Loading article…
| 軟着陸による月面貨物輸送と着陸（Lunar CATALYST） | |
|---|---|
 | |
| ミッションステートメント | 「NASA の月面貨物輸送および軟着陸 (Lunar CATALYST) イニシアチブは、米国の民間企業と複数の資金交換のない宇宙法協定 (SAA) パートナーシップを確立しています。これらの SAA の目的は、米国の商業打ち上げ能力と統合して月面にペイロードを届けることができるロボット月面着陸船の開発を促進することです。」 |
| コマーシャル？ | はい |
| プロジェクトの種類 | 主導権 |
| 位置 | アメリカ合衆国 |
| 所有者 | NASA/ゴダード宇宙飛行センター |
| 設立 | 2013年7月 |
| Webサイト | www.nasa.gov/lunarcatalyst |
Lunar CATALYST（月面貨物輸送および軟着陸）イニシアチブは、米国の商業打ち上げ能力と統合して月面にペイロードを届けることができるロボット月面着陸船の開発を促進するためのNASAの試みである。 [1]
NASA は、貨物と乗組員を低地球軌道に輸送できる新しい宇宙船とロケットを開発している米国の民間宇宙産業とのパートナーシップを強化することを目指しています。米国産業が月に到達し探査することに興味を持っていることを認識し、NASA は月面への商業貨物輸送能力を促進するために 3 つのパートナーを競争的に選定しました。
商業用ロボット月面着陸機の能力により、月面での活動を望む民間顧客の新たな需要に応え、より大規模な科学・学術コミュニティーの関心を引く新たな科学・探査ミッションも可能になることを期待しています。
現在、Lunar CATALYSTイニシアチブは、米国の民間企業と資金交換なしの宇宙法協定（SAA）パートナーシップを3件締結しています。 [1] [2] 2017年10月、NASAは企業とのSAAをさらに2年間延長しました。更新された契約には新しいマイルストーンが含まれており、進捗状況を監視できます。NASAは、企業が2018年にも小型ペイロードを月へ送り始めることを期待しています。[3]
NASAは、同機関と他の宇宙機関が、今後10年間（2017年から）に商業月面輸送能力が入札できる可能性のある約24のロボットミッションを打ち上げる計画があることを発表した。[3]
取り組みの概要
Lunar CATALYSTは、NASAの有人探査および運用ミッション局の高度探査システム部門の下で運営されています。アストロボティック・テクノロジー、マステン・スペース・システムズ、ムーン・エクスプレスの3社はSAAからオファーを受けていますが、資金は受け取っていません。[1]これらの企業は、技術的専門知識を交換し、民間宇宙部門の促進を支援するために、宇宙機関と提携交渉を行う予定です。[4]
2016年11月1日、NASAは、2017年から2020年の間に米国の商業月面貨物輸送サービスプロバイダーを使用して月面に運ぶことができる可能性のある小型月面ペイロードに関する情報要求（RFI）を発行しました。特に興味深いのは、NASAの月面探査の戦略的知識ギャップ（SKG）の1つ以上を埋めることを含むNASAの戦略目標に対応するペイロードでした。[5]
2017年5月1日、NASAは2018年からの10年間の月面着陸サービスに関するさらなる情報を得るための追加のRFIを発行した。回答は30日以内に行われる。NASAの科学ミッション局（SMD）は、実験、機器、またはその他のペイロードを月面に送り込むことで目的を達成できる商業打ち上げの使用を検討していた。[6]詳細情報はビジネスチャンスとして発行された。[7]
2017年11月現在[アップデート]、NASAは、最初の3年間にCATALYSTパートナーがNASAのエンジニアと協力し、エンドツーエンドのミッションシミュレーションとサブシステムテスト、エンジンのホットファイアテスト、テザー飛行のデモンストレーションを通じて着陸機とミッションの設計を進歩させたと報告しています。3社すべてがNASAのコアフライトシステムソフトウェアを自社のマシンに組み込んでいます。[3]
2018年5月現在、 NASAは月へのペイロードの輸送を目的とした商業月面ペイロードサービス[アップデート]（CLPS）の提案依頼書を発行している。NASAは今後10年間でCLPSサービスの契約を複数締結する予定である。月面へのミッションは2019年に開始される予定である。[8]
NASAは、小型のLunar CATALYST着陸機に加え、月面輸送能力と呼ばれるプロジェクトの下で2機の中型月面着陸機の開発を望んでいる。そのうち少なくとも1機は1,100ポンド（500キログラム）の積載量を持つ。[8]
企業
アストロボティックテクノロジー
