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 ボイジャー宇宙船の設計図 | |
| ミッションタイプ | 惑星探査 |
|---|---|
| オペレーター | NASA / JPL [1] |
| コスパーID | 1977-076A [2] |
| SATCAT番号 | 10271 [2] |
| Webサイト | voyager.jpl.nasa.gov |
| ミッション期間 |
|
| 宇宙船の特性 | |
| メーカー | ジェット推進研究所 |
| 打ち上げ質量 | 721.9キログラム（1,592ポンド）[3] |
| 力 | 470ワット（発売時） |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 1977年8月20日 14:29:00 UTC |
| ロケット | タイタンIIIE |
| 発射場 | ケープカナベラル LC-41 |
| 木星の接近 | |
| 最接近 | 1979年7月9日 |
| 距離 | 570,000キロメートル（350,000マイル） |
| 土星の接近 | |
| 最接近 | 1981年8月26日 |
| 距離 | 101,000 km (63,000 マイル) |
| 天王星の接近 | |
| 最接近 | 1986年1月24日 |
| 距離 | 81,500 km (50,600 マイル) |
| 海王星の接近 | |
| 最接近 | 1989年8月25日 |
| 距離 | 4,951 km (3,076 マイル) |
大型戦略科学ミッション 惑星科学部門 | |
プロット 1 は、スケールどおりに北黄極から見たものです。
プロット 2 から 4 は、 20% スケールの第三角投影です。SVG
ファイルで、軌道または軌道にマウスを合わせると、それとそれに関連する打ち上げおよびフライバイが強調表示されます。
ボイジャー2号は、1977年8月20日にNASAのボイジャー計画の一環として打ち上げられた宇宙探査機である。木星と土星という巨大ガス惑星に向かう軌道で打ち上げられ、天王星と海王星という氷惑星とのさらなる接近を可能にした。この探査機は、いずれかの巨大氷惑星を訪れた唯一の探査機であり、太陽脱出速度に達して太陽系を脱出した5機のうち3機目である。双子のボイジャー1号より16日前に打ち上げられたこの探査機の主な任務は外惑星を調査することであり、拡張された任務は太陽の太陽圏を越えた星間空間を調査することである。
ボイジャー2号は、1979年に木星系、1981年に土星系、1986年に天王星系、 1989年に海王星系を訪問するという主要ミッションを無事に達成した。この宇宙船は現在、星間物質を研究するという拡張ミッションに取り組んでいる。 2024年10月現在、地球から138.05 AU（207 億 km、128億 マイル）の距離にある [アップデート]。[4]
探査機は2018年11月5日に太陽から119.7AU（111億マイル、179億km）の距離で星間物質に進入し[5] 、太陽に対して15.341km/s（34,320mph）[4]の速度で移動している。ボイジャー2号は太陽の太陽圏を離れ、太陽系内にありながらも星間物質を旅しており、2012年に星間物質に到達したボイジャー1号に合流した。 [6] [7] [8] [9]ボイジャー2号は、星間プラズマの密度と温度の初めての直接測定を開始した。[10]
ボイジャー2号はNASAの深宇宙ネットワークを通じて地球との連絡を続けている。[11]通信はキャンベラ近郊にあるオーストラリアのDSS 43通信アンテナ が担当している。[12]
歴史
背景
宇宙時代の初期には、1970年代後半に外惑星の周期的な一直線上の一直線上に起こり、当時の新技術であった重力アシストを利用して、単一の探査機で木星、土星、天王星、海王星を訪問できるようになることが認識されていました。NASAはグランドツアーの作業を開始し、これは2機ずつの探査機からなる2つのグループを含む大規模なプロジェクトに発展しました。1つのグループは木星、土星、冥王星を訪問し、もう1つのグループは木星、天王星、海王星を訪問しました。探査機は、ツアー全体を通して確実に生き残るために冗長システムを使用して設計されました。1972年までにミッションは縮小され、マリナー計画から派生した2機の探査機、マリナー木星土星探査機に置き換えられました。見かけのプログラム寿命コストを低く抑えるため、ミッションには木星と土星のフライバイのみが含まれ、グランドツアーのオプションは残されました。[13] : 263 プログラムの進行に伴い、名前はボイジャーに変更されました。[14]
