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バレーロード | |||||||||||
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 2016年3月のバレーロード駅 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 291 エリオット ストリート ミルトン、マサチューセッツ州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯42°16′04″ 西経71°04′59″ / 北緯42.267772° 西経71.083025° / 42.267772; -71.083025 | ||||||||||
| 行 | ミルトンブランチ | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| アクセス可能 | いいえ | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1929年12月21日 | ||||||||||
| 再建 | 2006 年 6 月 24 日～2007 年 12 月 22 日 | ||||||||||
| 乗客 | |||||||||||
| 2023 | 1日10便[1] | ||||||||||
| サービス | |||||||||||
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バレー ロード駅は、マサチューセッツ州ミルトンにあるライトレール駅です。MBTAのマタパン線(レッド ラインの支線)が通っています。駅はエリオット ストリートのバレー ロード近くに位置し、2 つの線路に面した2 つの側線ホームがあります。バレー ロード駅は、この路線で唯一、アクセスできない駅です。
歴史
バレーロードは、セントラルアベニューおよびマタパンとともに、1929年12月21日にアッシュモント・マタパン高速線の第2期として開通した。[2]ケイペンストリート（1930年開通）やバトラー（1931年開通）と同様に、以前は鉄道駅があった場所ではなかった。[3] 1932年、地元の政治家は、駅からボストン結核病院への交通アクセスを提供するために、ネポンセット川に歩道橋を建設することを提唱した。 [4]橋は建設されず、 2016年にローワーネポンセット川トレイルを渡すハーベスト川橋が西に約0.2マイル（0.32 km）建設されるまで、マタパンスクエアとセントラルアベニューの間には歩行者が川を渡ることはできなかった。[5]
2006年6月24日から2007年12月22日まで、全線が全面改修のため運休となった。[2]他の駅とは異なり、バレーロード駅はバリアフリー化されていなかった。丘の斜面の下にあるため、複雑なスロープが必要だったからだ。この駅は2010年にMBTAの急行列車の停留所の中で2番目に利用者が少なく、1日44人だったため、費用がかかりすぎると判断された。 [6]ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他対MBTAの和解案に対する2018年の修正の一環として、MBTAは停留所をバリアフリー化するかどうか、またその方法を検討することに同意した。[7]
MBTAは、この路線を近代的なライトレール設備に改修する計画である。すべての駅は新しい車両が乗降できるように高床式プラットフォームを備える予定であり、バレーロード駅と他の3つの駅は島式プラットフォームに改修される。バレーロード駅の建設費は2023年に2,080万ドルと見積もられており、これはこの路線の他の中間駅の2倍である。[1]
参考文献
- ^ ab 「マタパン線変革に関する公開情報会議」（PDF）。マサチューセッツ湾交通局。2023年6月20日。
- ^ ab ベルチャー、ジョナサン。「MBTA地区の交通サービスの変更」（PDF）。ボストンストリート鉄道協会。
- ^ カール、ロナルド・デール（2017年）。南ニューイングランドの鉄道路線（第2版）。ブランチラインプレス。p.377。ISBN 9780942147124。
- ^ 「ハリソンスクエア駅と病院への歩道橋の建設を模索」。ボストン・グローブ。1932年2月4日。8ページ – Newspapers.comより。
- ^ 「グリーンウェイに架かる新しい橋」（プレスリリース）。ネポンセット川流域協会。2016年7月。
- ^ 「乗客数とサービス統計」（PDF）（第14版）。マサチューセッツ湾交通局。2014年。
- ^ 「修正和解契約書（添付書類A、B、Cおよび証拠書類X付き）」（PDF）。ジョアン・ダニエルズ・ファインゴールド他 対 MBTA。2018年12月4日。11ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのバレーロード駅に関連するメディア
- MBTA - バレーロード
- Google マップ ストリートビューから見たエリオット ストリートの入り口