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| Babini Group ( Ragruppamento Babini/Brigata Corazzata Speciale ) | |
|---|---|
 1941年3月、トリポリの街路に立つM13/40戦車 | |
| アクティブ | 1940–1941 |
| 国 | イタリア |
| 支店 | 軍 |
| タイプ | 装甲旅団 |
| 司令官 | |
| 著名な 指揮官 | ヴァレンティーノ・バビーニ将軍 |
バビーニ集団（イタリア語：Raggruppamento Babini 、特別機甲旅団/ Brigata Corazzata Specialeとしても知られる）は、臨時の 機甲部隊であった。この集団は、第二次世界大戦の西部砂漠戦役の開始時に、イタリア 王国陸軍（Regio Esercito Italia）によってイタリア領北アフリカ（リビア）で編成された。この集団はリビアで編成され、植民地の戦車とイタリアから派遣された部隊から編成された機甲師団の一部となった。イギリス軍が12月にコンパス作戦を開始した時点では、新しい師団は未完成であったが、バビーニ集団は1月下旬にメキリとデルナの間の地域の防衛に当たった。
1月23日、このグループは第11軽騎兵隊への反撃で戦車の損失を与え、オーストラリア軍のデルナへの進撃を遅らせることに成功した。その後、このグループはデルナとメチリからジェベル・アクダルを回ってベンガジ港に向かって撤退する第10軍の後衛を形成した。バビーニ・グループはベダ・フォムの戦い（2月6日〜7日）で港の南で壊滅し、リトラネア・バルボ（ヴィア・バルビア）がコンブフォースによって遮断された。イタリア軍はコンブフォースが増援される前に残りの戦車を先頭に集中させることに失敗し、個別に敗退し、南に逃げることができたのはおそらく9両の戦車だけだった。
背景
第32戦車歩兵連隊
第32戦車歩兵連隊は1938年12月1日に結成され、1939年2月1日にイタリア王国陸軍( Regio Esercito )の第二機甲師団である第132機甲師団「アリエテ」に編入された。1940年6月11日のイタリアの宣戦布告後、第32戦車歩兵連隊はポー軍( Armata del Po ) の一部としてアリエテ師団とともにヴェネトからフランス国境まで移動し、突破口を開く準備を整えたが、戦争があまりにも早く終結したため師団は参加しなかった。[1] 1939年7月28日、第Iおよび第II戦車大隊M11/39は、フィアット3000戦車と交換に96両のフィアットM11/39戦車を受領した。 M11/39戦車の不備により、1939年10月26日にM13/40戦車への交換が決定され、1940年10月にジェノバのアンサルド社で製造された最初のバッチは、第3戦車大隊M13/40に37両の新しいM13/40を装備するために使用されました。[2]
リビア戦車司令部
イタリアのM13/40中戦車
1940年、イタリア軍はヨーロッパに3つの装甲師団を配備しており、アルバニア占領とギリシャ侵攻に必要だった。第1戦車大隊M11/39（ヴィクトル・チェヴァ少佐）と第2戦車大隊M11/39（エウジェニオ・カンパニーレ少佐）は1940年7月8日にM11/39戦車をリビアに上陸させ、第32戦車歩兵連隊から第4戦車歩兵連隊の指揮下に移管された。2個大隊は600名の人員、 72両の戦車、 56台の車両、 37台のオートバイ、76台のトレーラーを擁していた。中戦車は、すでにリビアに配備されていた324両のL3/35豆戦車を増強するものであった。 [2]
1940年8月29日、北アフリカ最高司令部の司令官ロドルフォ ・グラツィアーニ元帥は、ヴァレンティーノ・バビーニ将軍 の助言に基づき、ヴァレンティーノ・バビーニ将軍に委託されたリビア戦車司令部（イタリア語：Comando Carri Armati Della Libia）を自身の直接管理下に置くよう命じた。イタリア領リビアのすべての戦車は、グラツィアーニの命令N. 1/210045で定められた新しい取り決めに従うこととなった。
- リビア戦車司令部、ヴァレンティーノ・バビーニ将軍[3]
- 第1戦車集団（イタリア語：1° Raggruppamento Carristi ）、ピエトロ・アレスカ大佐（第4戦車歩兵連隊）、第23軍団との作戦に従事
- 第4戦車歩兵連隊指揮官
- I 戦車大隊 M11/39 ( M11/39 戦車)