ボイジャー1号の主なミッションは、木星、土星、そして土星最大の衛星タイタンを探査することだった。ボイジャー2号も木星と土星を探査することになっていたが、その軌道は天王星と海王星まで進むか、ボイジャー1号のバックアップとしてタイタンに向け直されるかの選択肢があった。ボイジャー1号の目的が無事達成されると、ボイジャー2号はミッションを延長して天王星と海王星へ探査機を送ることになっていた。[13]タイタンが選ばれたのは、1979年にパイオニア11号 が撮影した画像からタイタンの大気が濃厚で複雑であることが示唆されたため、関心が高まったためである。そのため、軌道はタイタンへの最適なフライバイのために設計された。[15] [16]
宇宙船の設計
ジェット推進研究所（JPL）によって建造されたボイジャー2号には、高利得アンテナを地球に向け続けるための16個のヒドラジンスラスタ、3軸安定化装置、ジャイロスコープ、天体基準装置（太陽センサー/カノープス・スタートラッカー）が搭載されていた。これらの機器は、ほとんどの機器の冗長ユニットと8つのバックアップスラスタとともに、姿勢制御サブシステム（AACS）の一部となっている。宇宙船には、宇宙を移動しながら天体を研究するための科学機器が11個搭載されていた。[17]
コミュニケーション
ボイジャー2号は、最終的には恒星間旅行を目的に建造され、地球上の深宇宙ネットワークを介してデータを送受信するための、3.7メートル（12フィート）の大型パラボラ高利得アンテナ（図を参照）を搭載していた。通信はSバンド（波長約13cm）とXバンド（波長約3.6cm）で行われ、木星までの距離では115.2キロビット/秒ものデータレートが提供され、距離が離れるにつれて反比例の法則によりレートは低下し続ける。[18]宇宙船が地球と通信できない場合、デジタルテープレコーダー（DTR）は約64メガバイトのデータを記録し、別の機会に送信できる。[19]
力
ボイジャー2号には、数百ワットの放射性同位元素熱電発電機（MHW RTG）が3台搭載されている。各RTGには、24個の圧縮されたプルトニウム酸化物球が含まれている。打ち上げ時には、各RTGが約157ワットの電力を生成するのに十分な熱を提供した。合計で、RTGは打ち上げ時に宇宙船に470ワットを供給した（87.7年ごとに半減）。これらのRTGは、少なくとも2020年までは運用を継続できると予測されており、2023年の初めまで5つの科学機器に電力を供給し続けた。2023年4月、JPLは、搭載安全機構用のバックアップ電源のリザーバーを使い始めた。その結果、5つの機器すべてが2026年まで運用を継続すると予想されていた。[17] [2] [20] [21] 2024年10月、NASAはプラズマ科学機器の電源をオフにし、残りの4つの機器に電力を供給したと発表した。[22]
姿勢制御と推進
825 キログラム (1,819 ポンド) のペイロードを木星軌道に乗せるために必要なエネルギーのため、宇宙船には 1,123 キログラム (2,476 ポンド) の固体ロケット モーターと 8 基のヒドラジン一元推進剤ロケットエンジン (4 基はピッチとヨーの姿勢制御用、4 基はロール制御用) で構成された推進モジュールが搭載されました。推進モジュールは木星への燃焼が成功した直後に投棄されました。
ミッションモジュールには16個のヒドラジンエアロジェットMR-103スラスタが搭載されており、姿勢制御に使用されます。 [23] 4個は軌道修正操作を実行するために使用され、残りは2つの冗長な6スラスタブランチで宇宙船を3軸上で安定させます。姿勢制御スラスタは常時1ブランチのみが必要です。[24]
スラスタは直径70センチメートル（28インチ）の球形チタンタンク1基から供給される。打ち上げ時には100キログラム（220ポンド）のヒドラジンが積まれており、2034年まで十分な燃料を供給できる。[25]
科学機器
宇宙船の画像
ウィキメディア・コモンズにあるボイジャー宇宙船に関連するメディアミッションプロフィール
