マン・モハン・シン（パイロット）

マン・モハン・シン
ニックネーム	「チャチャマン・モハン・シン」
生まれる	1906年3月21日イギリス領インド、 ロラライ地区
死亡	1942年3月3日西オーストラリア州 ブルーム
忠誠	イギリスインド空軍
ユニット	イギリス空軍第205飛行隊
戦闘/戦争	第二次世界大戦 大西洋の戦い シンガポールの戦い ブルームへの攻撃
記念碑	シンガポールのダーウィン軍事博物館の記念壁面彫刻

マン・モハン・シン（1906年3月21日 - 1942年3月3日）は、マンモハン・シンとも綴られる、初期のインド人航空機パイロットであり、1930年にイギリスのクロイドン空港からインドのカラチまで単独飛行した最初のインド人であった。

シン氏はロラライ地区（現在のパキスタン）で生まれ、後にイギリスに渡り、土木工学、航空工学の訓練を受け、飛行機の操縦を学んだ。

彼は、1929年にアガ・カーンが設定したコンテストに参加した参加者の1人でした。このコンテストでは、イギリスからインドまでの往復を単独で、1か月以内に飛行した最初のインド人に賞が与えられました。1930年、シンは「ミス・インディア」と名付けた飛行機で、この旅を単独で完遂した最初の人物となりました。しかし、締め切りに1日遅れたため、賞はパイロットのアスピ・エンジニアに授与されました。シンは後に、イギリスから南アフリカまで単独で飛行した最初のインド人にもなりました。

シンは第二次世界大戦の勃発とともにインド空軍予備隊にパイロット士官として入隊し、その後イギリス空軍沿岸司令部に入隊し、大西洋の戦いではサンダーランド飛行艇の指揮を執った。後にイギリスインド空軍の飛行士となった。1942年、日本軍の空襲により西オーストラリア州ブルームに到着した飛行艇に同行していたシンは、その飛行艇すべてを破壊された。シンは攻撃を生き延びたが、港で溺死した。

マン・モハン・シンは1906年3月21日、ロラライ（現在のパキスタン）で、かつてカイサル・イ・ハインド・メダルを受賞した医師マカン・シンの息子として生まれました。^{[2] [3] [ 4]}

彼はラワルピンディーで初期教育を終え、まずデニーズ高校に通い、その後ゴードン・カレッジに進学した。1923年、17歳で土木工学を学ぶためにイギリスに渡り、4年後にブリストル大学で学士号を取得した。さらに、イギリス領インド政府の奨学金を得て航空工学を学び、ブリストル・ウェセックス飛行機クラブの会員として飛行機の操縦を学んだ^[5]。^[3] 1928年9月4日、フィルトンからパイロット証明書を受け取った。 ^{[1] [6]}彼は5年間ブリストルに住み、リート家とともにウッドフィールド・ロード24番地に住んでいた。^[3]

1929年11月、航空振興に熱心だったイスラム教イスマイール派の第48代イマーム、アガ・ハーン^[3]は、イギリスとインド間を単独で飛行した最初のインド人パイロットに500ポンド^{[3]の賞金を出すと発表した。 [7]} 1930年の参加者には、後にタタ・モーターズとエア・インディアを設立するJRDタタ、後にインド空軍のトップに任命されるアスピー・エンジニア、エンジニアの友人だったラム・ナート・チャウラー、そしてシンが含まれていた。 ^{[3] [7] [8]}

ビハール州クーチのマハラニが、シン氏の飛行機の命名式を主催した。同氏はジプシーモスをミス・インディアと名付けた。 ^{[3] [9]}この飛行機には20ガロンの燃料タンクが追加で装備されていた。^[6]自他ともに認める下手な航海士だったシン氏は、よく道に迷うと冗談交じりに主張していたため、インドの地図を舵に描いていた。[ ^{3] [10] [11]ある航空雑誌の編集者は、「マン・モハン・シン氏は自分の飛行機を}ミス・インディアと名付けたが、そうなるだろう」と報じた。 ^[10]