- XXI 戦車大隊 L ( L3/35戦車)
- LXII 戦車大隊 L (L3/35 戦車)
- LXIII 戦車大隊 L (L3/35 戦車)
- 第2戦車集団（イタリア語：2° Raggruppamento Carristi）、アントニオ・トリヴィオリ大佐、リビア師団集団と共に活動することになった。
- マレッティ部隊と連携して活動する混合戦車大隊
- 中型中隊 1 個 (第 2 戦車大隊 M11/39 より)
- 1x 軽戦車中隊 (LX 戦車大隊 L から)
- LX戦車大隊L （1個中隊減、L3/35豆戦車）、 XXI軍団と連携して作戦予定
- 第1戦車集団（イタリア語：1° Raggruppamento Carristi ）、ピエトロ・アレスカ大佐（第4戦車歩兵連隊）、第23軍団との作戦に従事
1940年12月9日にコンパス作戦が始まったとき、第IX戦車大隊Lは依然として第2リビア師団に所属し、第2戦車大隊M11/39はマレッティ集団に所属し、第63戦車大隊Lと第20戦車大隊Lはエジプトの国境線の東にある第21軍団司令部に予備として所属していた。[4]
第1戦車歩兵連隊の第3戦車大隊M13/40（カルロ・ギオルディ中佐）は、2個中隊に分かれて37両のM13/40戦車を装備し、9月下旬にベンガジに到着し、リビア戦車司令部の様々なタイプの車両417台と合流して訓練を開始した。11月、第3戦車大隊M13/40はメチリに派遣され、12月9日、コンパス作戦はエジプト国内62マイル（100 km）のシディ・バラニから第10軍を押し戻す作戦を開始した。第3戦車大隊M13/40はソルムとハルファヤ峠に前進した。[2] 1月22日、第6戦車大隊M13/40が37台のM13/40と、トブルク陥落でL3/35豆戦車を失った後、ベンガジで新型車両への転換を待っていた第21戦車大隊L用の36台のM13/40を携えてベンガジに到着した。どちらの大隊も順応や訓練をする時間がなかったが、ソルルーシュ近郊のマリオ・ビニャミ将軍のビニャミ集団 ( Raggruppamento Bignami ) の増援に派遣された。[2]
序章
マレッティグループ
マレッティ集団（Raggruppamento Maletti General Pietro Maletti）は、第10軍の主力自動車化部隊および北アフリカにおける最初のイタリア複合兵器部隊として、同日にデルナで結成された。この集団は、第LX戦車大隊L、第2戦車大隊M11/39の残りのM11/39中隊、7個のリビア自動車化歩兵大隊、自動車化砲兵および補給部隊で構成されていた。[5] 1940年9月のエジプト侵攻後、第10軍は12月16日にメルサ・マトルーフへの進撃の準備を始めたが、コンパス作戦によって阻止された。エジプトに残っていたのは、第IX戦車大隊L、第2戦車大隊M11/39、およびニベイワ駐屯地のマレッティ集団、第63戦車大隊と第20戦車大隊Lだけだった。[6]ニベイワのキャンプは、約1.6 km × 2.4 km（1マイル × 1.5マイル）の長方形で、土手と対戦車溝がありました。地雷原が敷設されていましたが、北西の角には配達トラックが通れる隙間があり、イギリス軍の夜間偵察隊が入り口を発見しました。[7]
12月9日午前5時、イギリス軍は北西からキャンプの後方を攻撃した。先頭は歩兵とマチルダ 歩兵戦車、側面にはブレン車輌輸送車がおり、全員が移動しながら射撃した。キャンプの外にあったマレッティグループのM11/39約20両が最初の突撃で破壊された。午前10時40分までにキャンプは制圧され、2,000人のイタリア人とリビア人の捕虜が捕らえられ、大量の物資と水も奪われ、イギリス軍の損失は56人となった。[8]戦闘後、オーストラリアの従軍記者アラン・ムーアヘッドがニベイワを訪れ、キャンプ内で四方八方を向いた戦車と、マレッティグループが最後の抵抗を行った西の壁で軽戦車の残骸を目撃した。[9]マウリツィオ・パリは第32戦車歩兵連隊の歴史書の中で、第2戦車大隊のM11/39中隊がイギリス軍のマチルダ戦車に反撃しようとしたが、乗員が旗信号を誤解したために遅れが生じ、攻撃は失敗したと書いている。[2]マレッティは部下を鼓舞しているときに負傷し、機関銃を持ってテントに退却したが、そこで戦死した。[9]
バビニグループ