打ち上げと軌道
ボイジャー2号探査機は、1977年8月20日にNASAによってフロリダ州ケープカナベラルのスペース・ローンチ・コンプレックス41からタイタンIIIE /セントール打ち上げロケットで打ち上げられた。2週間後、双子のボイジャー1号探査機が1977年9月5日に打ち上げられた。しかし、ボイジャー2号はより長く、より円形の軌道で打ち上げられていたため、ボイジャー1号の方が早く木星と土星に到達した。 [34] [35]
ボイジャー1号の初期軌道の遠日点は8.9AU（8億3000万マイル、13億3000万キロメートル）で、土星の軌道9.5AU（8億8000万マイル、14億2000万キロメートル）よりわずかに短かった。一方、ボイジャー2号の初期軌道の遠日点は6.2AU（5億8000万マイル、9億3000万キロメートル）で、土星の軌道よりはるかに短かった。[36]
1978年4月、一定期間ボイジャー2号にコマンドが送信されなかったため、宇宙船は主無線受信機からバックアップ受信機に切り替えた。 [37]その後しばらくして、主受信機が完全に故障した。バックアップ受信機は機能していたが、受信機内のコンデンサが故障したため、正確な周波数で送信された信号しか受信できず、この周波数は地球の自転（ドップラー効果による）や搭載受信機の温度などの影響を受けることとなった。[38] [39]
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ボイジャー2号の主要ミッションの軌道 -
![ボイジャー2号の太陽からの距離に対する太陽中心速度のグラフ。木星、土星、天王星の重力アシストを利用して宇宙船を加速している様子を示している。[A]](https://img-server.japedia.wiki/wikipedia/commons/thumb/2/2c/Voyager_2_velocity_vs_distance_from_sun.svg/500px-Voyager_2_velocity_vs_distance_from_sun.svg.png)
ボイジャー2号の太陽からの距離に対する太陽中心速度のグラフ。木星、土星、天王星の重力アシストを利用して宇宙船を加速している様子を示している。 [A]
木星との遭遇
ボイジャー2号 · 木星 · イオ · ヨーロッパ · ガニメデ · カリスト
ボイジャー2号が木星に最も接近したのは、1979年7月9日22時29分（UT）でした。 [3]木星の雲頂から57万km（35万マイル）以内に接近しました。[41] 木星の大赤斑は、反時計回りに移動する複雑な嵐として現れました。縞状の雲のいたるところに、その他の小さな嵐や渦が見られました。[42]
ボイジャー2号は木星とその衛星アマルテア、イオ、カリスト、ガニメデ、エウロパの画像を送り返した。[3] 10時間の「火山監視」中に、ボイジャー1号によるイオの活火山の観測を確認し、前回の訪問から4か月の間に月の表面がどのように変化したかを明らかにした。[3]ボイジャー2号は合わせてイオの9つの火山の噴火を観測し、2回のボイジャーのフライバイの間に他の噴火が起こったという証拠がある。[34]
木星の衛星エウロパは、ボイジャー1号の低解像度の写真で、多数の交差する線状の地形が写っていた。当初、科学者たちは、これらの地形は地殻の裂け目や地殻変動によって生じた深い亀裂ではないかと考えていた。しかし、ボイジャー2号の高解像度の写真は不可解なものだった。地形には起伏がなく、ある科学者は「フェルトペンで描かれたのかもしれない」と述べている。[34]エウロパは、イオの10分の1程度の潮汐加熱により、内部が活発に活動している。エウロパは、水氷の薄い地殻（厚さ30km未満）を持ち、深さ50kmの海に浮かんでいると考えられている。[34] [35]
2つの新しい小型衛星、アドラステアとメティスがリングのすぐ外側を周回しているのが発見された。[34] 3つ目の新しい衛星、テーベがアマルテアとイオの軌道の間に発見された。[34]
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ウィキメディア・コモンズにあるボイジャー2号の木星遭遇に関するメディア土星との遭遇