1930年1月11日、シンはインドへの飛行を初めて試みた。^[12]その日、彼はロンドン近郊のクロイドン空港を出発したが、翌日の夕方、フランスのノワイヨンに着陸した際にプロペラを破壊した。 ^{[12] 1930年1月24日の}ラインプネからの2回目の試みも、完了する前に断念された。^{[12] 6日間の飛行の後、彼はローマに到着し、ナポリに到着した後、濃霧のために南イタリアの}パオラの山道に着陸せざるを得なくなり、飛行機が損傷し、左目を負傷した。^{[5] [12]} 2回とも、彼はクロイドンに戻った。^[9]

1930年4月8日に出発した彼は、3度目の挑戦でクロイドンからインドへの旅を完遂し、^{[12] [13]} 1ヶ月の期限を翌日に控えた1930年5月9日にカラチのRAFドリグロードに最初に着陸した。 ^{[3] [14]}マルセイユ近郊での不時着により規定の時間内に旅を完遂できなかったため、^[5]王立航空クラブの決定により、^[14]単独で1ヶ月以内に旅を完遂したアスピ・エンジニアに賞が授与された。^{[5] [14] [15]}

JRD タタはカラチを出発し、エンジニアがカラチに画期的な到着をした翌日にクロイドンに到着した。彼は後に、給油中にガザでシンに遭遇したことを回想し、シンの「素早い着陸」と「私の飛行機の横に駐車しようとして、ほんの数インチの差で衝突しそうになった！それはマン・モハン・シンだった」と述べた。彼はシンを「熱狂的」と表現し、シンが地面近くを飛びながら砂漠のガゼルを狩った様子を説明した。^[10]

一連の出来事はタイムズ紙とフライト紙によって定期的に報道された。^[16]ブリストルに戻ったシン氏は、駅で家主のリート夫妻と娘のジーンとマーガレットから花輪で迎えられ、英雄的な歓迎を受けた。ブリストル・インド人学生協会の会長、GA・アフマドは、大学の休暇から学生たちを呼び戻して特別歓迎会に出席させた。^[3]

彼の功績により、パティアラ州の統治者マハラジャ・ブピンダー・シンはシンを主任パイロットに任命し、その後、シンは4度目の挑戦で事故に遭い足を骨折し「ミス・インディア」が大破した後ではあったものの、イギリスから南アフリカへの単独飛行を行った初のインド人となった。^{[3] [5]}この時までに、彼はクロイドン空港ではおなじみの人気者となっていた。^[17]

シンは第二次世界大戦の勃発とともにインド空軍予備隊にパイロットとして入隊した。彼は訓練と戦闘のためにイギリスに派遣された24人のインド人パイロットの1人であり、同僚からは愛情を込めて「チャチャ・マン・モハン・シン」（叔父さん）と呼ばれていた。^{[5] [18]}

彼はイギリス空軍沿岸司令部に任命され、大西洋の戦いでサンダーランド飛行艇の指揮を執った。彼の任務は潜水艦を見つけることだった。後に彼はシンガポールを拠点とするイギリスインド空軍の飛行士となり、インドネシアとフィリピンでの作戦でカタリナ飛行艇の責任者となった。日本軍の侵攻で甚大な被害を受けたためシンガポールから撤退した後、彼の飛行隊はジャワ島、その後西オーストラリアのブルームに移動し、そこで彼はオランダ人民間人の救出に貢献した。^{[5] [3]}

1942年3月3日、飛行艇がブルームに到着した後、午前10時前に9機の日本軍の零戦による空襲が始まり、ブルーム港の水上に残っていた飛行艇はすべて破壊された。シンは最初の攻撃を生き延びたものの、泳げず港で溺死したとみられる。^[5]他に87人が死亡した。^[19]

シンはダーウィン軍事博物館の記念壁^[5]に刻まれており、シンガポールにも記念碑がある。^[3]彼の物語は、甥のモヒンドラ・S・チョウドリが執筆し、2018年にトルバドール社から出版された『世界大戦におけるシク教徒兵士によるヨーロッパ防衛』に記されている。 ^{[3] [20]}

• オーストラリアのシク教遺産トレイル
• オーストラリアのシク教

ウィキメディア・コモンズには、マン・モハン・シンに関連するメディアがあります。

• 1940 年イギリスのインド空軍志願予備隊パイロットYouTube
• アガ・カーン賞のために、スタッグ・レーン、1930年