12月、第5戦車大隊M13/40（エミリオ・イエッツィ中佐）が2個中隊に分かれた37台のM13/40を率いてベンガジに到着し、11月25日にグラツィアーニは、ヴァレンティーノ・バビーニ将軍の指揮の下、第3戦車大隊M13/40（分遣隊は減少）と第5戦車大隊M13/40、第4戦車歩兵連隊のL3/35を併合した特別機甲旅団/バビーニ集団（ Brigata Corazzata Speciale /Raggruppamento Babini）をマルサ・ルッチに設立するよう命じた。中戦車の乗組員は経験が浅く、訓練も不足しており、士官の多くはごく最近訓練学校でごく短期間のコースを修了したばかりであった。 L戦車大隊は、新型M13/40の訓練が中断されたにもかかわらず、エジプトの歩兵師団に残った。M13は最初の生産バッチから多くの機械的欠陥を抱えていたため、訓練は複雑化した。第3戦車大隊のM13/40戦車のうち3両のみが無線機を備えていたため、他の乗組員は停止、前進、後退、右、左、減速、加速に限定された旗信号に頼らざるを得なかった。[2]
バビーニ集団には、3個ベルサリエリ大隊、オートバイ大隊、砲兵連隊、2個対戦車砲中隊、工兵中隊、補給部隊からなる歩兵連隊があった。[10] 12月11日、十分に訓練されていない第3戦車大隊M13/40と、第11戦車大隊L3/35豆戦車が第10軍に配備された。翌日、第3大隊の2個中隊がソルムに、数両の戦車がシディ・アジズに、残りがハルファヤに送られ、その後、大隊はトブルク後方の援護のためガザラ西方への撤退を命じられた。第1戦車中隊（エリオ・カスタネッロ中尉）がバルディアの増援に派遣され、シディ・アジズからの進撃で、燃料ポンプの欠陥、戦車間の燃料消費のばらつき、エンジンの摩耗、装甲の脆弱さなど、M13/40の多くの技術的欠陥が露呈した。[a] 12月、ローマのイタリア軍最高司令官は、第132機甲師団「アリエテ」の第V戦車大隊M13/40をバビーニ集団に増援として派遣し、第3戦車大隊M13/40と合流させた。[ 10]第V戦車大隊M13/40は1941年1月16日にデルナに派遣されバビーニ集団に合流したが、戦車運搬車が不足していたためM13/40はキャタピラで走行しなければならず、故障が多発したため、12月19日、イタリア軍最高司令官は入手可能なM13/40をすべてトリポリに急行させるよう手配した。[2]
オペレーション
デルナ・メチリ
ボンバ湾
デルナ周辺のジェベル・アフダル山脈の東側の地域には、第20軍団（アンニバレ・ベルゴンゾーリ中将）と第60歩兵師団「サブラタ」、バビニ集団が駐屯していたが、同集団はすでにトブルクで戦車の一部を失っていた。第3中型大隊と第5中型大隊はそれぞれ55両のM13/40戦車を配備しており、同集団には少なくとも120両のM13戦車が存在するはずだったが、そのうち82両が最近ベンガジに上陸していた。[11]新しい戦車は戦闘に耐えられるようになるまで10日、メチリに到着するまでに3日の行程を要したが、危機的状況下で戦車は急いで前進させられたが、戦車運搬車が不足していたため履帯を履いたまま走行し、車両の整備性が低下した。第60歩兵師団「サブラタ」はデルナからワディ・デルナに沿った線上に防御陣地を確立し、バビニ集団はメチリ、ジョヴァンニ・ベルタ、チャウランの南にあるエル・ゲッゼ・シェビブに集中して歩兵の側面と後方を守った。[12]
1月22日、イギリス軍はオーストラリア第19旅団を率いてデルナ方面に進軍し、ジェベル・アフダル南部の第7機甲師団第4機甲旅団の増援として別のオーストラリア旅団を派遣し、メチリへの進軍に当たった。 [12]翌日、第10軍司令官ジュゼッペ・テレラ将軍は、南からの第20軍団の包囲を避けるため、メチリに接近するイギリス軍に対する反撃を命じたが、バビーニ集団内の通信は遅く、上級指揮官の戦車だけが無線機を持っていた。翌日、バビーニ集団のM13/40 10～15両が、メチリ北部のデルナ-メチリ線路を遮断するために西に向かっていた第4機甲旅団第7軽騎兵隊を攻撃した。イタリア軍は移動しながら発砲し、数両の戦車に命中させ、追撃した。イギリス軍は素早く撤退し、第2王立戦車連隊（2RTR）に救援を要請したが、2RTRは油断して信号を無視した。午前11時までに、イギリス軍は数両の軽戦車と巡航戦車を失い、巡航戦車1両は砲が動かなくなり、3両目はM13戦車2両を撃破するのに50発の砲弾を要した後、急いで撤退していた。最終的に、2RTRが警戒態勢に入り、尾根で空を飛ぶイタリア戦車を捉え、午前11時30分までに戦車7両を撃破した。イギリス軍は巡航戦車と軽戦車6両を失った。[13]