土星への最接近は1981年8月26日3時24分5秒UTに起こった。[43]ボイジャー2号が地球から見て土星の後ろを通過したとき、土星の無線リンクを利用して土星の上層大気を調査し、温度と圧力の両方のデータを収集した。気圧が70ミリバール（1.0 psi）と測定された大気の最上部では、[44] ボイジャー2号は82 K（−191.2 °C、−312.1 °F）の温度を記録した。気圧が1,200ミリバール（17 psi）と記録された大気の深部では、温度は143 K（−130 °C、−202 °F）まで上昇した。[45]探査機はまた、北極が100ミリバール（1.5psi）で中緯度よりも約10℃（18℉）低いことを観測したが、この変動は季節の変化に起因する可能性がある[45]（土星の衝も参照）。
土星フライバイ後、ボイジャー 2 号のスキャン プラットフォームに異常が発生し、方位アクチュエータが停止しました。この故障により、一部のデータが失われ、宇宙船のミッション継続に支障が生じました。この異常は、アクチュエータ シャフト ベアリングとギア潤滑システムの設計上の欠陥、腐食、デブリの蓄積など、複数の問題が組み合わさって発生しました。過度の使用と潤滑剤の枯渇が要因でしたが、[46]異種金属反応やリリーフ ポートの不足など、他の要素が問題を悪化させました。地上のエンジニアは一連のコマンドを発行し、スキャン プラットフォームが機能を再開できる程度まで問題を修正することができました。[47] ボイジャー 1号がタイタン フライバイを実行できなかった場合、タイタン フライバイを実行するために迂回されるはずだったボイジャー 2 号は、故障のためタイタンの近くを通過せず、その後、天王星系探査ミッションを続行しました。[48] : 94
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ウィキメディア・コモンズにあるボイジャー2号の土星遭遇に関するメディア天王星との遭遇
天王星への最接近は1986年1月24日で、ボイジャー2号は惑星の雲頂から81,500 km（50,600マイル）以内に接近した。[49] ボイジャー2号はまた、コーデリア、オフィーリア、ビアンカ、クレシダ、デズデモーナ、ジュリエット、ポーシャ、ロザリンド、ベリンダ、パック、パーディタという、これまで知られていなかった11の衛星を発見した。[B]このミッションでは、 97.8 °の軸の傾きによって生じる惑星の独特の大気を調査し、天王星の環系を調査した。[49]ボイジャー2号によって測定された天王星の1日の長さは17時間14分である。[49]天王星は、それまでに観測された他の惑星とは異なり、自転軸とずれた磁場を持ち、[50] [53]太陽から1000万キロメートル（600万マイル）離れたところまで螺旋状の磁気尾が伸びていることが示された。[50]
ボイジャー2号が天王星を訪れた際、その雲の特徴の多くは霞の層に隠されていた。しかし、擬似カラーとコントラストを強調した画像では、南極の周囲に同心円状の雲の帯が見られる。この領域は大量の紫外線を放射しており、これは「昼光」と呼ばれる現象である。大気の平均温度は約60 K (-351.7 °F、-213.2 °C) である。明るい極と暗い極、そして惑星の大部分は、雲頂でほぼ同じ温度を示している。[50]
ボイジャー2号の惑星電波天文学（PRA）実験では、周波数が0.9～40MHzの天王星の静電放電である雷が140回観測された。[54] [55] UEDは天王星の60万km上空から24時間にわたって検出されたが、そのほとんどは目に見えなかった。[54]しかし、微物理モデリングでは、天王星の雷は対流圏深部の水雲で発生する対流嵐で発生することが示唆されている。[54]もしそうなら、対流圏上部の厚い雲層のために雷は目に見えないだろう。[55]天王星の雷のパワーは約10 8 Wで、1×10^7 J～2×10^7 Jのエネルギーを放出し、平均120ミリ秒持続する。[55]
ボイジャー2号が天王星の衛星ミランダをフライバイした際の詳細な画像には、地質学的断層によって形成された巨大な峡谷が写っていた。[50]ある仮説では、ミランダは、激しい衝突によって粉々に砕け散った以前の出来事の後に、物質が再集合してできたものである可能性があると示唆している。[50]
