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 2007 年ドーバー港のカレーの誇り
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| 歴史 | |
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| 名前 |
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| 所有者 |
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| オペレーター |
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| 登録港 | |
| ルート | |
| ビルダー | シッハウ・ウンターヴェーザーAG、西ドイツ |
| ヤード番号 | 94 |
| 発売 | 1987年4月11日 |
| 完了 | 1987年11月27日 |
| 処女航海 | 1987年12月4日 |
| 識別 | |
| 運命 | アリアガで解体 |
| 一般的な特徴 | |
| トン数 | 26,433 GT |
| 長さ | 169.6メートル（556.4フィート） |
| ビーム | 28.27メートル（92.7フィート） |
| 下書き | 6.12メートル（20.1フィート） |
| 深さ | 13.80メートル（45.3フィート） |
| 設置電力 | 合計 23,100kW を生産する3 基のSulzer 14ZA40S ディーゼル エンジン。 |
| 推進 | 可変ピッチプロペラ3 基、 船首スラスター 2 基、船首舵 1 基 |
| スピード | 22ノット（時速41km、時速25マイル） |
| 容量 |
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MSプライド オブ カレーは、 P&O フェリーが所有・運航する海峡横断フェリーです。1987 年から 2012 年までドーバー – カレー航路を運航していました。2013 年初頭、トランスヨーロッパ フェリーに裸傭船され、ラムズゲート–オステンド航路で運航し、 MSオステンド スピリットに改名されました。ティルベリー港でさらに係留された後、スクラップとして売却され、最終的に 2013 年 11 月 13 日にトルコの廃船置き場に座礁しました。
デザイン
プライド・オブ・カレーとプライド・オブ・ドーバーは、タウンゼント・トーレセンの「スピリット級」の発展型で、同じドイツの造船所で建造された。これらの船は非常に大きく、船体は実際には建造した造船所とは別の造船所で組み立てられた。これは、契約を勝ち取ったシハウ・ウンターヴェーザーが、船体をスリップウェイに収めることができなかったためである。代わりに、これらの船はブレーマーハーフェンでセクションごとに建造され、はしけでヴェーザー川を下ってブレーマー・バルカンまで曳航された。プライド・オブ・カレーは、プライド・オブ・ドーバーとは異なり、ブレーマー・バルカンで進水し、艤装のためシハウ・ウンターヴェーザーまで曳航される前にほぼ完成していた。これらの船は、増加する需要に対応するために車両と乗客用のスペースが増加し、650台の自動車、100台の15メートル貨物車両、2,290人の乗客を運ぶことができた。
歴史
MSプライド・オブ・カレーは1987年にタウンゼント・ソレセン向けに建造され、同年4月11日に進水した。[3]当時、ドーバー・カレー航路を運航する最大のフェリーであった。
彼女と姉妹船のプライド・オブ・ドーバーは大成功を収め、海峡を渡る乗客をこれまでのどの船よりも多く運びました。[4] プライド・オブ・カレーは、ヘラルド・オブ・フリー・エンタープライズ号の惨事を受けてブランド名を変更した新会社、P&Oヨーロピアン・フェリーズ（ドーバー）リミテッドの塗装を施した最初の船でした。 [3]
2007年、ファルマスの乾ドックを出たばかりの同艦は、技術的な問題を発見し、ベルファストを訪問した。船首の水面下に損傷があることがわかった。2月16日正午、浸水していた前部舵の損傷を検査し、修理するためベルファストに到着した。ベルファストが選ばれたのは、修理の緊急性から、短期間で同艦を収容できる施設が地元になかったためである。このとき、2隻の艦がベルファストやアイリッシュ海を訪問した唯一の機会であった。[5]
ドーバーの新造船
20年間の運航を経て、P&Oはドーバー・カレー航路に新しい大型船を導入した。最初に到着したのはスピリット・オブ・ブリテンで、プライド・オブ・カレーの姉妹船であるプライド・オブ・ドーバーに取って代わった。プライド・オブ・ドーバーは2010年12月15日に離航し、ティルベリーで係船された。プライド・オブ・ドーバーは2012年11月29日に売却され、トルコに向けて曳航されて出発した。スピリット・オブ・フランスの到着に伴い、プライド・オブ・カレーは2012年2月9日に離航し、ティルベリーで係船された。[3]プライド・オブ・カレーの将来は非常に不透明に見えた。