テレーラはバビニ軍団を使ってイギリス軍の南側を攻撃し、メチリからの撤退を援護するつもりだったが、グラツィアーニは事態の推移を待つよう命じた。夕方までにバビニから、同軍団の戦車が50両から60両に減っており、そのパフォーマンスは期待外れだという報告が届き、イギリス軍の戦車150両が南側の側面を進んできているという騒々しい話も聞こえてきた。グラツィアーニはテレーラに翌朝までにバビニ軍団を撤退させるよう命じた。一部の戦車はベンガジに留められ、南に440マイル (710 km) 離れたシルテで防御陣地の建設が始まっていた。[14]北部では、1月25日にオーストラリア第2/11大隊がデルナ飛行場で第60歩兵師団「サブラタ」と第10ベルサリエリ連隊と交戦し、断固たる抵抗をものともせずゆっくりと前進していた。イタリアの爆撃機と戦闘機は、シレト・エル・クライバの飛行場と高地を攻撃していた第2/11オーストラリア大隊に対して出撃した。第10ベルサリエリ連隊は野砲と機関銃で平地を掃討し、目標の3,000ヤード（1.7マイル、2.7キロ）手前でオーストラリア軍の前進を阻止した。[15]
1月26日、グラツィアーニはテッレラにデルナ防衛の継続と、バビーニ集団を使ってメキリ・デルナから西への進撃を阻止するよう命じた。テッレラはさらなる戦車を要請したが、これは拒否され、翌日にはデルナの防衛が崩れ始めた。日中、デルナ・ジョヴァンニ・ベルタ地域のオーストラリア軍第2/4大隊が攻撃し、デルナ・メキリ道路を遮断した。この道路は夜間にワディ・デルナを横断していた1個中隊によって遮断された。ワディの北端では、バビーニ集団の第10ベルサリエーリが砲兵の支援を受けて開けた地面を横切って大胆な反撃を行い、朝には集団が南側の側面から攻撃しているとの報告を受けて、オーストラリア軍のデルナへの進撃を阻止した。ベルサリエーリ40名が死亡、56名が捕虜となった。[16]第4機甲旅団はメチリを包囲し、西側と北西側の出口を遮断するよう命じられ、第7機甲旅団はメチリからスロンタへの道路を遮断したが、バビニ集団は夜の間にメチリから撤退していた。[17]
1月27日、オーストラリア軍の攻撃は集中砲火で迎え撃たれたが、これに対してオーストラリア軍の砲兵は1日1門あたり10発までしか砲弾を配給されなかった。第2/4オーストラリア大隊は別の大隊規模の反撃を撃退した。[18]オーストラリア第6騎兵連隊のブレン砲運搬車縦隊がイタリア戦車が報告された地域の偵察に南に派遣されたが、バビーニ集団の一隊が隠し持っていた対戦車砲と機関銃で待ち伏せし、オーストラリア人4人が死亡、3人が捕虜になった。第11軽騎兵隊はワディ・デルナ南方のチャウランに隙間を見つけ、バビーニ集団とデルナの守備隊を包囲する恐れがあったため、ベルゴンゾーリは撤退を命じた。イタリア軍は1月28日から29日の夜に駐屯軍が包囲される前に撤退し、バビーニ部隊の後衛は道路に穴を開け、地雷やブービートラップを仕掛け、巧みな待ち伏せ攻撃を数回行い、イギリス軍の追撃を遅らせた。[19]
ベダ・フォム
2月5日
トブルク～アゲダビア、1940 ～ 1941 年
ベンガジとベダ・フォムでは、バビーニ集団はほぼ100台のM13/40戦車を保有していた。[11]ベンガジからの撤退中、アンニバレ・ベルゴンゾーリ中将（第23軍団司令官）の指揮の下、最初の車列がベダ・フォム地域に到達し、道路を挟んで敷設された地雷原に突入し、コンブフォースの砲兵、対戦車砲、装甲車と交戦した。その待ち伏せにより車列は混乱に陥った。第10ベルサリエーリ連隊の一部は道路に沿って前進しようとし、他の連隊は側面から前進しようとした。 （コンブフォースは午前中にアンテラートに到着し、午後12時30分までには、アンテラートの南西約30マイル（48キロ）、アジェダビアの北20マイル（32キロ）のベダ・フォムとシディ・サレの西にあるヴィア・バルビアを見渡す監視員を配置し、残りの部隊はジェベル・アフダルの南でその後を追った。）[ 20 ]ベルサリエリの攻撃は、ほとんどが北の後衛にいた砲兵の支援を受けていなかったため、ほとんど効果がなかった。イタリア軍の撤退前衛には戦車がなく、待ち伏せによって機動してその場で戦うことを妨げられた前線の歩兵もわずかだった。[21]
