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 エゲルラント号が最後の航海に出発
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 | 1940年7月 - 1941年3月 パナマ政府 1941年3月 - 1941年6月5日 テキサス石油会社 |
| 登録港 |  パナマ |
| ビルダー | ドイツヴェルフト、フィンケンヴェルダー |
| ヤード番号 | 233 |
| 発売 | 1940年4月24日 |
| 運命 | 1941年6月5日自沈 |
| 一般的な特徴 | |
| タイプ | タンカー |
| トン数 | 10,040 [説明が必要] |
| 長さ | 159.1 メートル (522 フィート 0 インチ) |
| ビーム | 20.4 m (66 フィート 11 インチ) |
| 身長 | 10.5 m (34 フィート 5 インチ) |
| 設置電力 | MANディーゼルエンジン2基 |
| 推進 | スクリュー |
| スピード | 13.5ノット（25.0 km/h; 15.5 mph） |
| クルー | 93 |
MVエガーラントは、第二次世界大戦でドイツ海軍が使用した石油タンカーである。ノース・アメリカと同様に、1940年7月にドイツ・ヴェルフト・フィンケン ヴェルダーにパナマ運輸会社向けに発注され、ドイツへの大西洋横断輸送を行った。1941年3月、テキサス石油会社に所有権が移管されることが決定した。[1] 1941年、このタンカーはドイツ海軍に徴用され、エガーラントに改名され、大西洋での海軍作戦のためにドイツ海軍補給船部隊西部支部の支援船に改造された。1941年6月の最初の任務で、ドイツの戦艦ビスマルク[a]と巡洋艦プリンツ・オイゲンによる通商破壊を支援するため、この船は6月6日にイギリスの重巡洋艦ロンドン と遭遇し、拿捕を避けるために自沈した。
クルー
エゲルラントの兵力は 93 名で、構成は次のとおりでした。
初期の歴史
1940年7月までに、ノースアフリカはバルト海での海上試験を完了した。[2] 1941年初頭、エゲルラントはタリンへ出航し、ロシアの石油で燃料補給を行った。タリンでは、ロシアが乗組員の上陸許可証を没収していたため、乗組員は船上に留まらなければならなかった。その後、ノースアフリカはキールの軍港へ出航し、ドイツ海軍の水兵である追加の乗組員を乗せた。[2]
1941年3月、ノースアフリカはエゲルラントに改名され、キールを出港し、カイザー・ヴィルヘルム運河を通ってヴィルヘルムスハーフェンに向かった。[2] 2日後の1941年3月19日、同艦は2隻の捕鯨船からなる船団に加わり、鉤ホラントに向けて出航した。1隻は哨戒艇として、もう1隻は潜水艦追跡艇として活動していた。その2日後、同艦は3隻の掃海艇と船団を組み、再びシェルブールに向けて出航した。シェルブール到着後、同艦は爆撃を受け、2cm砲弾2,000発からなる対空砲弾を使い果たした。その後、同艦はサン・ナゼールに向けて出航し、1941年3月25日に目的地に到着した。その航海の途中、ブレスト付近でイギリスの潜水艦の攻撃を受け、2発の魚雷が艦の50ヤード以内を通過した。[2]
最初で最後のクルーズ
3月25日、エゲルランはアゾレス諸島と交差する方位でサン・ナゼールを出航した。サン・ナゼールを出港後、同艦は2隻のコルベット艦に36時間護衛され、その後ハインケルの水上機による航空支援がさらに12時間続いた。[2]同艦は西経30度線に到達した後、南に航行し、5月7日までに北緯10度、西経31度に到達した。[2] 5月8日、同艦はタンカーMVブレーキ[3]と合流し、ブレーキの哨戒を引き継いだ。ブレーキの魚雷はエゲルランに移された。[2]
燃料補給
