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ラム・ナート・チャウラ | |
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| インド空軍司令官 | |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1903 年 12 月 1 日英国領インド、パンジャーブ州 カスール |
| 死亡 | 1986年2月23日 |
| 兵役 | |
| 忠誠 |  イギリス領インド（1933年～1947年）インド（1947年以降） |
ラム・ナート・チャウラー（1903年12月1日 - 1986年2月23日）はインドのパイロットであり、1930年3月にアガ・カーンが開催した飛行競技会で優勝を目指し、インドからイギリスまで飛行機で飛行した最初のインド人となった。彼はデ・ハビランド・ジプシー・モスの主操縦士であり、17歳のアスピ・メルワン・エンジニアが副操縦士として同行した。旅は17日間を要した。
彼は後にインド空軍の装備部門に任命され、上級将校となり、1953年に退役した。
若いころ
ラム・ナート・チャウラーは1903年12月1日に生まれました。[1]カサルの高校を卒業した後、[2]ノッティンガム大学で土木工学を学び、 [3]近くのハックナル飛行場で飛行訓練を受けました。1928年にロンドン航空クラブから飛行免許を取得しました。[2] [4]
家族
ラム・ナート・チャウラーは5人兄弟の4番目でした。家族は妻、娘1人、ビムラ・ケタルパル（チャウラーは母方の姓）、息子2人、ジャン・バハドゥル・チャウラーとアヴタール・チャウラーでした。インド分割以前は、現在はパキスタンにあるカスールという小さな町に住んでいましたが、インド分割が起こったとき、他の何百万人もの人々と同様に、すべての持ち物をパキスタンに残さなければなりませんでした。[要出典]
初期の飛行キャリア
1929年11月、航空振興に熱心だったイスラム教イスマイライ派の第48代イマーム、アガ・ハーン[5]は、1ヶ月以内にインドとイギリスの間を片道ずつ単独で飛行した最初のインド人に500ポンドの賞金[5]を出すと発表した[6] 。
参加費用を賄うことができなかったチャウラーは、誕生日プレゼントとして飛行免許とデ・ハビランド・ジプシー・モス機を受け取ったばかりの17歳のエンジニア、アスピー・メルワンとチームを組んだ。 [3] [7] 1930年3月3日、チャウラーをメインパイロットとして、2人は17日間かけてカラチからイギリスのクロイドン空港まで飛行機を飛ばした。 [8] [9]何度も道に迷った後、2人はクロイドンで大勢の歓迎を受け、ロンドン市長から花輪を贈られ、インド政府から7,500ルピーの報酬を受けた。[2] [8] [10]パンジャブ協会のメンバーと航空省の職員も同席した。[11]
1930年3月27日、ウォーリントン・アンド・カーシャルトン・タイムズ紙は、両パイロットの写真と「インドの珊瑚礁から」という見出しでクロイドンへの到着を報じた。写真の下には「勝利者の栄光」という言葉が書かれていた。[11]
1930年4月10日にレセプションが開催された。[12]アスピ・エンジニアはすぐにカラチに戻り、JRDタタに数時間差で勝ち、技術的な問題によりマン・モハン・シンに勝利して賞を受賞した。 [8]
1965年のアジア航空名鑑では、チャウラは「1930年にカラチからイギリスのクロイドンまで飛行機を操縦した最初のインド人」と評されている。[2]
アガ・カーン賞
彼はイギリスからインドまで飛行した最初のインド人として アガ・カーン賞を受賞した。出典：https://www.britishpathe.com/video/from-india-in-17-days。
その後の飛行士としての経歴
1934年、チャウラはデ・ハビランド・プス・モスに乗ってインドからイギリスまで単独で飛行した。[2]
1940年8月1日、カラチのファイサル空軍基地で訓練を受けた後、チャウラは装備将校としてイギリス空軍に入隊した。 [2]インド分割後、チャウラはインド空軍で最上級の装備将校となった。[13]彼は1953年に航空団司令官として退役し、民間パイロットとして960時間の飛行を記録した。[2]
死
チャウラーは1986年2月23日に亡くなった。[1]
参考文献
- ^ ab 「Bharat Rakshak.com の Flight Lieutenant Ram Nath Chawla 1626 EQPT の勤務記録」Bharat Rakshak 。2019 年2 月 19 日閲覧。
- ^ abcdefg サプル、ソムナス (2014).戦闘伝承: インド空軍 1930 ～ 1945 年。 KWパブリッシャーズ。 p. 442.ISBN 9789383649259。
- ^ ab 「1930年に最も遠くまで飛んだ最初の飛行士の回想」。ニュー・インディアン・エクスプレス。2017年3月19日。 2019年2月19日閲覧。
- ^ フィジー、ムラド (1991)。航空機とエンジンの完成: 祖国のために空を拓いた JRD タタの物語。タタ・マグロウヒル出版。39 ページ。ISBN 9780074601204。
- ^ ab Chowdhry, Mohindra S. (2018). 「7. 第二次世界大戦におけるシーク教徒」世界大戦におけるシーク教徒兵士によるヨーロッパ防衛。Troubador Publishing Ltd. p. 369. ISBN 9781788037983。
- ^ ラオ、LS セシャギリ教授 (2000)。 JRDタタ。サプナ ブック ハウス (P) Ltd. ISBN 9788128017438。
- ^ Singh, Farida. 「Brothers-in-Arms : The Flying Engineer Brothers」www.bharat-rakshak.com . 2019年3月8日閲覧。
- ^ abc 「Aspy Engineer (1912–2002) – SP's Aviation」www.sps-aviation.com . 2019年2月16日閲覧。
- ^ “1930 | 0519 | Flight Archive”. www.flightglobal.com . 2019年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月20日閲覧。
- ^ バージ、シリル・G. (1930)。大英帝国航空年鑑。ゲイル＆ポルデン。
- ^ ab ダグラス・クルーエット、ジョアンナ・ナッシュ、ボブ・リアマンス、サットン図書館芸術サービス (1980)。「2. 空港での生活」。クロイドン空港: 1928-1939 年の素晴らしい日々: [著者] ダグラス・クルーエット、ジョアンナ・ナッシュ、ボブ・リアマンス。サットン、サリー (中央図書館、セント・ニコラス・ウェイ、サットン、サリー): ロンドン自治区サットン図書館芸術サービス。pp. 16–18。ISBN 0950322482. OCLC 16475697.
- ^ “1930 | 0464 | Flight Archive”. www.flightglobal.com . 2019年2月20日閲覧。
- ^ エンジニア、エアマーシャル・アスピー。「エアマーシャル・アスピー・エンジニアの回想」www.bharat-rakshak.com 。 2019年2月19日閲覧。
外部リンク
- 1930年、インドから17日間で、アスピ・エンジニアとともにクロイドンに到着した映画の映像、1930年3月
- チャウラ、フライトジャーナル