イタリア軍後方地域の人員と民間人は道路を西に逸れて砂丘に逃げようとしたが、泥沼にはまってしまった。ガソリンを積んだトラックが炎上して夕闇を照らし、イギリス軍の砲手の標的を照らし、途中の戦車には進路の目印を与えた。イギリス軍の砲兵は必要なく、砲兵は約800人を捕虜にした。[22]後衛を指揮していたテレラは、イギリス軍の阻止陣地を突破してアゲダビアへの撤退を続ける試みのために、バビーニ集団のすべてを南に送ってベルゴンゾーリを援軍とするのではなく、一部を保持しなければならなかった。スケイディマの砦には、ヴィア・バルビアのイタリア軍縦隊の北端に向かうルートを封鎖するために第10ベルサリエーリ連隊のビニャーミ集団が駐屯しており、テレラはバビーニ集団からさらに30両の戦車を援軍として派遣した。南方への突破の試みは十分に補強できず、イタリア軍は護送船団に沿ったイギリス軍の攻撃や、バルビア通りを下って列の最後尾に向かうオーストラリア軍の攻撃に邪魔されないと期待できなかった。バビーニ軍団の残りがベダ・フォムに到着したとき、それを支援できるのは即席の砲兵と歩兵のグループだけであり、偵察もなかったため、隊員はイギリス軍の配置についてほとんど知らなかった。[23]
2月6日
25ポンド砲 QF Mark II
第4機甲旅団がラガーに撤退したことから、ベルゴンゾーリは部隊が検問所の防衛に集中するだろうと考え、夜間にバルビア街道からの攻撃を組織し、守備隊を釘付けにした。バビーニ集団は、ピンプルとして知られる地形のちょうど西側にある砂漠を東に抜けて側面攻撃を行い、コンブフォースの背後に回る予定だった。2月6日の朝、バビーニ集団は16人の将校と2,300人の兵士、第5戦車大隊M13/40の24台のM13、後方に第3戦車大隊M13/40の12台のM13、24門の砲、18門の対戦車砲、320台の各種トラックおよびその他の小型車両を擁していた。[2]午前8時30分、バビニ部隊は砲兵の支援を受けず、東の最初の尾根の向こう側の状況も把握できないまま前進した。[24]
第7支援集団には第1国王軍ライフル軍団（1KRRC）と若干の砲兵のみが残されていたが、砲兵とビニャミ集団が覆った地雷原によりスクレイディマで足止めされた。[25] 2月6日の夜明け、オーストラリア軍は北からベンガジへの攻撃を続け、イギリス軍はスクレイディマでの攻撃を続けた。ビニャミは午前10時に撤退を命じられ、イギリス軍を部隊の後方に置かず、バビニ集団の分遣隊を南に送って突破の試みを援護した。[24] [26]ヴィア・バルビアでは、バビニ集団の第一波のM13 10両が午前8時30分にゆっくりと前進し、600ヤード（549メートル）離れた尾根の上にイギリス巡洋艦の砲塔が現れて驚かされた。8両のM13が撃破され、その後イギリス軍の戦車が尾根の下に姿を消した。イギリス軍の戦車は白いモスクとピンプルの近くの尾根から再び現れ、さらに7台のM13を撃破した。イタリア軍の砲兵隊はモスクに砲撃を開始し、バビーニ部隊が残した全戦車がピンプルとモスクに向かって前進した。[2]
午前10時30分、北から別の大きなイタリア軍の車列が到着した。M13に護衛され、イギリス軍を押し戻した。[27]バビーニ・グループの護衛戦車は軽戦車と距離を保っていたが、軽戦車は依然として損害を与え、混乱を引き起こすことができた。[28]より多くのイタリア軍の縦隊がピンプルの近くに到着し、彼らを止めるイタリア軍の戦車がいないところではイギリス軍の戦車と交戦したため、天候は雨に変わった。正午までに、40台のイタリア軍M13が撃破され、約50台しか残っていなかった。午後1時、 V戦車大隊M13/40がイギリス軍の戦車と交戦し、続いてIII戦車大隊M13/40が到着して加わった。3台のイギリス軍戦車が撃破され、イギリス軍は数人の捕虜を残して撤退した。 20台のイギリス巡航戦車による待ち伏せ攻撃を受けた後、第6戦車大隊M13/40のM13/40のうち4台を除く全てが、リビアに到着してからわずか24日後に撃破された。[2]
午後にはイタリア軍の後衛部隊が到着し、戦車と砲兵の集中によりイタリア軍はピンプルを奪還し、南への道を開き、東への側面攻撃を続けることができた。[29]第21戦車大隊M13/40は遅れて到着したが、地雷原に阻まれて攻撃することができず、夜になるとさらに多くのイギリス軍戦車が到着し、数台のイタリア軍車両と30台の戦車がピンプルを通過した際に列を阻止した。[2]ベルゴンゾーリは東側の側面を迂回する試みを断念し、バビーニ・グループの最後の部隊を砂丘を通って西へ送り込んだが、ちょうどイギリス軍戦車が再武装しなければならなくなった。[30]数台のイギリス軍戦車がイタリア軍を追跡し、車列に向けて発砲して車両に火を放ったため、運転手は車両を放棄するか道路を離れて西の砂丘に向かうしかなかった。そこで彼らはイギリス軍の砲撃と軽戦車の攻撃をかわし、350名が捕虜となった。[31]