同日夜、エゲルラントはUボート U-107を発見した。[2] 5月9日午前7時30分、エゲルラントはU-109の燃料補給を開始したが、これには数時間を要した。U -107の指揮を執るドイツ海軍の艦長ギュンター・ヘスラーは、Uボートの魚雷がすべて使用されたため、大量の魚雷の移送を要請した。[2]潜水艦が燃料補給を受けている数時間の間、水兵たちはエゲルラントで歓待を受け、ビールやタバコを飲んだり、映画を見たりした。[2]
5月11日、エゲルランは7° N、30° WでU-38と遭遇したが、船団を発見したため給油作業は中断された。翌日、エゲルランはヴィクトル・シュッツェ指揮下のU-37またはU-103と合流した。[2] 5月13日朝、7° N、31° Wの位置で潜水艦に給油が行われた。同日遅く、150マイル南でU-38を発見し、給油が再開された。5月13日夕方、その海域でイギリスの潜水艦が目撃されたため、艦長は船名をガリア・コロンと改名し、パナマ国旗を掲げることで船を偽装することを決意した。[2] 15/16日の夜、エゲルランはU-106に物資を補給し、給油を行った。 5月17日までに、エゲルラントは北緯6度線と7度線の間のどこかを航行していた。[2] 2日後の5月19日、潜水艦とイギリス艦艇の戦闘の結果、U -105から患者がエゲルラントに移送され、直ちに手術を受けた。 [2]同日、エゲルラントはU-69に遭遇し、その後補給と燃料補給を受けた。[2]
翌日の5月20日までに、同船は南に200マイル[要説明]航行した。5月28日、エゲルラント号は潜水艦UA号と合流した。エゲルラント号の航海日誌によると、UA号は排気口が開いたまま潜水したようで、海水が浸入して潤滑油と混ざった。混合物を排出した後、エゲルラント号は7トンの油を補給した。[2]
自沈と破壊
5月29日、エゲルラントはドイツ海軍西部司令部から6月4日または5日までに北緯7度、西経31度の地点でエッソ・ハンブルクと合流するよう命令を受けた。この命令はいくつかの魚雷を撃墜することだった。[2]
6月6日の朝、エゲルラントは重巡洋艦ロンドンと駆逐 艦 ブリリアントに 遭遇 した。両艦はエニグマ諜報に導かれてドイツの補給船を探していた。エゲルラントは時間を稼ぎ、自沈させるため、パナマ船ガリア号であると信号を送信した。[4]
ロンドン は午前10時10分、前方砲塔2基から21,000ヤード（19 km）の距離から砲撃を開始し、エゲルランドの乗組員にできるだけ早く艦を放棄させる計画だった。乗組員は艦を放棄する前に自沈用の爆薬を発射した。イギリス海軍の一団がエゲルランドに乗り込んだが、救難不可能と判断し、自沈を完了させることが決定された。ブリリアントの日記によると、エゲルランド は沈没が非常に困難であることが判明し、艦への砲撃は効果がなかった。[2]巡洋艦はエゲルランドを通過中に6発の爆雷を発射したが、沈没はしなかった。タンカーに発射された魚雷は大きな損傷を引き起こし、船尾に沈んだ。最終的に、船体中央部に着弾した爆雷の1つが爆発し、1941年6月5日午後6時30分に沈没した。[4] [2]
ロンドンとブリリアントは6月4日にエッソ・ハンブルクを発見したが、これも自沈していた。ロンドンは6月21日に 別の補給船バビトンガを拿捕したが、これも自沈していた。
注記
- ^ ビスマルクは5月27日に沈没した。
参考文献
- ^ 「MV Egerland (+1941)」WreckSite . 2019年7月30日閲覧。
- ^ abcdefghijklmnopqrst CB 4051(28) ドイツ補給船の捕虜尋問報告書。ロンドン：海軍本部、海軍情報部。1941年9月。p. 16。2021年8月15日閲覧– uboatarchive.net経由。
この記事には、パブリック ドメインであるこのソースからのテキストが組み込まれています。
- ^ 「MV Brake (+1944)」WreckSite . 2019年8月18日閲覧。
- ^ ウェスト、ナイジェル（2010年）。海軍情報史辞典。スケアクロウ・プレス。pp.33-34。ISBN 978-0-8108-7377-3. 2019年8月26日閲覧。