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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート |
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| ビルダー | ヴェロルム コルク ドックヤード |
| 発売 | 1968年11月19日 |
| 完了 | 1969 |
| 処女航海 | 1969 |
| 使用中 | 1969 |
| 故障中 | 2004 |
| 識別 | IMO番号: 6902767 |
| 運命 | 2004 年にインドのアランでスクラップされました。 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 5,000 GRT |
| 長さ | 118.32 メートル (388 フィート 2 インチ) |
| ビーム | 17.84 m (58 フィート 6 インチ) |
| 下書き | 4.45 m (14 フィート 7 インチ) |
| スピード | 20ノット（ 時速37km、時速23 マイル） |
| 容量 | 乗客1,200人、車両230台 |
MVレンスターは 1968 年に進水し、当初は英国アイルランド蒸気船会社(B+I ライン) のために運航されました。建造当時、この約5,000 トンの船は 1,200 人の乗客と 220 台の車を積載することができました。この船は、イニスファレン、イオニアン サン、チャムス、メルディフなど、 他のいくつかの名前でも知られています。
歴史
この船はアイルランドのコーク州ラッシュブルックにあるヴェロルム・コーク造船所で建造された。当初はB+Iラインのダブリンからリバプールへの航路で運航されていた。[1] ほぼ同様の設計の姉妹船には、プリンス・バーティル、グスタフ・ヴァーサ、クロンプリンス、カール・グスタフ、MV マンスター （1968年）、MV イニスファレン（1969年）があり、最後の2隻はB+Iライン向けだった。[1] レンスターにはブリッジの上にカクテルバーを備えた複数の窓がある展望ラウンジデッキがあり、ダブリンからリバプールまで運航していたマンスターとの差別化要因となった。 [2]
建造当時の約5,000トンの船は、 1,200人の乗客と230台の車を積載可能だった。4基のディーゼルエンジンから20ノット（ 時速37km、23 マイル）以上の最高速度を出し、ダブリン港からリバプールのキャリアーズドックまで日中に7時間で航行できた。このクラスの船には船首と船尾に扉があり、1時間で方向転換できた。また、船首スラスターとスタビライザーも装備されていた。[2]
1980年から1986年にかけて、この船は主にコーク、ロスレアからスウォンジー、ペンブローク・ドックに至る南アイルランド海航路に再配置され、姉妹船からイニスファレンという名前を取った。 [a]
1986年にこの船は地中海での運航のためキプロスのストリンツィス・ラインズに売却された。1990年の夏、この船はスウォンジー・コーク・フェリーにチャーターされて南アイルランド海に短期間戻り、1993年にはチュニジアとジェノバ間のチャーター運航のため短期間チャムスと命名された。 [3]
2001年11月にこの船はドバイのマルコ・シッピング・エージェンシーに売却され、メルディフと改名され、最終的に2004年にインドのアランで解体された。 [3]
参考文献
注記
- ^ レンスターはレンスター州にちなんで名付けられており、マンスター州のコークを拠点として主に運航する船には不適切とみなされた可能性がある。ロスレアはレンスター州にあるが、この名前は主にB+Iラインのダブリン-リバプール航路を連想させる。[3] これにより、B+Iラインの1981年就航船もレンスターと名付けられることになった。
脚注
- ^ ab ボイル (2018).
- ^ ab マクニール（1971）、44-45ページ。
- ^ abc Asklander (2017).