ボイジャー2号は、これまで知られていなかった2つの天王星の環を発見した。[50] [51]測定により、天王星の環は木星や土星の環とは異なることが示された。天王星の環系は比較的新しく、天王星と同時に形成されたわけではない可能性がある。環を構成する粒子は、高速衝突によって破壊されたか、潮汐力によって引き裂かれた衛星の残骸である可能性がある。[34] [35]
2020年3月、NASAの天文学者たちは、フライバイ中に記録された古いデータを再評価した後、天王星から宇宙空間に放出されたプラズモイドとしても知られる大規模な大気磁気バブルを検出したと報告した。[56] [57]
ウィキメディア・コモンズにあるボイジャー2号の天王星遭遇に関するメディア海王星との遭遇
1987年の進路修正の後、ボイジャー2号は1989年8月25日に海王星に最も接近した。 [58] [34]事前に行われた海王星系を通る軌道のコンピュータ化されたテストシミュレーションを繰り返し行うことで、飛行管制官は海王星-トリトン系を通過するボイジャー2号の最適な経路を決定した。トリトンの軌道面は黄道面に対して大きく傾いているため、進路修正により、ボイジャー2号は海王星の北極から約4,950 km (3,080 mi)上空の経路に導かれた。[59] [60]ボイジャー2号が海王星に最も接近してから5時間後、同機は海王星最大の衛星トリトンに接近し、約40,000 km (25,000 mi)以内を通過した。[59]
1989年、ボイジャー2号の惑星電波天文学（PRA）実験では、約60回の雷閃光、つまり7×10 8 Jを超えるエネルギーを放出する海王星の静電放電が観測されました。 [61]プラズマ波システム（PWS）は、磁気緯度7˚-33˚で50 Hz-12 kHzの周波数範囲を持つ16の電磁波イベントを検出しました。[54] [62]これらのプラズマ波検出は、磁気圏のアンモニア雲内で20分間にわたって発生した雷によって引き起こされた可能性があります。[62]ボイジャー2号が海王星に最も接近した際、PWS機器は毎秒28,800サンプルのサンプルレートで海王星初のプラズマ波検出を提供しました。[62]測定されたプラズマ密度は10 –3 - 10 –1 cm –3の範囲です。[62] [63]
ボイジャー2号は、これまで知られていなかった海王星の環を発見し、[64]デスピナ、ガラテア、ラリサ、プロテウス、ナイアド、タラッサの6つの新しい衛星を確認した。[65] [C]海王星の近くにいる間、ボイジャー2号は「大暗斑」を発見したが、ハッブル宇宙望遠鏡の観測によると、それはその後消えてしまった。[66]大暗斑は後に、惑星の高高度メタン雲層に窓を形成する透明なガスの領域であると仮定された。[67]
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ウィキメディア・コモンズにあるボイジャー2号の海王星遭遇に関するメディア星間ミッション
惑星探査ミッションを終えたボイジャー2号は、NASAが太陽圏外の太陽系がどのようなものかを調べるために使用している恒星間ミッションに取り組んでいると説明されている。2023年9月現在、ボイジャー2号は1秒あたり約160ビットの速度で科学データを送信している。[68]ボイジャー2号との継続的なテレメトリ交換に関する情報は、ボイジャーウィークリーレポートから入手できる。[69][アップデート]
1992年、ボイジャー2号は初めて遠紫外線で新星V1974 Cygniを観測した。この波長での明るさがさらに増加したことで、新星のより詳細な研究が可能になった。 [70] [71]
1994年7月、シューメーカー・レヴィ第9彗星の破片が木星に衝突する様子を観測する試みがなされた。 [70]探査機の位置から衝突地点が直接見える位置にあり、紫外線と電波のスペクトルで観測が行われた。[70] ボイジャー2号は何も検出できなかったが、計算によると火球は探査機の検出限界をわずかに下回っていたことが示された。[70]
2006年11月29日、ボイジャー2号に送られた遠隔測定コマンドが、ランダムエラーにより、搭載コンピュータによって、宇宙船の磁力計の電気ヒーターをオンにするコマンドとして誤って解読された。このヒーターは2006年12月4日までオンのままで、その間、磁力計が耐えられる温度を大幅に上回る130℃（266℉）を超える高温が発生し、センサーが正しい方向から回転した。[72]
