ^ 「マタパン駅がアップグレードへ」（プレスリリース）。マサチューセッツ湾交通局。2006年5月5日。
- ^ ab ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ 「T プロジェクト: マタパン駅」。マサチューセッツ湾交通局。2008 年 4 月 2 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7 月 24 日閲覧。
- ^ 「マタパン駅の改良」。マサチューセッツ湾交通局。2014年2月。2016年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ マサチューセッツ湾交通局。「マタパンスクエア駅TOD - マタパン、ボストン、マサチューセッツ州」（PDF） 。マサチューセッツ州。 2014年7月24日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。
- ^ ab Dezenski, Lauren (2014年7月10日). 「チャータースクールがマタパンスクエアのT区画を購入し移転したい」Dorchester Reporter . 2014年7月24日閲覧。
- ^ Dezenski, Lauren (2015年1月8日)。「MBTAがボストン・プレップ・スクールの150万ドルのオファーを撤回し、マタパン・スクエアの駐車場を再び市場に出す」Dorchester Reporter 。 2015年1月9日閲覧。
- ^ マサチューセッツ不動産グループ（2015年11月18日）。「入札の招待：土地の売却」ボストン再開発局。 2016年2月12日閲覧。
- ^ 「MBTA: Beverly & Mattapan の交通指向型プロジェクト」。MassDOTブログ(プレスリリース)。マサチューセッツ州運輸局。2016 年 7 月 26 日。2016 年 8 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「マタパン駅トランジット指向開発」(PDF)。マサチューセッツ湾交通局。2016年7月25日。2016年8月11日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。
- ^ ネルソン、カレブ（2019年8月15日）。「住民は更新されたマタパン駅プロジェクトを詳しく見る」ドーチェスターレポーター。
- ^ “マッタパン駅のループ: グレーター マッタパン近隣協議会会議” (PDF) . POAHとヌエストラ・コムニダード。 2021年2月25日。
- ^ Woodard, Tiana (2023年4月25日). 「Mattapan Station housing development opens its doors」.ボストン・グローブ. 2023年4月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
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