マクルズフィールド、ボリントン、マープル鉄道

マクルズフィールド、ボリントン、マープル鉄道
概要
状態	閉鎖
所有者	ノーススタッフォードシャー鉄道 マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道
ロケール	チェシャー
テルミニ	マープル マクルズフィールド
駅	6
サービス
タイプ	ヘビーレール
歴史
オープン	1869
閉鎖	1970
テクニカル
行の長さ	11マイル（17.7 km）
軌道ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)標準軌
ルートマップ 伝説 シェフィールド＆ミッドランドジョイント マンチェスター（ロンドンロード＆セントラル） シェフィールド＆ミッドランドジョイント チンリーへ ローズヒルマープル ハイレーン ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ヘーゼルグローブへ ミドルウッド高等学校｜ミドルウッド ミドルウッドカーブ（NSRのみ） ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 バクストンへ ハイアーポイントン ボリントン ロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道 ストックポートへ マクルズフィールド・グッズ マクルズフィールド ハイベルロード マクルズフィールドセントラル ノーススタッフォードシャー鉄道 コングルトンへ

マクルズフィールド・ボリントン・アンド・マープル鉄道（MB&MR）は、イングランドのマクルズフィールドとマープルを結ぶ鉄道路線で、全長は11マイル（18キロメートル）でした。この路線は、マンチェスター・シェフィールド・アンド・リンカンシャー鉄道（MS&LR）とノース・スタッフォードシャー鉄道（NSR）によって1869年に共同で開通しました。これは、マンチェスターとマクルズフィールド以南の目的地を結ぶ代替リンクの一部でした。この路線は1970年に廃止され、現在ではそのルートはミドルウッド・ウェイを形成しており、ハイカー、サイクリスト、乗馬者が利用するトレイルとなっています。

1840年代から1850年代にかけて、NSRはロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道（L&NWR）から独立して、マクルズフィールドからマンチェスターへのルートを見つけようとしていました。L &NWRは、NSRのすべての交通がクルー経由であることを主張し、それによってL&NWRの走行距離と料金を高くすることを保証していました。

1863年、マクルズフィールドの実業家トーマス・オリバーは、マクルズフィールドからボリントン経由でマープルまでローカル線を敷設し、そこで MS&LR に接続する計画を推進しました。この路線により、ボリントンの綿花産業が復活し、ケリッジの採石場から石材が運ばれ、ポイントン周辺の炭鉱に供給されることが期待されました。

MS&LR がこの計画に飛びついたのは、同社がロンドンへの独立した延長線を開始するための別の路線を必要としていたためである。1864 年、議会は 1864 年マクルズフィールド、ボリントン、マープル鉄道法を可決し、鉄道の設立を認可した。MS&LR と NSR は、鉄道建設と開通後の運営と保守のためにそれぞれ 80,000 ポンドを拠出する権限を与えられた。

このような競争に応えて、MB&MR の提案の成功に驚いた L&NWR は、すぐに NSR と友好的な交通協定を結びました。この契約により、NSR は L&NWR の路線を利用できるようになったため、マンチェスターへの独立したルートは不要となり、路線の本来の目的と緊急性が失われました。

このような状況と、1860 年代半ばの全般的な貿易不況により、新線建設は非常に遅れました。1869 年 8 月 2 日に単線が旅客専用として開通し、1870 年 3 月 1 日に貨物輸送が開始されました。1871 年には全線が複線化されました。

当初、この路線にはマープル（ローズヒル）、ハイレーン、ハイヤーポイントン、ボリントン、マクルズフィールドの 5 つの駅がありました。1879 年にミドルウッドに新しい駅が開設され、後にミドルウッドハイアーに改名されました。

1948年、この路線はイギリス国鉄ロンドン・ミッドランド地域の一部となった。1960年、ミドルウッド・ハイアー駅は閉鎖された。1960年代までに、この路線は赤字とみなされ、ビーチング削減により閉鎖が勧告された。

1970年1月5日、ローズヒル（マープル）とマクルズフィールドの間の区間が全交通閉鎖となり、1971年初頭に線路は撤去された。マンチェスター・ピカデリーへ通勤する乗客が多かったため、ローズヒルのみが運行を継続した。現在はホープ・バレー線からの支線の終点となっている。

ハイアー ポイントン駅とボリントン駅の駅舎は、ほぼ同時期に取り壊されました。ハイ レーン駅は閉鎖後 7 年間放置され、1977 年に駅舎は取り壊されました。ボリントン駅の貨物ヤードは現在、クラフ バンク工業団地の敷地となっています。

閉鎖後、線路跡はマクルズフィールドとマープルのローズ ヒルを結ぶ共用道路、ミドルウッド ウェイに転用されました。1985 年 5 月 30 日にデイビッド ベラミー博士によって正式に開通しました。ハイ レーン駅とハイアー ポイントン駅のプラットホームは復元され、ピクニック サイトも設けられて現在も残っています。

このトレイルは、湾曲した 23 個のアーチがある石造りの高架橋を経由して、ボリントンのディーン川の小さな谷を横切ります。この高架橋は当初取り壊される予定でしたが、抗議活動の後、トレイルの一部として保存されました。

• マープルとその地区の鉄道 1794年から

• ジューダ、バジル（1983年）。マクルズフィールド、ボリントン、マープル鉄道。ISBN 0904532-04-6。- グレート・セントラル・アンド・ノース・スタッフォードシャー・ジョイント鉄道