2007年8月30日、ボイジャー2号は終端衝撃波を通過し、ヘリオシースに入りました。これはボイジャー1号よりも太陽に約10億マイル（16億km）近い距離です。[73]これは深宇宙の星間磁場によるものです。太陽系の太陽圏の南半球が押し込まれています。[74]
2010年4月22日、ボイジャー2号は科学データフォーマットの問題が発生しました。[75] 2010年5月17日、JPLのエンジニアは、搭載コンピューターのビットが反転したことが問題の原因であると明らかにし、5月19日にビットリセットを予定しました。 [76] 2010年5月23日、エンジニアが反転したビットを修正した後、ボイジャー2号は深宇宙からの科学データの送信を再開しました。[77]
2013年、当初ボイジャー2号は2～3年以内に星間空間に入り、プラズマ分光計が星間プラズマの密度と温度を初めて直接測定すると考えられていた。しかし、ボイジャー計画の科学者であるエドワード・C・ストーン氏とその同僚は、星間空間の重要な特徴である磁場の方向の変化の証拠が不足していると述べた。[10]最終的に、2018年12月、ストーン氏はボイジャー2号が2018年11月5日に星間空間に到達したと発表した。 [8] [9]
深宇宙ネットワークのメンテナンスにより、2020年には探査機との通信が8か月間途絶えた。11月2日に一連の指示が送信され、その後実行され、通信成功メッセージが中継されて通信が再開された。[78] 2021年2月12日、地上局のアンテナの大規模なアップグレードが1年かけて完了し、完全な通信が回復した。[12]
2020年10月、天文学者はボイジャー1号とボイジャー2号によって太陽系の外の空間で密度が予想外に大幅に増加したことを検出したと報告した。これは「密度勾配は、太陽圏ノーズの一般的な方向におけるVLISM（超局所星間物質）の大規模な特徴である」ことを意味している。[79] [80]
2023年7月18日、ボイジャー2号はパイオニア10号を追い抜いて太陽から2番目に遠い宇宙船となった。 [32] [33]
2023年7月21日、プログラミングエラーによりボイジャー2号の高利得アンテナ[81]が地球から2度ずれ、探査機との通信が途絶えた。8月1日までに、探査機の搬送波信号はディープスペースネットワークの複数のアンテナを使用して検出された。[82] [83] 8月4日にキャンベラ局から送信された高出力の「叫び」[84]により、探査機は地球に向きを変えるよう正常に指示され、通信が再開された。[83] [85]フェイルセーフ対策として、探査機は地球を指すように自動的に向きをリセットするようにプログラムされており、これは10月15日までに実行されるはずだった。[83]
能力の削減
RTGからの電力が徐々に減少するにつれて、宇宙船上の様々な機器がオフになりました。 [ 86]ボイジャー2号で最初にオフになった科学機器は1991年のPPSで、1.2ワットを節約しました。[86]
方向スラスターに関する懸念
宇宙船の正しい姿勢を制御し、高利得アンテナを地球の方向に向けるのに必要ないくつかのスラスタは、ヒドラジン注入器の詰まりの問題により使用できなくなっている。宇宙船にはスラスタシステムのバックアップがもうなく、「搭載されているものはすべてシングルストリングで動作している」と、JPLのボイジャープロジェクトマネージャーであるスザンヌ・ドッドはArs Technicaとのインタビューで認めている。[92] NASAは、残りのスラスタの機能を変更して小径ヒドラジン注入ジェットの詰まりを遅らせるために、コンピュータソフトウェアにパッチを当てることを決定した。ボイジャー1号のコンピュータにソフトウェアアップデートをアップロードする前に、NASAはまず地球に近いボイジャー2号でこの手順を試す予定である。 [92]
探査機の将来
探査機は打ち上げから48年以上経った2020年代半ばまでは微弱な無線メッセージを送信し続けると予想されている。[87] NASAは「ボイジャー号はおそらく永遠に天の川をさまよう運命にある」と述べている。[93]
ボイジャー2号は特定の恒星に向かっているわけではない。最も近い恒星は4.2光年離れており、15.341 km/sの速度で、この探査機は約19,541年かけて1光年を移動する。その間、近くの恒星も大きく移動する。およそ42,000年後、ボイジャー2号はロス248（地球から10.30光年離れている）を1.7光年の距離で通過する。[94] 296,000年間妨害がなければ、ボイジャー2号はシリウス（地球から8.6光年離れている）を4.3光年の距離で通過するはずである。 [95]
