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| チャールズリバーロード | |
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| 管理人 | マサチューセッツ州 DCR |
| 長さ | 3.9マイル（6.3 km）[1] [2] [3] |
| 座標 | 北緯42°21′47″ 西経71°06′58″ / 北緯42.36306° 西経71.11611° / 42.36306; -71.11611 |
| ウエストエンド | US 3 / Route 2 /ケンブリッジのグリーンオー・ブールバード |
| 主要な 交差点 | ケンブリッジのルート2ケンブリッジのルート2A |
| 東端 | ルート3 / ケンブリッジのメインストリート |
| 工事 | |
| 就任式 | 1923 |
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メモリアル・ドライブ（Memorial Drive）は、通称Mem Driveとも呼ばれ、アメリカ合衆国 マサチューセッツ州ケンブリッジのチャールズ川北岸に沿った全長3.9マイル（6.3 km）の公園道路です。
パークウェイは、川の南岸にあるボストンの2つの主要なパークウェイ、ソルジャーズフィールドロードとストロードライブに平行して走っています。西端はウェストケンブリッジのグリノーブールバードとフレッシュポンドパークウェイにあります。東端はメインストリートとケンドールスクエア近くのロングフェロー橋にあります。メモリアルドライブは、その距離のほとんどでアメリカ国道3号線に指定されていますが、最も東側の0.7マイル (1.1 km) はマサチューセッツ州道3号線に指定されています(アメリカ国道3号線と国道3号線は端から端まで接続しており、州では1つの連続した道路として扱われています)。ルート2は、西端とボストンユニバーシティブリッジの間のメモリアルドライブでアメリカ国道3号線と共同標識になっています。
歴史
メモリアル ドライブの建設は、チャールズ川流域プロジェクトの一環として 20 世紀初頭に始まりました。チャールズ川流域プロジェクトは、チャールズ川沿いの地域の再活性化を目的とした総合的な都市再開発プロジェクトです。このプロジェクトは、川沿いに公園のような環境を作り、レクリエーションの機会を増やし、一般の人々にオープン スペースを提供することを目的としていました。[引用が必要]
かつてチャールズ・リバー・ロードと呼ばれていたこの道路は、1923年にマサチューセッツ州議会の法令により正式に「メモリアル・ドライブ」と改名された。「メモリアル・ドライブ」という名前は、第一次世界大戦中に従軍し命を落としたマサチューセッツ州の兵士たちを偲んで選ばれた。[4] [5]
1985年、マサチューセッツ州議会は、メトロポリタン地区委員会（後に自然保護レクリエーション局に改名）に対し、4月末から11月中旬までの毎週日曜日、午前11時から午後7時まで、メモリアルドライブのジェリーズランディングロードとウエスタンアベニューの間を閉鎖することを義務付ける法律を可決した。 [6] 2020年のCOVID-19パンデミックの影響で屋内レクリエーションの機会が閉鎖されたため、ケンブリッジ市議会はDCRに土曜日もこのエリアを閉鎖するよう要請した。DCRはこれに同意し、2022年まで土曜と日曜の歩行者と自転車の閉鎖を予定した。 [7] 2023年4月、DCRはパンデミック前のスケジュールに戻り、今後は土曜日にメモリアルドライブを歩行者と自転車に対して閉鎖しないと発表
2003年、道路の安全性と機能を向上させるために、メトロポリタン地区委員会の歴史的公園道路構想の一環として、メモリアルドライブの2マイルの区間が再建されました。[9]
ルートの説明
メモリアル・ドライブはウェスト・ケンブリッジから始まり、南は US 3 号線、東は Route 2 号線として標識があり、グリノー・ブールバード (川に沿ってほぼ西に続き、エリオット橋へのアクセスに使用) とフレッシュ・ポンド・パークウェイ(ほぼ北に走り、US 3 号線と Route 2 号線の合流点を西に運ぶ) との三叉路 (旧ロータリー) にあります。メモリアル・ドライブは、曲がりくねった川に沿って概ね南に進み、川とは幅がかなり異なる公園地帯で隔てられています。西側の区間には 4 車線 (各方向 2 車線ずつ) がありますが、JFK ストリートの西側の短い区間では、外側の西行き車線に駐車が許可されています。