2月7日
コンパス作戦中に「袋の中に入る」イタリア兵
バビーニ部隊には戦車が30両ほどしか残っておらず、ベルゴンゾーリは、イギリス軍が部隊の側面と後方を攻撃する前に、夜明けにそれらを使ってコンブフォースを突破する計画を立てていた。[32]バビーニ部隊は、イギリス軍の対戦車砲が動き出すのが見えるほど明るくなるとすぐに砲撃の支援を受けた。イギリス歩兵はM13に制圧され、掩蔽物の下に留まった。M13はイギリス軍の対戦車砲に射撃を集中させ、バビーニ部隊が通過するとイギリス軍の砲兵は歩兵陣地に射撃した。戦車が移動した後、イギリス歩兵は戦車を追うイタリア歩兵に射撃を再開し、彼らを釘付けにした。[33]
M13は対戦車砲を1台を除いてすべて撃破し、前進を続けた。最後の対戦車砲は側面に追いやられ、最後のM13が前進して最後の戦車を撃破したときに発砲した。道路上では、イタリア軍はイギリス軍の戦車エンジンが後方の側面で鳴る音を聞くことができた。北では、イギリス軍が別のイタリア軍グループを包囲し、第10軍が降伏する直前だった。ベダ・フォム地域は、破壊され放棄されたトラック、約100門の砲、撃破または捕獲された戦車100台、そしてテレラ（M13の1台で致命傷を負って発見された）、ベルゴンゾーリ、第10軍のスタッフを含む25,000人の捕虜で15マイル（24 km）の列になっていた。 [33]バビーニグループは101台以上のM13を失い、そのうち39台は主に第21戦車大隊M13/40からのものだったが無傷だった。[2]
余波
分析
戦前の訓練で使用されていた0.55インチボーイズ対戦車ライフルの写真
2月15日、イギリス軍の分析により、イタリア軍は戦車を十分に集結させることができず、イギリス軍を断片的に攻撃したことが判明した。これは戦車がイタリア軍の縦列に分散していたためだと考えられている。捕虜は、無線がなかったため混乱の中で戦術的な再編成ができなかったと語っていた。M13に乗った第6中戦車大隊と第21中戦車大隊は、1月のメチリでのM13/40に乗った第3戦車大隊と第5戦車大隊とは異なり、移動中の砲撃が劣っていたと考えられている。新しい大隊は最近M13を受け取ったばかりで、おそらく十分な訓練を受けていなかった。[34]
鹵獲したM13のテストでは、25ポンド野砲から800ヤード（732メートル）の距離から発射された徹甲弾は戦車をまっすぐに貫通した。瞬間信管で発射された砲弾は片側の装甲に大きな穴を開け、短時間遅延信管で発射された砲弾は戦車内で爆発した。500ヤード（457メートル）の距離では、ボーイズ対戦車ライフルが装甲にへこみを生じた。破壊された戦車の調査では、乗員室への命中はほぼ常に乗員全員が死亡したことが判明したが、その理由は明らかではなかった。[34]
リビアのトリポリタニア海岸を示す地図
キレナイカの惨事を逃れたのは第10軍の数千人と中戦車約9両だけだったが、第5軍はトリポリタニアに4個師団を派遣し、イタリア軍はシルト、トメド・ハッサン、ブエラトの要塞をイタリアから増強したため、トリポリタニアのイタリア軍は合計約15万人になった。[35] 2001年、デイビッド・フレンチは、1941年にリビアのイタリア軍は「ルネッサンス」を経験したと書いている。当時は第101機械化師団「トリエステ」、第102機械化師団「トレント」、第132機甲師団「アリエテ」がより優れた装備で到着した。イタリアの対戦車部隊は、ブレヴィティ作戦、バトルアックス作戦で優れた戦果を挙げ、「アリエテ」師団はクルセイダー作戦中の1941年11月19日にビル・エル・グビで第22機甲旅団を破った。[36]
2003年、イアン・ウォーカーは、コンパス作戦の最初の遭遇戦であるニベイワ攻撃でマレッティ連隊が失われたことを、イタリア軍の主導権を奪った惨事と評した。1941年1月24日のバビーニ軍団によるメチリでの戦闘は、イタリアの装甲部隊が当初の印象よりも潜在能力が高いことを示した。イギリス軍の戦車との最初の遭遇で優位に立ち、その後孤立する前に撤退し、デルナの第60歩兵師団「サブラタ」の撤退を可能にした。ベダ・フォムでは、イギリス軍の待ち伏せによる混乱と個々の敗北にさらされていたにもかかわらず、バビーニ軍団はイギリス軍の防衛線をほぼ制圧した。[37]
記念
第5および第3戦車大隊M13/40の壊滅を記念して、2月8日が第32戦車歩兵連隊の聖体祭（キリストの御体の祝日）に選ばれた。 [2]