ゴールデンレコード
ボイジャー宇宙探査機は両方とも金メッキのオーディオビジュアルディスクを搭載しており、いずれかの宇宙船が地球外からの発見者によって発見された場合に地球上の生命と文化の多様性を紹介することを目的としたコンピレーションである。[96] [97]カール・セーガンとティモシー・フェリスを含むチームの指揮の下で作られたこのレコードには、地球とその生命体の写真、さまざまな科学情報、国連事務総長やアメリカ合衆国大統領などの人々の挨拶、クジラの鳴き声、赤ん坊の泣き声、海岸に打ち寄せる波の音を含むメドレー「地球の音」、そしてヴォルフガング・アマデウス・モーツァルト、ブラインド・ウィリー・ジョンソン、チャック・ベリー、ヴァルヤ・バルカンスカの作品を含むさまざまな文化と時代にまたがる音楽コレクションが含まれている。その他の東洋と西洋の古典音楽や、世界中の先住民族の音楽の演奏も含まれている。このレコードには55の異なる言語での挨拶も含まれている。[98]このプロジェクトの目的は、地球上の生命の豊かさを表現し、人間の創造性と宇宙とつながりたいという願望の証となることだった。[97] [99]
参照
- 家族のポートレート
- 2017年のボイジャー計画に関するドキュメンタリー『The Farthest』 。
- 太陽系を離れた人工物のリスト
- 外惑星へのミッションのリスト
- 新しい地平線
- パイオニア10
- パイオニア11
- 人工衛星と宇宙探査機のタイムライン
- ボイジャー1号
注記
参考文献
- ^ 「ボイジャー：ミッション情報」NASA. 1989年。2017年2月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月2日閲覧。
- ^ abc 「ボイジャー2号」。米国国立宇宙科学データセンター。2017年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年8月25日閲覧。
- ^ abcd 「ボイジャー2号」。NASAの太陽系探査ウェブサイト。2017年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年12月4日閲覧。
- ^ ab “Voyager – Mission Status”.ジェット推進研究所.アメリカ航空宇宙局. 2018年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年7月9日閲覧。
- ^ スタッフ (2012年9月9日). 「ボイジャーズはどこにいるのか?」NASA . 2017年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年9月9日閲覧。
- ^ アイオワ大学(2019年11月4日). 「ボイジャー2号が星間空間に到達 – アイオワ大学主導の機器がプラズマ密度の上昇を検出し、宇宙船が星の領域に入ったことを確認」EurekAlert!。 2020年4月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年11月4日閲覧。
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さらに読む
- 「土星の科学的成果」。土星におけるボイジャーの科学的成果。2005 年2 月 8 日閲覧。
- 「天王星の科学的成果」。天王星におけるボイジャーの科学的成果。2005年2 月 8 日閲覧。
- ドン、ナルド (2002)。ネプチューン。トムソン・ゲイル。ISBN 0-7377-1001-2
- JPL ボイジャー通信マニュアル
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには
、 ボイジャー2号（カテゴリ）に関連するメディアがあります。
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- NASA ボイジャーのウェブサイト
- NASA太陽系探査によるボイジャー2号ミッションプロファイル
- ボイジャー 2 (NSSDC マスター カタログ)