ペンシルバニア州ピッツバーグのアストロボティック・テクノロジーズが、260kgのペイロードを持つグリフィン着陸船を入札したと考えられている。アストロボティクスは、2つのデモンストレーションミッションをサポートする20のマイルストーンを含む宇宙法協定をNASAと締結しており、そのうちの2つ目はナビゲーションと危険回避のパフォーマンスを強化したもので、2017年7月に終了する。 [9] 2015年7月の時点で、[アップデート]アストロボティックは精密誘導用の飛行ソフトウェアの予備バージョンを開発している。シミュレーションでのテストでは、グリフィン着陸船がラクス・モーティスの穴の近くに正確に着陸するまで自律的に誘導できることが検証された。[10] 2015年11月現在、[アップデート]エンドツーエンドのミッションシミュレーションが完了している。CDR（詳細設計レビュー）は2016年6月に予定されている。 [11] 2016年12月、アストロボティックは推定打ち上げ日を2019年に延期し、Google Lunar X Prizeから撤退した。[12] 2017年7月、アストロボティックは35kgの顧客ペイロードを搭載したペレグリン月着陸船を月に送ると発表した。この宇宙船は2019年にユナイテッド・ローンチ・アライアンス（ULA）のロケットで打ち上げられる予定である。[13]
2017年9月26日、アストロボティックはNASAとのSAAの2年間の延長契約を締結した。2017年9月現在、[アップデート]ペレグリン月着陸船はマイルストーン9であるメインエンジンと反応制御システム（RCS）の高温燃焼試験を部分的に完了している。残り10のマイルストーンが残っている。[14]
2018年2月、アストロボティック社は、同社のペレグリン月着陸船が2020年に月への最初のミッションに打ち上げられると予測した。[15]
2018年11月29日、アストロボティックはNASAから商業月面ペイロードサービス契約を獲得し、NASAのために科学技術ペイロードを月へ届ける入札資格を得た。[16]
マステンスペースシステムズ
カリフォルニア州モハベのマステン・スペース・システムズ社は、XEUS着陸機と小型のXL-1着陸機の両方に入札したと考えられている。XEUSには2つのバージョンがある。使い捨てバージョンは約10トンを着陸させることができ、再利用可能なバージョンは5トンを着陸させることができる。2015年5月現在、[アップデート]マステンはNASAと22のマイルストーンを含む無資金の宇宙法協定を締結しており、商業用月着陸機のハードウェアとソフトウェアを実証し、2017年8月に終了する。[17] 2017年9月現在、[アップデート]マイルストーン16：着陸装置部品の落下試験が完了している。[18]
XL-1は100kg（220ポンド）のペイロードを月面に軟着陸させるように設計されている。[19]
2017年9月27日に署名されたNASA/MSAの2年間延長契約には、合計32のマイルストーンが含まれています。追加のマイルストーンには、XL-1、XL-1T、XEUSコンセプトが含まれます。[18]
2018年11月29日、マステン宇宙船はNASAから商業月面ペイロードサービス契約を獲得し、NASAの科学技術ペイロードを月面に届ける入札資格を得た。[16]着陸は2021年以降に行われる予定。[20]
ムーンエクスプレス
カリフォルニア州モフェットフィールドのムーン・エクスプレス社がMX-1着陸機ファミリーを入札したと考えられている。[2]ムーン・エクスプレスは2015年初頭、Google XPRIZEへの参加の一環として、NASAケネディ宇宙センターのモーフィアス着陸機テストエリアで係留プロトタイプ着陸機の試験飛行を行った。運用可能な宇宙船は、二次ペイロードとして打ち上げられ、静止軌道から月まで飛行するように設計されている。[21] [22] 2015年1月22日現在、[アップデート]ムーン・エクスプレスは、フロリダ州ブレバード郡のケープカナベラル空軍基地、スペース・ローンチ・コンプレックス36（SLC-36）で月着陸機の開発と飛行試験業務を行うため、スペース・フロリダと5年契約を締結した。[23]
2015年3月10日現在、[アップデート]ムーン・エクスプレスは2016年に月面に軟着陸することを望んでいる。MX-1は過酸化水素エンジンを使用して低軌道から離脱する。その後のミッションでは、鉱物、月の岩石、貴金属を地球に持ち帰る予定である。[22] NASAとの資金援助のない宇宙法協定（SAA）には、2017年3月までに終了する16のマイルストーンが含まれている。 [24] 2015年11月現在、[アップデート]着陸機のテザーテストは完了している。[11]
2017年9月26日、ムーン・エクスプレスはNASAとのSAAの延長契約を2019年9月まで締結した。2017年9月現在、[アップデート]ムーン・エクスプレスはマイルストーン6：MX-1システム設計レビューを完了している。さらに17のマイルストーンがある。[25]
2018年11月29日、ムーン・エクスプレスはNASAから商業月面ペイロードサービス契約を獲得し、NASAの科学技術ペイロードを月へ届ける入札資格を得た。[16]
参照
- 商業乗務員の育成
- 商業月面ペイロードサービス(CLPS)
- 商業軌道輸送サービス(COTS)
- NASA マイティイーグル
- プロジェクト モーフィアス
参考文献
- ^ abc 「NASA TechPort -- Lunar CATALYST プロジェクト」。NASA TechPort。アメリカ航空宇宙局。2015年11 月 19 日閲覧。
- ^ ab 「Lunar CATALYSTについて」NASA.GOV.NASA . 2015年10月31日閲覧。
- ^ abc Erin Mahoney (2017年10月31日). 「NASA、商業月面着陸船の推進に関する契約を延長」NASA.GOV . 2017年11月2日閲覧。
