MS ブラックウォッチ (1971)

リバプールのブラックウォッチ
歴史
名前	1972–1991:ロイヤルバイキングスター 1991–1994:西へ 1994–1996:スターオデッセイ 1996–2022:ブラックウォッチ 2022年:ボドゥン 2022:オーディン
オペレーター	1972–1991:ロイヤルバイキングライン 1991–1994:ノルウェージャンクルーズライン 1994–1996:ロイヤルクルーズライン 1996–2020:フレッド・オルセン・クルーズライン[1] 2020–2022:ミレイインターナショナル[2] [3]
登録港	1972 ～ 1988 年:ノルウェー、ベルゲンとオスロ  1988–1998:ナッソー、バハマ  1998–2001:ノルウェー、フヴィッステン  2001–2022: ナッソー、バハマ  2022年:パラオ
ビルダー	バルチラ ヘルシンキ造船所、フィンランド
ヤード番号	395
横たわった	1970年7月1日[4]
発売	1971年5月1日[4]
スポンサー	トール・ヘイエルダール夫人[5]
完了	1972年6月1日[4]
使用中	1972
故障中	2022年6月
識別	コールサイン: C6RS5 IMO番号: 7108930 MMSI番号: 311166000
運命	2022年に廃止
一般的な特徴（構築時）
タイプ	クルーズ船
トン数	21,847 グリニッジ標準時 3,595 重量トン
長さ	177.70 メートル (583 フィート 0 インチ)
ビーム	25.19 m (82 フィート 8 インチ)
下書き	7.30 m (23 フィート 11 インチ)
設置電力	4 ×バルチラ-スルツァー9ZH40/48 13,240kW（合計）
スピード	21ノット（時速39km、時速24マイル）
容量	乗客539人
一般的な特徴（1981年改修後）
トン数	28,221 グリニッジ標準時 5,656 重量トン
長さ	205.47メートル（674フィート1インチ）[5]
ビーム	25.20メートル（82フィート8インチ）[5]
下書き	7.55メートル（24フィート9インチ）[5]
容量	乗客758人
注記	それ以外は構築時と同じ
一般的な特徴（2005年の改修後）[4]
トン数	28,613  GT 11,854 台湾ドル 5,656 重量トン
設置電力	4 × MAN 7L32/40 14,000kW（合計）
推進	2軸、KaMeWa 可変ピッチプロペラ 船首および船尾スラスター
スピード	22ノット（時速41km、時速25マイル）
容量	乗客820人
注記	それ以外は1981年の改修後と同じ

MS ブラックウォッチは、ロイヤル・バイキング・スター級クルーズ船でした。フィンランドのヴァルチラ ・ヘルシンキ造船所でロイヤル・バイキング・ライン向けにロイヤル・バイキング・スターとして建造され、1972年に同社初の船として就航しました。また、ノルウェー・クルーズ・ラインではウェストワード、ロイヤル・クルーズ・ラインではスター・オデッセイとして航海しました。2022年6月18日現在、インドのアランでオーディンとしてスクラップのため座礁しています。

ロイヤル・バイキング・ラインは、1970年にアメリカの実業家ウォーレン・タイタスとノルウェーの 海運会社3社（ノルウェージャン・クルーズラインの所有者であるクロスター・クルーズを含む^{[6] ）との共同プロジェクトとして設立されました。新会社の目的は、}カリブ海クルーズの代わりとして、世界中の目的地への豪華クルーズを提供することでした。この目的のために、同社はフィンランドのヴァルチラ・ヘルシンキ新造船所に3隻の専用豪華クルーズ船を発注しました^[7]。

最初の新造船はロイヤル・バイキング・スターと名付けられ、1971年5月12日に進水し、1972年6月26日に就航した。^[8]姉妹船のロイヤル・バイキング・スカイとロイヤル・バイキング・シーは1973年に続いた。^{[9]ロイヤル・バイキング・ラインのブランドは明らかに成功し、優雅に装飾された船は、}ノルウェージャン・アメリカ・ラインのザガフィヨルドやビスタフィヨルドと並んで、当時世界で最も豪華なクルーズ船5隻のうちの1つと考えられていた。^[7] 1981年、ロイヤル・バイキング・スターは西ドイツ、ブレーマーハーフェンのゼーベックヴェルフトで27.77メートル（91フィート1インチ）延長された。[ ^8]

