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 スピリット・オブ・フランス号が2012年1月28日にドーバーに初到着
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| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | フランスの精神 |
| 所有者 | P&Oフェリー |
| オペレーター | P&Oフェリー |
| 登録港 | |
| ルート | ドーバー–カレー |
| ビルダー | STXヨーロッパ、ラウマ造船所、フィンランド |
| 料金 | 1億8000万ユーロ |
| ヤード番号 | 1368 |
| 横たわった | 2010年8月8日 |
| 発売 | 2011年2月18日 |
| 完了 | 2012年1月24日 |
| 処女航海 | 2012年2月9日 |
| 識別 | |
| 状態 | 使用中 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 47,592 GT |
| 長さ | 213 メートル (698 フィート 10 インチ) |
| ビーム | 30.8 m (101 フィート 1 インチ) |
| 下書き | 6.5 m (21 フィート 4 インチ) |
| 設置電力 | 4 × MAN 7L 48/60 ディーゼルエンジン |
| 推進 | |
| スピード | 25ノット（時速46km、時速29マイル） |
| 容量 |
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| 注記 | 2,700レーンメートル |
MSスピリット オブ フランスは、ドーバー-カレー航路でP&O フェリーが運航する海峡横断フェリーです。この船は P&O フェリー向けに建造されたスピリット級船 2 隻のうちの 2 隻目で、もう 1 隻はスピリット オブ ブリテン(現在はオスカー ワイルドとして知られています) です。この船はドーバー/カレー航路向けに建造された最大のフェリーであり、イギリス海峡を横断した最大のフェリーでもあります。
デザインと説明
P&Oフェリーは、2008年8月8日にAker Yards ( STX Europe )と3億6000万ユーロの契約を締結しました。この契約はドーバー・カレー航路向けに建造される史上最大のフェリー2隻で、プライド・オブ・ドーバーとプライド・オブ・カレーに代わるものです。この新しい船はドーバー・カレー航路専用に設計され、使用されるすべての材料に対して生涯にわたる戦略を提供するロイズ船級協会の「グリーンパスポート」に従って建造されました。このフェリーは環境に優しく、最小限の燃料消費で船の性能を最適化する流体力学的に効率的な船体形状により、燃料効率が大幅に向上しています。
これらの船舶は、国際遵守日を前にして、国際海事機関の新しい「安全な帰港」要件に準拠した世界初の旅客フェリーです。これらの規則では、船舶が事故に遭った場合、乗船者全員に基本的なサービスが提供され、安全な帰港のために特定のシステムが稼働し続けることが求められています。消火、電力供給、推進、操舵、航行など、船舶の幅広いシステムについて性能基準が規定されています。この要件は、2010 年 7 月 1 日以降に建造される船舶に適用されます。
これらの船舶には、ロイド船級協会のPSMR（推進および操舵機械の冗長性）のクラス表記が付けられており、機器の故障が発生した場合でも、船舶が推進力と操縦能力を維持し、安全に港に戻れるように主な推進システムと操舵システムが構成されている場合に割り当てられます。
建設とキャリア
2010年5月13日、P&Oフェリー向けに建造される2隻の新しいフェリーは、スピリット・オブ・ブリテンとスピリット・オブ・フランスと命名されることが発表された。スピリット・オブ・ブリテンは2011年1月に就航し、続いてスピリット・オブ・フランスが2011年9月に就航する予定であった。スピリット・オブ・フランスは当初オリンピック・プライドと呼ばれる予定であったが、著作権侵害を避けるために改名された。[2] 2010年6月8日、スピリット・オブ・ブリテンの進水と同じ日に、スピリット・オブ・フランスの竜骨がフィンランドのラウマにあるSTXヨーロッパ・ラウマ造船所で据えられた。海事の伝統に従い、P&Oフェリーのロバート・ウッズ会長によって「幸運の」コインが竜骨の下に置かれた。2010年12月、スピリット・オブ・フランスの登録所有者および船舶管理会社はイギリス・ドーバーのP&Oフェリーズ社となった。
2011年2月18日、この船は初めてラウマ造船所の建造ドックから出航し、艤装用の岸壁まで移動した。6月29日、このフェリーはラウマを出港し、ボスニア湾で初の海上試験に臨んだ。9月から11月にかけて、スピリット・オブ・フランスは振動の問題によりさらに海上試験を受け、船の引き渡しが遅れた。11月17日、P&Oが振動の問題により引き渡しを拒否したと、いくつかの海事ニュースメディアが報じた。
2011年11月28日、この船は嵐で係留装置が外れ、造船所内で座礁した。この船は乾ドックに入れられ、損傷はごくわずかと判断された。12月20日、この船はさらなる海上試験を受けた。2012年1月3日、最終的な海上/造船所受け入れ試験が完了し、1月24日にP&Oフェリーへの正式な引き渡しが行われ、ドーバーへの航海が始まった。この船は1月28日、予定到着時刻の8分後の11時08分（UTC）に初めてドーバーに到着した。[3] 1月29日、スピリット・オブ・フランスはドーバー港で接岸試験を開始し、翌日、接岸試験のためにカレーに到着した。その後、この船はドーバーに向けて出航し、乗組員の慣熟のためにクルーズターミナル2に接岸した。 2月9日、スピリット・オブ・フランス号は12時05分（UTC）に初めて乗客を乗せてドーバーを出発し、処女航海を行い、P&Oフェリーのサービスを開始しました。
2019年初頭、スピリット・オブ・フランスは、ブレグジットを前に、スピリット級船舶の両船主が欧州旗国での登録を維持することを要求したため、イギリスのドーバー港からキプロスのリマソール港に船籍を変更した。[4]
参考文献
注記
- ^ 「Spirit of France」。Shipspotting 。 2012年2月22日閲覧。
- ^ 「オリンピックとの重なりを避けるため、新フェリーの名称を変更」BBCニュース、2010年5月5日。 2012年2月19日閲覧。
- ^ 「新型旅客フェリー「スピリット・オブ・フランス」がドーバーに入港」BBCニュース、2012年1月28日。 2012年2月19日閲覧。
- ^ 「P&O Dover Fleet Reflaged」。Ships Monthly。2019年3月。11ページ。
文献
- ヘンディ、ジョン (2011)。『2隻の新船、1つの新時代: P&Oフェリーのスピリット・オブ・ブリテンとスピリット・オブ・フランス』。マン島ラムジー: フェリー出版。ISBN 9781906608156。