- ^ David Szondy (2014年5月1日). 「NASAが月着陸船プログラムのパートナーを発表」. GIZMAD.COM . Gizmag Pty Ltd (Gizmag) . 2014年5月4日閲覧。
- ^ https://www.fbo.gov/index?s=opportunity&mode=form&id=cbcd56e6afbd7dfad1ef9cd0fb52b6f7&tab=core&tabmode=list&= NASA (2016年11月1日)。「小型月面ペイロード情報要求 (RFI)」。FedBizOpps.gov 。 2016年11月1日閲覧。
- ^ Tricia Talbert (2017年5月)。「NASA、月面ミッションに関する追加情報を求める」NASA 。 2017年5月2日閲覧。
- ^ 「月面貨物輸送サービス情報要求（RFI）」。連邦ビジネス機会（FBO）ウェブサイト。NASA 。 2017年5月2日閲覧。
- ^ シェリル・ワーナー（2018年4月30日）。「NASA、月探査計画を拡大：ミッションを増やし、科学も増やす」NASA 。 2018年5月3日閲覧。
- ^ Astrobotic Technology Inc、NASA。「Lunar CATALYSTに関するAstrobotic TechnologiesとNASAの宇宙法協定」（PDF）。www.nasa.gov。2015年5月24日閲覧。
- ^ Doug Messier (2015年7月8日). 「AstroboticとNASAのチームがグリフィン着陸船の飛行ソフトウェアを開発」. Parabolic Arc . 2015年7月8日閲覧。
- ^ ab Jason Crusan. 「HEOMD の先進探査システム - 最新状況」(PDF) . www.nasa.gov . NASA. pp. 14, 26 . 2015 年11 月 15 日閲覧。
- ^ ジョン・ソーントン。「Google Lunar X Prize を卒業」。Space News Mag。2016年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年12月20日閲覧。
- ^ 「アストロボティックとユナイテッド・ローンチ・アライアンスが月へのミッションを発表」Astrobotic.com 2017年7月26日2017年7月26日閲覧。
- ^ Astrobotic Technology Inc、NASA。 「 Lunar CATALYSTに関するAstrobotic TechnologiesとNASAの宇宙法協定（修正版）」（PDF）。www.nasa.gov 。 2017年11月7日閲覧。
- ^ 「アストロボティック、NASA FY19予算要求における月探査計画を称賛」。アストロボティック。2018年2月12日。2018年5月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年5月8日閲覧。
- ^ abc 「NASA、商業月面ペイロード配送サービスに関する新たなパートナーシップを発表」NASA。2018年11月29日。 2018年11月29日閲覧。
- ^ Masten Space Systems、NASA。「NASAとMasten Space Systems間の月面触媒に関する宇宙法協定」（PDF）。www.nasa.gov。2015年5月24日閲覧。
- ^ ab NASA、Masten Space Systems。「NASAとMasten Space Systems間の月面触媒に関する宇宙法協定（改正）」（PDF）。www.nasa.gov。2017年11月7日閲覧。
- ^ 「Masten's Green Bipropellant: MXP-351」。www.masten.aero。2017年3月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年3月23日閲覧。
- ^ コリン・エイク。「ブログ - NASAが月面輸送にMastenを選択」Masten Spaceウェブサイト。2019年1月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月17日閲覧。
- ^ ジェームズ・ディーン (2014年11月3日)。「KSCのスタートアップがGoogle Lunar XPRIZEに注目」フロリダ・トゥデイ。 2014年11月3日閲覧。
- ^ ab Susan Caminiti (2015年3月10日). 「億万長者がNASAと提携して月面採掘へ」. Yahoo Finance . Yahoo. CNBC.com . 2015年3月11日閲覧。
- ^ 「ケープカナベラルSLC-36はムーンエクスプレスの月面到達商業活動の中心」spaceref.biz 2015年1月22日2015年1月22日閲覧。
- ^ Moon Express Inc、NASA。「Moon Express IncとNASAの月面触媒に関する宇宙法協定」（PDF）。www.nasa.gov。2015年5月24日閲覧。
- ^ Moon Express Inc、NASA。「Moon Express IncとNASAの月面触媒に関する宇宙法協定（修正）」(PDF) 。www.nasa.gov。2017年11月7日閲覧。
外部リンク
- NASA の Lunar CATALYST ウェブページ
- 月面触媒参考資料