カレーでの停泊はわずか1週間でプライド・オブ・カレーは貨物便に復帰し、プライド・オブ・ケントはファルマスにて年次点検とオーバーホールを受けた。 2011年末のシーフランス清算後、P&Oサービスの需要が増加し、プライド・オブ・カレーは主に貨物フェリーとして運航を続けたが、改装時とピーク時には旅客便も運航した。2012年3月初旬、プライド・オブ・カレーはファルマスにて年次改装を受け、3月23日金曜日にドーバーで再び運航を開始した。同船は2012年10月まで運航を続け、同航路から撤退することが発表された。[3]
ヨーロッパ海路がチャーターから風力発電所に戻った後、プライド・オブ・カレーは2012年10月20日土曜日14:50にカレーから最後の航海を行い、15:20にドーバーに到着しました。最後の乗客と貨物を降ろした後、ドーバークルーズターミナル2に移動し、イースタンアームに向かいました。荷物を降ろしてティルベリーに向けて出航し、2012年10月23日火曜日16:00頃に到着しました。[3]
オステンド スピリット
2012年12月、同船はトランスヨーロッパフェリー社によるラムズゲート-オステンド航路向けの3年間の裸傭船を開始した。P&Oの塗装、社旗、船名が塗りつぶされ、 2012年12月19日にティルベリーを出航し、ラムズゲートとオステンドでの停泊試験に臨んだ。オステンド スピリットに改名され、アントワープで改装と塗装変更が行われ、2013年2月1日にラムズゲート - オステンド航路で運航を開始した。
オステンド・スピリットはP&Oフェリーに返却され、2013年4月18日の昼食時にティルベリーの埠頭に係船された。トランスヨーロッパの乗組員は全員船上に留まり、2013年2月以来給料が支払われていなかったため下船を拒否した。この船のチャーターはトランスヨーロッパ・フェリーによって保証されていた。[要出典] P&Oは、船が休航している間、船上の安全を確保するためブリッジマスターと他の数人の乗組員を提供した。2013年4月25日、トランスヨーロッパ・フェリーは破産を申請し、この船はティルベリーでの係船に戻った。[6]この船は2013年10月30日にティルベリーを出港し、アリアガで動力船として2013年11月13日にトルコのアリアガ船舶解体場で座礁し解体された。[7]
サービス
プライド オブ カレーとその姉妹船は、1987 年から 20 年以上にわたりドーバー-カレー航路で運航されました。フランスの労働争議の間、この船はゼーブルッヘまで航行しました。2012 年からは主にこの航路で貨物フェリーとして運航され、2012 年 10 月に引退し、ティルベリーで係船されました。数週間の間、この船は姉妹船のプライド オブ ドーバーと共に最後に係船されました。2013 年 2 月から 4 月の間、トランスヨーロッパ フェリーに裸傭船され、オステンド スピリットとして運航され、ラムズゲート-オステンド航路で運航された後、P&O に戻り、再びティルベリーで係船されました。
姉妹船
スクラップ
プライド・オブ・カレーは2013年11月13日に動力船としてトルコのアリアガで座礁し、解体された。 [8]
参考文献
注記
- ^ ラブソン、スティーブン、オドナヒュー、ケビン（1988年）。P ＆O：艦隊の歴史。ケンダル：世界船舶協会。p。527。ISBN 0-905617-45-2。
- ^ 「Pride of Calais」。Marine Traffic。2010年2月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月25日閲覧。
- ^ abcde 「Pride of Calais - Past and Present」ドーバーフェリーの写真。 2012年2月19日閲覧。
- ^ Pride of Calais & Pride of Dover、Ferry Fantastic、2015年7月28日時点のオリジナルよりアーカイブ、 2012年2月25日閲覧。
- ^ 「過去からの衝撃：プライド・オブ・カレーがベルファストにサプライズ訪問」NIフェリーサイト。2018年7月8日。 2019年5月14日閲覧。
- ^ “トランスヨーロッパフェリーはフェイリエットです”. Nieuwsblad Transport、ロッテルダム（オランダ語）。 2013 年 4 月 29 日。2013 年5 月 2 日に取得。
- ^ 2013年11月13日、トルコのアリアガ船舶解体場で動力付きで座礁した船舶のビデオ。
- ^ 「ビデオ：プロのように巨大な船を墜落させる方法」2014年1月29日。
文献
- ヘンディ、ジョン（2015）。『トンネルビーターの記憶：ドーバーの誇りとカレーの誇り』ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781906608842。
外部リンク
- トルコの海岸に船が到着するビデオ