戦闘序列
バビニグループ、1940年11月18日。特に指定のない限り、データはChristie（1999）から引用。[4]
戦車
- I 戦車大隊 M11/39
- III戦車大隊M13/40（M13/40）
- XXI戦車大隊L（L3/35）
- LX戦車大隊L（L3/35）
歩兵
- 1 × ベルサリエリオートバイ大隊
砲兵
- 1 × 砲兵隊（75/27 mod. 06野砲）
- 1 × 砲兵グループ（100/17 mod. 14榴弾砲）
第1リビア機甲師団
- バビニグループ
（師団創設時の旅団構成予定）
戦車
- I 戦車大隊 M11/39
- III戦車大隊M13/40（M13）
- XXI戦車大隊L（L3/35）
- LX戦車大隊L（L3/35）
歩兵
- 第10ベルサリエリ連隊
- XVI 自動輸送大隊
- XXXIV 自動輸送大隊
- XXXV 自動輸送大隊
砲兵
- 第 55 歩兵師団「サヴォーナ」の第 12 砲兵連隊「サヴォーナ」
- I グループ ( 100/17 mod. 14榴弾砲 12 門)
- II グループ ( 75/27 mod. 06野砲12 門)
- III グループ (75/27 mod. 06 野砲 12 門)
- 第13高射砲隊（20/65 mod. 35高射砲）
参照
注記
- ^ イタリア製の燃料ポンプは、後の生産ロットでドイツのボッシュ製ポンプに交換された。第1戦車中隊は、バルディアの戦い（1941年1月3日～5日）で港を占領した際に壊滅した。[2]
脚注
- ^ ウォーカー2003、51ページ。
- ^ abcdefghijklmn パリ。
- ^ Christie 1999、32、48ページ; Walker 2003、61ページ; Forczyk 2023、80ページ。
- ^ クリスティ 1999、91、103ページより。
- ^ クリスティ1999、32、48ページ; ウォーカー2003、61ページ。
- ^ クリスティ 1999、57ページ。
- ^ プレイフェア 1954年、266ページ。
- ^ プレイフェア 1954年、266-268頁。
- ^ ムーアヘッド2009、61-64頁より。
- ^ ab Walker 2003、63ページ。
- ^ ab Walker 2003、63、65ページ。
- ^ ab Macksey 1972、pp. 121-123; Playfair 1954、p. 353。
- ^ Long 1952、p.242; Macksey 1972、p.123。
- ^ マッケシー1972年、124ページ。
- ^ ロング1952年、242-245頁。
- ^ マッケシー1972年、124-127頁。
- ^ パリ、プレイフェア1954年、353ページ。
- ^ ロング1952、245-247、250頁。
- ^ ロング1952、250-253、255-256頁。
- ^ マッケシー1972、137、139頁。
- ^ Playfair 1954、358ページ; Macksey 1972、137、139ページ。
- ^ マッケシー1972年、139-140頁。
- ^ マッケシー1972年、142-143頁。
- ^ Playfair 1954、359ページより。
- ^ マッケシー1972年、143-144頁。
- ^ マッケシー1972年、148ページ。
- ^ マッケシー1972年、145-148頁。
- ^ プレイフェア 1954年、359-360頁。
- ^ Playfair 1954、359-361ページ; Macksey 1972、149ページ。
- ^ マッケシー1972年、149ページ。
- ^ マッケシー1972年、147-148頁。
- ^ マッケシー1972年、150-151頁。
- ^ Playfair 1954、361ページより。
- ^ ハーディング 1941、付録 E。
- ^ サドコビッチ1991、293ページ。
- ^ フランス語2001年、219ページ。
- ^ ウォーカー2003、65-66ページ。
参考文献
書籍
- フレンチ、デイヴィッド（2001）[2000]。チャーチルの軍隊の育成：イギリス陸軍とドイツとの戦争1919-1945。オックスフォード：オックスフォード大学出版局。ISBN 978-0-19-924630-4。
- フォルツィク、ロバート（2023）。『砂漠の装甲：北アフリカの戦車戦、ベダ・フォムからクルセイダー作戦まで、1940～41年』（第1版、ePDF）。オックスフォード：オスプレイ。ISBN 978-14728-5190-1。