1980年代が進むにつれて、ロイヤルバイキングのような豪華クルーズラインは、大企業の支援なしには存続できないことが明らかになりました。一握りの豪華客船の運航コストは高すぎて、本当に利益を上げることはできませんでした。^[10]ロイヤルバイキングラインは1984年にクロスタークルーズに買収されましたが、当初はノルウェークルーズラインとは別に運営されていました。^{[9] [11]}

1991年4月、ロイヤル・バイキング・スターはロイヤル・バイキング・ラインからノルウェージャン・クルーズ・ラインに移管され、ウェストワードに改名された。^{[8] NCLでは、この船は}ニューヨーク市からバミューダ、そしてカリブ海までのクルーズに使用された。[ 12 ^]

1994年4月、この船はNCLの子会社であるロイヤルクルーズラインの船団に移管され、スターオデッセイに改名され、地中海周辺のクルーズに使用されました。^[8]ここでこの船は、 1991年以来ロイヤルオデッセイとして航海していた姉妹船のロイヤルバイキングシーに加わりました。 ^{[13] [14]しかし、}スターオデッセイのキャリアは短いものでした。ノルウェークルーズラインは1990年代半ばに財政難に直面し、さまざまな資産を売却せざるを得なかったためです。^{[15] [16]} 1996年10月、この船はフレッドオルセンクルーズラインに売却されました。

この船はブラックウォッチ（フレッド・オルセン船団の伝統的な名前）に改名され、 1996年11月15日にフレッド・オルセン・クルーズラインに就航した。 1997年2月、トルコのマルマリス沖でエンジントラブルに見舞われ、マルタのバレッタに2週間停泊して修理を余儀なくされた。^[8] 2005年4月以降、この船はドイツのハンブルクにあるブローム・アンド・フォスに2か月間停泊した。この間にエンジンがアップグレードされ、内装が改装された。^[8] 2007年7月、この船でレジオネラ症が流行し、70代から80代の乗客数名が感染した。 [17] 2013年9月、スカンジナビアへのクルーズ中にノロウイルスの流行が発生し、130人の乗客と乗組員が感染した。 ^{[ 18]}

2020年4月13日、クルーズ船がフォース湾に停泊した際、乗組員8名がCOVID-19の陽性反応を示した。^[19]

2020年8月21日、フレッド・オルセンは、ブラックウォッチとその姉妹船であるブーディカが労働者の宿泊船として売却されたと発表した。^{[20] [21] [22]}ブラックウォッチの元々の姉妹船は両方とも解体され、元々のロイヤル・バイキング・ラインの3隻の中で最後に残った船となった。^[23]

2022年5月、フレッド・オルセン・クルーズラインの弁護士は、インドでの差し迫った座礁を阻止するために、元クルーズ船の購入者を追及した。^[24]このような動きは、宿泊施設としての寿命が終わったら船舶を環境に配慮したスクラップにすることを定めた売買契約条項に違反することになる。^[24] 2022年6月、フレッド・オルセンは、売買契約に従って適切にリサイクルするためにトルコに返還することを求め、元クルーズ船の執行を土壇場で延期した。^[25]座礁は裁判所によって阻止されたが、船の価値である416万ドルの警告によって差し止めは取り消される可能性がある。^[26]

AISデータによると、この船は2022年6月18日にインドのアランで座礁した。船の座礁により、解体作業が間もなく開始される予定。^[要出典]

ウィキメディア・コモンズには、 IMO 7108930に関連するメディアがあります。

• ブラックウォッチクルーズ船 - フレッド・オルセン・クルーズライン
• ブラックウォッチ号に乗ってアマゾン川クルーズを巡るビデオクリップ