リバーストリートを渡った後、マガジンストリートビーチでさらに東に曲がり、ルート2はロータリーのようなインターチェンジで南に分岐し、高架でボストンに入るBUブリッジを渡ります。その後すぐに、道路の北側にはマサチューセッツ工科大学（MIT）のメインキャンパスの建物が並びます。この区間には芝生の中央分離帯が導入され、道路はマサチューセッツアベニュー（ルート2A）の下を横切ります。ランプによって提供されるインターチェンジの選択肢は限られています。地上高が9フィート（2.74メートル）と非常に低いため、すべてのトラックとバスはランプを迂回する必要があります。東行きでは、このインターチェンジで名称がUS 3からルート3に変わります（西行きではその逆）。芝生の中央分離帯は、ケンドールスクエア近くのロングフェロー橋の終点まで道路を分割し続けます。エドウィンH.ランドブールバードが分岐し、オブライエンハイウェイ（ルート28）と州間高速道路93に向かって北に進みます。ルート 3 は東に曲がってロングフェロー橋に入り、ボストンにも入ります。中央分離帯がある場合、方向転換できる場合があります。
メモリアル・ドライブは、川の反対側（ボストン側）に沿った公園道路と同様に、メトロポリタン地区委員会の後継組織であるマサチューセッツ州保全レクリエーション局によって管理されている。レクリエーションの使命に沿って、メモリアル・ドライブのウェスタン・アベニューからマウント・オーバーン病院の分岐点であるジェリーズ・ランディング・ロードまでの区間は、夏季の日曜日は車両通行止めとなり、歩行者と非車両利用者が通行できるようになっている。通行止めは4月の最終日曜日から11月の第2日曜日まで、午前11時から午後7時まで実施される。[10]
マサチューセッツ アベニュー近くの中央分離帯では、特定の方向転換時にいわゆるミシガン レフトを実行する必要があります。
マガジン ストリートの交差点付近には、シェル石油会社の「壮観な」看板が、同名のガソリンスタンドの上に立っています (1944 年に初めて設置されました)。これは、現在ボストンのランドマークとなっている 2 つの石油会社の看板のうちの 1 つです(もう 1 つはフェンウェイ パークの後ろにあるシトゴの看板です)。
主要交差点
参照
参考文献
- ^ Michael Trust (2010-08-30). 「運輸局 - 運輸計画道路局 - 2008年6月」Mass.gov。2011-08-31閲覧。
- ^ 2013 年 5 月 12 日に Google Earth に基づいて距離を修正し、2008 年の Trust レポートの距離測定に誤って含まれていた Gerry's Landing Road 区間 (Fresh Pond Parkway への接続) を除外しました。
- ^ ab 「Memorial Drive」（地図）。Googleマップ。2014 年11 月 24 日閲覧。
- ^ 1923年、ケンブリッジ・クロニクル[1]の2ページ左下（1923年6月10日の献辞：[2]）より。ケンブリッジ歴史委員会は改名の年を1922年としている。
- ^ 1923年にマサチューセッツ州裁判所が可決した法令および決議（1923年版）。コモンウェルス長官。1923年2月9日。7～8ページ。 2023年8月28日閲覧。
- ^ 1985年にマサチューセッツ州裁判所が可決した法令および決議(PDF) (1985年版)。コモンウェルス長官。1985年10月31日。 2023年8月28日閲覧。
- ^ 「DCRは引き続き土曜日にメモリアルドライブを車両通行止めにします」。ケンブリッジ市。 2023年8月28日閲覧。
- ^ レイノルズ、ランス（2023年4月4日）。「COVID-19緊急事態の終了に伴い、ケンブリッジのメモリアルドライブはパンデミック前の日曜日の閉鎖に戻る」。ボストン・ヘラルド。 2023年8月28日閲覧。
- ^ 「メモリアルドライブが改装へ」MITニュース、2003年4月9日。 2023年8月28日閲覧。
- ^ 「Memorial Drive Closed Sundays」Cambridgema.gov。2011年8月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月31日閲覧。