- ロング、ギャビン（1952年） 。ベンガジへ（PDF）。1939～1945年の戦争におけるオーストラリア。キャンベラ：オーストラリア戦争記念館。OCLC 314648263。2015年7月15日閲覧。
- マクシー、ケネス少佐（1972）[1971]。ベダ・フォム：古典的な勝利。バランタインによる暴力の世紀のイラスト付き歴史。ニューヨーク：バランタインブックス。ISBN 978-0-345-09748-4. OCLC 473687868.
- ムーアヘッド、A (2009) [1944]。砂漠の戦争：1940年から1943年の北アフリカ戦線の古典三部作（復刻版オーラムプレス版）。ロンドン：ハミッシュ・ハミルトン。ISBN 978-1-84513-391-7。
- プレイフェア、イアン、他 (1954)。バトラー、JRM (編)。地中海と中東: イタリアに対する初期の成功 (1941 年 5 月まで)。第二次世界大戦の歴史、英国軍事シリーズ。第 1 巻。HMSO。OCLC 494123451 。
- ウォーカー、イアン W. (2003)。『鉄の船体、鉄の心: 北アフリカにおけるムッソリーニの精鋭機甲師団』マールボロ: クロウッド。ISBN 978-1-86126-646-0。
ジャーナル
- サドコビッチ、ジェームズ、 J . (1991)。「神話と人間：ロンメルと北アフリカのイタリア人」。 国際歴史評論。XIII (2): 284–313。doi : 10.1080 /07075332.1991.9640582。ISSN 0707-5332。JSTOR 40106368 。
論文
- Christie, HR (1999). Fallen Eagles: The Italian 10th Army in the Opening Campaign in the Western Desert, June 1940 – December 1940 (MA). Fort Leavenworth, KS: US Army Command and General Staff College. OCLC 465212715. A116763. 2015年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年3月9日閲覧。
ウェブサイト
- ハーディング、J. (BGS) (1941 年 2 月 23 日)。 「キレナイカ司令部情報要約第 5 号および第 XIII 軍団情報要約第 18 号および付録 E、キレナイカ司令部情報要約第 6 号 (41 年 2 月 23 日)」。国立公文書館。 ＷＯ１６９／１２５８。2015 年7 月 26 日に取得。
- Parri, M. 「Storia del 32° Rgt. Carri dalla Costituzione del Regimento fino al termine del Secondo Conflitto Mondiale」 [設立から第二次世界大戦の終結までの第 32 装甲連隊の歴史]。www.assocarri.it (イタリア語)。日付もISBNもありません。2015 年7 月 26 日に取得。
さらに読む
- グリエルミ、D. (2005 年 12 月)。 「Autocannoni e portees in Africa Settentrionale」[北アフリカの装甲車と輸送車]。ストーリア・ミリターレ（イタリア語）。パルマ、イタリア: アルベルテッリ・エディツィオーニ・スペシャリ: 32–33。ISSN 1122-5289。
- Wavell, A. (1946 年 6 月 26 日)。「1940 年 12 月 7 日から 1941 年 2 月 7 日までの西部砂漠での作戦に関する Archibald Wavell の報告書」(PDF)。ロンドン ガゼットの補足、第 37628 号。2009 年10 月 31 日閲覧。
外部リンク
- バビーニグループの戦闘序列（イタリア語）
- V 戦車大隊 M13/40 指揮官、エミリオ・イエッツィ大佐の日記
- 地中海と中東、第 1 巻、イタリアに対する初期の成功 (1941 年 5 月まで) 第 19 章: グラツィアーニがキレナイカから追い出される、1941 年 1 月から 2 月 (1954 年)
- バビニグループ、組織の歴史