MV ミュンスター (1968)

MV マンスター号は 1968 年に建造され、当初は英国アイルランド蒸気船会社(B+I ライン) 向けに運航されていました。建造当時、この船は約5,000 トンで、乗客 1,000 人と車 220 台を積載可能でした。この船は 2002 年に解体されるまで、ファラー イン号や天鵬号としても知られていました。

この船は当初スカンジナビアのライオンフェリーによって発注されたが、完成前にダブリンからリバプールへの航路で運航するためにB+Iラインによって購入された。^[1]当初の予定所有者は氷上での運航のために船体を強化しており、マクニールは同船が当時アイリッシュ海で定期的に「氷上航行可能」な唯一の船であると記した。^[2]ほぼ同様の設計の姉妹船には、プリンス・バーティル、グスタフ・ヴァーサ、クロンプリンス、カール・グスタフ、イニスファレン（1969年） 、MV レンスター （1968年）があり、最後の2隻はB+Iラインの船である。 [1]マンスターにはブリッジの上にスカイラウンジがなかったため、B+Iの姉妹船と区別できなかった。 [ ^{1 ]}

4基のディーゼルエンジンから発せられる最高速度22ノット（時速41キロメートル）により、この船はダブリン港からリバプールのキャリアーズドックまで昼間に7時間で航行することができた。船首と船尾の扉により1時間で方向転換できた。この船には船首スラスターとスタビライザーが装備されていた。^[2]

1970年代後半から、この船はリバプール - ダブリン航路から離れ、ブルターニュフェリーやエーゲルスンド・ティボロンへのチャーターや、南アイリッシュ海航路での使用が始まりました。^[3] 1983年に売却され、ファラ・インに改名され、アカバ-スエズ航路で使用されました。^[3]

この船は1991年に中国の大連汽船に売却され、天鵬に改名された。2002年に解体された。^[3]

• ボイル、イアン（2018年）。「B＆Iライン — ページ2：戦後船舶1945-1995」。シンプロンポストカード。マンスター（5）（1969-1983） 。 2020年7月13日閲覧。
• Asklander, Micke (2017). 「M/S Munster」.船舶に関する事実（スウェーデン語）。2019年12月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月13日閲覧。
• マクニール、DB (1971)。アイルランド旅客蒸気船サービス。第2巻：アイルランド南部。ニュートンアボット、デヴォン：デイビッド＆チャールズ。ISBN 0715352482. OCLC  60074874.